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公开(公告)号：KR101417969B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130020981
申请日：2013-02-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a cab of a train control car having a rotary train driving control stand and a front panel, which installs the control stand, which plays a role of controlling operation of the train, toward the front side of the control car, wherein the control stand is formed in a rotary type and a rotary front door is arranged in the front side of the cab for forming a path opened into adjacent cars of the train. The present invention arranges the rotary control stand and the rotary front door within the cab of the control car connected to the front and the rear end of the train, rotates the rotary control stand of the control car toward a side and opens the rotary front door for ensuring a path in the case that the train is operated via a double connection or a passenger car is connected to a rear part of the control car, thereby enabling passengers to easily move into adjacent cars through the control car even though the train is being operated.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有旋转列车行驶控制台和前面板的列车控制车厢的驾驶室，其将起着控制列车行驶作用的控制台朝向控制车辆的前侧安装， 其特征在于，所述控制台形成为旋转型，转向前门设置在所述驾驶室的前侧，以形成通向列车的相邻轿厢的路径。 本发明将旋转控制台和旋转前门布置在连接到列车的前端和后端的控制车厢的驾驶室内，使控制车的旋转控制台朝向一侧旋转并打开旋转前门 为了确保在通过双重连接操作火车或乘用车的情况下的路径连接到控制车辆的后部，从而使乘客能够容易地通过控制车移动到相邻的轿厢中，即使列车正在 操作。
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公开(公告)号：KR101055674B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020090102595
申请日：2009-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C17/12
Abstract: 본 발명은 역전기 조작 실수 방지 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 전동차의 수동운전 또는 자동운전을 위한 모드를 선택하는 운전절환스위치와, 상기 전동차의 역행 및 제동을 제어하기 위한 주간제어기 및 역전기와, 상기 운전절환스위치로부터 자동운전을 위한 모드신호와 상기 역전기의 방향신호를 감시하는 차량제어장치와, 상기 운전절환스위치로부터 자동운전을 위한 모드신호가 차량제어장치로 입력되면 상기 차량제어장치의 제어신호에 따라 역전기의 초기 방향신호를 유지하는 홀딩수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 역전기 조작 실수 방지 시스템과, 그와 같은 시스템을 이용한 조작 실수 방지 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면 전동차가 자동모드로 운행하는 중에 실수 또는 사고로 역전기의 위치가 바뀌게 되더라도 역전기의 방향신호가 바뀌지 않고 초기상태를 유지하게 되어 비상제동이 체결되는 것을 방지하는 효과가 있다. 특히, 기관사의 실수 등에 의한 비상제동이 발생하는 것을 방지할 수 있어 비상제동시에 승객이 넘어져 다치는 등의 안전 사고를 방지할 수 있는 효과도 있다.
역전기, 전동차Abstract translation: 本发明反向电动操作万无一失系统，并涉及一种方法，每周用于控制操作转换开关，用于选择手动操作或列车自动操作，后面的模式和列车控制的制动和反向组，其中 一种车辆控制装置，用于监视来自操作转换开关的自动操作的模式信号和反向电力的方向信号; 以及保持装置，用于根据反电动势控制系统的操作保持反向通电的初始方向信号，以及使用这种系统的操作失误防止方法。
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公开(公告)号：KR101049779B1
公开(公告)日：2011-07-19
申请号：KR1020090102594
申请日：2009-10-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61C17/12
Abstract: 본 발명은 일체형 주간제어기의 판형 신호발생장치에 관한 것으로서; 역전기능 및 주간제어기능에 해당하는 신호를 차량제어장치에 전송하는 일체형 주간제어기의 신호발생장치에 있어서, 상기 신호발생장치는 도전성브러쉬가 하부에 구비되는 스틱부재가 이동가능한 판넬과, 상기 판넬의 표면에 상기 스틱부재가 이동시 도전성브러쉬와 접촉되면 전동차의 방향신호를 발생하는 제1 및 제2접점과, 도전성브러쉬와 접촉되면 주간제어용 단계별 전압신호를 발생하도록 저항에 의해 분압되는 다수의 주간제어용 단자로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 역전기를 일체화한 주간제어기의 신호발생장치의 구조를 개선하여 단계별 전압신호를 발생하도록 하여 주간제어기를 슬림화 및 경량화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 역전기와 주간제어기를 일체화하여 설치공간을 최소화시키고 제어대의 슬림화를 기할 수 있고, 제작비용 및 설치 비용을 낮추는 효과도 있다.
