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公开(公告)号：CN107769414A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711155442.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海应用技术大学
CPC classification number: H02K21/14 , H02K1/02 , H02K1/2706 , H02K3/28 , H02K2201/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明属于电机技术领域，更具体地说，涉及一款额定功率为22kW的高功率密度的超高效永磁同步电动机。一种高功率密度的超高效永磁同步电动机，它包括定子、转子、磁钢，所述转子与定子之间设有气隙，转子上设置有均匀分布的矩形磁钢槽，磁钢放置于矩形磁钢槽内，转子两端用不导磁端板封装磁钢,所述矩形磁钢槽和空气槽之间设有隔磁磁桥，所述隔磁磁桥用于连接矩形磁钢槽和空气槽。采用改进型的转子结构和不均匀气隙，有效改善了永磁磁密波形的正弦性。本发明在转子的结构上采取相应的措施，能消除部分对电机有害的谐波，有效减小电机的损耗、温升和噪声。
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公开(公告)号：CN106571724A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610915949.3
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海应用技术大学
CPC classification number: H02K21/14 , H02K1/276 , H02K2201/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提出一种110kW超高效永磁同步电动机，转子内设有周向均匀间隔排布设置的若干矩形磁钢槽，每个矩形磁钢槽内设有磁钢；转子的每两个矩形磁钢槽之间的部位还开设有空气槽，空气槽的两直线壁分别与两侧矩形磁钢槽的最近槽壁之间形成两个等宽直臂，空气槽的弧形壁与转子的外壁之间形成一等宽弧形臂，共同构成一隔磁磁桥，减少了空气槽及隔磁磁桥对应处的气隙磁通；近似圆形结构的空气槽的中心位置对应处离定子的内壁最远，形成最大气隙，减小相应位置的气隙磁通，近似圆形结构的矩形磁钢槽的中心位置对应处离定子的内壁最近，形成最小气隙，增大相应位置的气隙磁通，其余位置为最大气隙和最小气隙的平滑过渡段，以改善气隙磁密波形的正弦性。
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公开(公告)号：CN119765376A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411858055.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于HAPF和四重化RPC的牵引供电电能治理方法，涉及高速铁路电力技术领域，包括：分析牵引供电系统的电能质量问题；建立牵引供电系统及其关键组件的工程模型；搭建基于受限LMI幅相控制的四重化RPC模型，并引入了混合储能装置，包括锂电池和飞轮储能；构建动车组模型，并设计8种工况；构建HAPF模型，并在多种工况下对参数进行调整；对牵引供电系统进行多工况的电能质量分析。本发明提供的基于混合有源滤波器(HAPF)和四重化RPC的牵引供电系统电能治理方法，不仅有效地治理了轨道交通的电能质量问题，还将为铁路运营带来了显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN119765344A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411838757.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于LCL和RPC的轨交供电能量控制方法及系统，能有效解决现有技术中高速列车工况复杂多变的情况下，谐波治理难以有效补偿谐波的问题。具体技术方案为：分析获得谐波随动车组和牵引网变化的谐波变化规律和功率补偿状态；根据规律在多重化RPC结构中构建LCL型滤波器并获取谐振频率；根据牵引供电系统模型的运行状态接收用户的生产数据，并将运行状态设计为六类机车工况；通过LCL型滤波器对不同工况下的机车谐波源模型进行仿真，得到仿真结果；根据仿真结果对LCL型滤波器的参数算法进行实验获得目标参数后嵌入机车谐波源模型；根据目标参数对牵引供电系统模型进行谐波与补偿功率分析，得到结果并建设可视化系统。
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公开(公告)号：CN117096879B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202310853393.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于C型滤波器的动车组多类工况谐波治理方法，涉及高速铁路电力技术领域，包括：分析牵引供电系统的动车组、牵引网、电网谐波问题；运用PPF谐波治理方案构建C型滤波器；对机车谐波源模型进行仿真；对牵引供电系统模型设置参数，并设计六类机车工况；对牵引供电系统进行多工况谐波特性与负序分析；针对多工况的C型滤波器参数进行实验。