역전기, 주간제어기Abstract translation: 集成的日间控制器的平面信号发生器 该信号发生装置包括：能够在其下部移动具有导电刷的棒状部件的面板;以及用于控制面板的操作的控制单元， 第一触点和第二触点，用于当杆部件在导电刷的表面上移动时，当杆部件与导电刷接触时产生电动机的方向信号，以及多个白天控制端子 ，包含的功能。
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公开(公告)号：KR101007187B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020080121266
申请日：2008-12-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D19/00 , E05F15/652 , E05F15/662 , E05D15/56
CPC classification number: E05F15/632 , B61D19/005 , E05D15/565 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2900/51
Abstract: 본 발명은 전동차의 출입문 개폐장치에 관한 것으로서, 모터의 회전축에 연결되는 스크루축에 설치되어 상기 출입문의 개폐 방향에 따라 좌우 이동되는 이동구와, 상기 출입문에 고정된 고정수단과, 상기 이동구의 일측에 고정되고, 출입문 동작신호에 의해 상기 고정수단을 따라 수직 이동되는 솔레노이드부로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 전동차의 출입문이 차량의 바닥면과 소정 간격 이격된 상태로 개폐되므로 출입문과 슬라이드 레일 사이에 이물질이 끼어 있더라도 출입문이 원활하게 개폐될 수 있고, 기존에 비해 출입문이 슬라이드 레일에 삽입된 이물질로 인해 개폐 도중에 동작을 멈출 우려가 현저히 줄어들게 되므로 전동차의 출입문 동작에 대한 신뢰성이 향상되며, 그로 인해 승객의 안전과 편익을 증대시킬 수 있다.
전동차 출입문, 솔레노이드부, 스프링 부재, 고정축, 이동구-
公开(公告)号：KR100864636B1
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：KR1020060121743
申请日：2006-12-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도차량에 설치되는 고압 연결기의 내부적 불량 상태를 실시간으로 확인할 수 있는 고장 검출 시스템 및 고장 검출 방법에 관한 것으로, 고압 연결기의 양단에 각각 유기되는 전하량의 차이(△Q)를 계측하는 전하량 감지수단과, 상기 고압 연결기를 통해 흐르는 전류를 측정하는 전류 감지수단과, 상기 전하량 감지수단과 전류 감지수단을 통해 계측된 전위차(△V)와 전류에 대한 정보를 수집하여 상기 고압 연결기의 저항값을 실시간으로 연산하는 데이터 획득수단으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면 철도차량용 고압 연결기의 내부 불량 유무를 작업자가 고압 연결기를 직접 분해하지 않고서도 운행중인 차량에 대해 직접 실시간으로 판별할 수 있는 장점이 있다.
철도차량, 고압 연결기, 고장-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080050882A
公开(公告)日：2008-06-10
申请号：KR1020060121743
申请日：2006-12-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A system and a method for detecting a fault of a high voltage connector in a rail car are provided to allow a worker to verify an internal fault of the high voltage connector of the rail car in real time without disassembling the high voltage connector by himself. A system for detecting a fault of a high voltage connector(50) in a rail car includes electric charge sensing members(60,61), a current sensing member(62), and a data acquisition member(66). The high voltage connector has power cables connected to both ends thereof. The electric charge sensing members measure a difference in electric charge applied to the both ends of the high voltage connector. The current sensing member measures a current flowing through the high voltage connector. The data acquisition member collects information on the difference in the electric charge and the current measured through the electric charge sensing members and the current sensing member to calculate a resistance of the high voltage connector in real time.
Abstract translation: 提供了用于检测轨道车厢中的高压连接器的故障的系统和方法，以便工作人员能够实时地验证轨道车辆的高压连接器的内部故障，而无需自己拆卸高压连接器。 用于检测轨道车厢中的高压连接器（50）的故障的系统包括电荷感测构件（60,61），电流检测构件（62）和数据获取构件（66）。 高压连接器具有连接到其两端的电力电缆。 电荷感测构件测量施加到高压连接器的两端的电荷的差异。 电流感测构件测量流过高压连接器的电流。 数据采集部件收集关于通过电荷感测部件和电流检测部件测量的电荷差异和电流的信息，以实时计算高压连接器的电阻。
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公开(公告)号：KR100807386B1
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：KR1020060119494
申请日：2006-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/02 , B61B1/00 , B61D49/00 , E01F1/00 , H04N5/2251 , H04Q9/00 , H04Q2209/40
Abstract: An automatic measuring apparatus of a train stop position is provided to automatically determine an error distance from a center sign by using a camera. An automatic measuring apparatus of a train stop position includes a transport rail(130), a body(140), a driving unit, a camera(150), and a detecting unit(160). The transport rail is mounted in a gateway of a train in parallel to a width direction of the gateway. The body is mounted on the transport rail and moves on the transport rail. The driving unit is mounted at one side of the body to automatically move the body. The driving unit includes a driving wheel. The driving wheel rotates by receiving power from a driving motor. The camera is mounted at one side of the body to be aligned with a center sign(211) indicated in a desk of a platform(200). The detecting unit determines a distance by which the body is deviated from a reference point as an error distance when measured image frame data matches with the reference image frame data.