本发明提供的基于C型滤波器的动车组多类工况谐波治理方法减少负序电流对牵引供电系统和动车组设备的危害，延长设备的使用寿命，降低维护成本；降低谐波对公用电网和列车电气设备的影响，减少电能损耗，提高电能利用率，节约能源；提高牵引供电系统的供电品质和可靠性，减少供电故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112070413B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202010979983.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种基于小样本条件下牵引供电系统的可靠性研究方法，应用Bootstrap法对“小样本”数据进行虚拟增广，有效改善了现有技术中相关故障数据实际样本量少，而导致对威布尔分布拟合效果差的问题。LSSVM算法较传统SVM算法，简化了计算的复杂性，提高了算法收敛精度。并结合粒子群算法易实现易、精度高、收敛快等优点。应用设计的PSO‑LSSVM算法对LSSVM模型参数进行优化，选取LSSVM的最优参数进行配置。对采用故障树分析法，BDD算法建立的牵引供电系统模型进行有效预测。得出牵引供电系统设备的可靠性以及平均失效时间，对牵引供电系统整体设备维修计划提供可靠的科学依据。
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公开(公告)号：CN116742660A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310726444.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑高铁再生制动的全周期工况负序分析方法及系统，涉及高速铁路电力技术领域，包括：参考现有机车参数并利用simulink建立机车模型；参考牵引变电所器件参数，利用simulink建立牵引变电所仿真模型；根据再生制动原理，分析再生制动条件下的负序问题；利用FFT算法分析再生制动条件下的谐波问题；结合谐波问题在仿真中模拟再生制动工况下的负序水平进行分析；模拟多类工况下的全周期负序水平分析。本发明提供的考虑高铁再生制动的全周期工况负序分析方法体现负序电流的变化趋势，将这种趋势用于负序电流的趋势预测，提高负序治理的效率。
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公开(公告)号：CN110061669A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910392096.3
申请日：2019-05-10
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H02P21/00 , H02P21/13 , H02P25/022
Abstract: 本发明提供了一种永磁同步电机直接转矩控制方法，包括：获取永磁同步电机的给定转矩；以给定转矩和反馈转矩的信号差作为super-twisting转矩控制器的输入，以输出q轴电压矢量；以给定定子磁链和反馈定子磁链信号差作为super-twisting磁链控制器的输入，以输出d轴电压矢量；将q轴电压矢量和d轴电压矢量经过PARK反变换单元变换后，得到α轴上的电压矢量和β轴上的电压矢量；根据α轴上的电压矢量和β轴上的电压矢量生成PWM控制信号，并通过PWM控制信号控制逆变器的开关状态。本发明能够减小转矩脉动，减小逆变器的开关动作次数，增加系统的鲁棒性，使电机运行更加平稳。
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公开(公告)号：CN106788054B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201710008282.3
申请日：2017-01-05
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于旋转高频注入法的无速度传感器控制方法，在转子角度和转速的估算中，高频信号注入法尤其适合零速和低速，同时采用模糊控制器替代传统PI速度调节器。在永磁同步电机矢量控制系统中，由于传统的PI调节器延时明显，自适应能力不高等因素，而模糊控制的鲁棒性强，干扰和参数变化对控制效果的影响被大大减弱，尤其适合于非线性、时变及纯滞后系统的控制，模糊控制是基于启发性的知识及语言决策规则设计的，这有利于模拟人工控制的过程和方法，增强控制系统的适应能力，具有一定的智能水平，对那些数学模型难以获取、动态特性不易掌握或变化非常显著的对象非常适用。
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公开(公告)号：CN106411085A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610915971.8
申请日：2016-10-20
Applicant: 上海应用技术大学
CPC classification number: H02K21/14 , H02K1/276 , H02K2201/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提出一种3kW超高效永磁同步电动机，转子内设有周向均匀间隔排布设置的若干矩形磁钢槽，每个矩形磁钢槽内设有磁钢；转子的每两个矩形磁钢槽之间的部位还开设有空气槽，空气槽的两直线壁分别与两侧矩形磁钢槽的最近槽壁之间形成两个等宽直臂，空气槽的弧形壁与转子的外壁之间形成一等宽弧形臂，共同构成一隔磁磁桥，减少了空气槽及隔磁磁桥对应处的气隙磁通；近似圆形结构的空气槽的中心位置对应处离定子的内壁最远，形成最大气隙，减小相应位置的气隙磁通，近似圆形结构的矩形磁钢槽的中心位置对应处离定子的内壁最近，形成最小气隙，增大相应位置的气隙磁通，其余位置为最大气隙和最小气隙的平滑过渡段，以改善气隙磁密波形的正弦性。
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