Abstract translation: 提供列车停止位置的自动测量装置，以通过使用照相机自动地确定与中心标志的误差距离。 列车停止位置的自动测量装置包括运输轨道（130），主体（140），驱动单元，照相机（150）和检测单元（160）。 运输轨道平行于网关的宽度方向安装在列车的网关中。 车身安装在运输轨道上，并在运输轨道上移动。 驱动单元安装在身体的一侧以自动移动身体。 驱动单元包括驱动轮。 驱动轮通过从驱动马达接收动力而旋转。 相机安装在身体的一侧，以与平台（200）的桌子中指示的中心标志（211）对准。 当测量的图像帧数据与参考图像帧数据匹配时，检测单元确定身体偏离参考点的距离作为误差距离。
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公开(公告)号：KR100806525B1
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：KR1020060119495
申请日：2006-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61B1/02 , E05D15/06 , E05F17/004 , E06B3/46 , E06B11/02
Abstract: A screen door device with a multiple sliding type is provided to reduce inconvenience during getting on/off of passengers by expanding doorway width of a screen, and to secure safety of the passengers by installing a safety plate between door plates. A screen door device with a multiple sliding type comprises a screen(400), a multiple sliding door(410) and an opening/closing unit. The screen is installed in a platform, and divides the platform from a railroad line. The multiple sliding door has lower/upper portions installed with a respective guide roller, and a side surface installed with a plurality of door plates(412) in a horizontal direction. The opening/closing unit is installed to one side of the screen, and transfers power so as to open/close the multiple sliding door.
Abstract translation: 提供具有多重滑动型的屏幕门装置，以通过扩大屏幕的门口宽度来减少乘客上下班的不便，并且通过在门板之间安装安全板来确保乘客的安全。 具有多重滑动型的屏幕门装置包括屏幕（400），多个滑动门（410）和打开/关闭单元。 屏幕安装在平台中，并将平台与铁路线分开。 多个滑动门具有安装有相应引导辊的下部/上部，以及在水平方向上安装有多个门板（412）的侧表面。 开/关单元安装在屏幕的一侧，并且传送电力以打开/关闭多个滑动门。
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公开(公告)号：KR100799341B1
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060119496
申请日：2006-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: An adaptive vertical type platform screen door is provided to reduce the inconvenience of passengers the width of entrance of a screen is widened by forming the door installed on the screen in a vertical type. An adaptive vertical type platform screen door includes a stop position measuring unit, a screen(400), an adaptive vertical door(410), and an open and close unit. The stop position measuring unit measures a distance that a subway deviated from an accurate stop position when the subway stops at the platform. The screen partitions a platform and a railroad by being installed at a board of the platform. The adaptive vertical door is formed by a plurality of doorplates(411) to be open and close. The plurality of door plates are arrayed while being parallelled with a longitudinal section of the platform. The open and close unit is installed at one side of the screen and transmits power to open and close the adaptive vertical door according to the measured data of the stop position measuring unit.
Abstract translation: 提供了一种自适应垂直型平台屏幕门，以减少乘客的不便，通过以垂直方式形成安装在屏幕上的门来扩大屏幕的入口宽度。 自适应垂直型平台屏幕门包括停止位置测量单元，屏幕（400），自适应垂直门（410）和开闭单元。 停止位置测量单元测量地铁在平台停止时地铁偏离准确停止位置的距离。 屏幕通过安装在平台的板上来分隔平台和铁路。 自适应垂直门由多个要打开和关闭的门板（411）形成。 多个门板在与平台的纵向部分平行的同时排列。 打开和关闭单元安装在屏幕的一侧，并根据停止位置测量单元的测量数据传输电源以打开和关闭自适应垂直门。
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公开(公告)号：KR100799326B1
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020060119497
申请日：2006-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61B1/02 , E05D15/06 , E05F17/004 , E06B3/46 , E06B11/02
Abstract: A vertical type platform screen door is provided to prevent dusts from diffusing into a platform and to improve the efficiency of cooling and heating in the platform by enhancing the separation characteristic of the platform and a railroad. A vertical type platform screen door includes a screen(400), a vertical door(410), and an opening and closing unit. The screen separates a platform and a railroad from each other by being installed at the platform. The vertical door is composed of a plurality of door plates(411) to be opened and closed so that passengers get on or off a train through the screen. The opening and closing unit is installed at one side of the screen, transmits power so that the vertical door is opened and closed, and has auxiliary plates at one sides of the door plates to block the gap between a plurality of door plates which are horizontal to the longitudinal cross section of the platform.
Abstract translation: 提供垂直式平台筛门，以防止灰尘扩散到平台中，并通过提高平台和铁路的分离特性，提高平台的冷却和加热效率。 垂直型平台筛门包括屏幕（400），垂直门（410）和开闭单元。 屏幕通过安装在平台上将平台和铁路彼此分开。 垂直门由要打开和关闭的多个门板（411）组成，使得乘客通过屏幕上下车。 开关单元安装在屏幕的一侧，传递电力，使垂直门打开和关闭，并在门板的一侧具有辅助板，以阻挡多个门板之间的间隙，水平 到平台的纵向横截面。
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