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公开(公告)号：KR101453214B1
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：KR1020130129005
申请日：2013-10-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a composite material structure and a method for producing the same. More specifically, the present invention relates to a composite material structure and a method for producing the same, wherein the composite material structure has improved strength in a coupled region by improving a composite material coupling process. The composite material structure comprises: a first composite material; a second composite material which contacts one surface of the first composite material; and a coupling layer which is coupled by means of an adhesive coated on a surface where the first composite material and second composite material contact each other. The adhesive is injected in a hole which is formed to be vertical with respect to the adhesive layer, and the adhesive fills the hole and is simultaneously hardened. Accordingly, a process of coupling a plurality of composite materials is improved, so the strength in a coupled region of the composite material structure can be improved. Moreover, a process for producing the composite material structure by coupling a plurality of composite materials is simplified. At the same time, the mechanical properties of the structure can be improved.
Abstract translation: 复合材料结构体及其制造方法技术领域本发明涉及复合材料结构体及其制造方法。 更具体地说，本发明涉及一种复合材料结构及其制造方法，其中复合材料结构通过改进复合材料结合工艺在耦合区域中具有改善的强度。 所述复合材料结构包括：第一复合材料; 接触所述第一复合材料的一个表面的第二复合材料; 以及通过涂覆在第一复合材料和第二复合材料彼此接触的表面上的粘合剂结合的耦合层。 将粘合剂注入形成为相对于粘合剂层垂直的孔中，并且粘合剂填充孔并同时硬化。 因此，提高了多个复合材料的连接工序，能够提高复合材料结构的连结区域的强度。 此外，简化了通过耦合多种复合材料制造复合材料结构的方法。 同时可以提高结构的机械性能。
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公开(公告)号：KR101308150B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110088230
申请日：2011-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 종래의 철도차량이나 선로의 점검에 있어 점검자 시각을 통한 점검에서 발생할 수 있는 철도차량 장치의 고장이나 선로의 고장을 간과하거나 인지하지 못하는 실수를 없애고, 점검과정에서의 영상정보나 음성정보를 이용하여 보다 정확하게 철도차량이나 선로의 고장을 인지하고, 전문가의 진단을 받아 대형사고로 이어질 수 있는 철도운행상의 위험을 미연에 방지하며, 또한 철도차량이나 선로의 점검자의 근무태만에 대한 보다 객관적이고, 합리적으로 관리할 수 있도록 점검자가 용이하게 휴대할 수 있는 영상장치 또는 음성장치를 통해 녹화 또는 녹음된 영상정보 또는 음성정보를 활용하여 관리자나 철도관련 전문가로부터 철도차량이나 선로의 이상을 확인하고자 하는 철도차량 또는 선로 점검장치 및 그 장치를 이용한 점검방법이다.
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公开(公告)号：KR1020120121319A
公开(公告)日：2012-11-05
申请号：KR1020110039232
申请日：2011-04-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A platform violation sensing method through the generation of adaptive background images is provided to distinguish human beings and objects by analyzing movement properties of a subject violated a safety line of a platform and to rapidly reflecting background variations generated in a safety line area, thereby minimizing malfunction caused by the objects. CONSTITUTION: A platform violation sensing method through the generation of adaptive background images comprises next steps. Whether a subject violates a safety line or not is sensed by using an image capturing unit(S14). Whether the subject is a human being or object is judged by tracing the sensed movement of the subject. [Reference numerals] (AA) The movement existence of a subject?; (S12) Step for setting background images; (S14) Step for sensing whether a subject violates a safety line or not; (S16) Step for a first announcement; (S22) Step for tracing variations on a subject; (S24) Step for a second announcement; (S26) Step for absorbing background images
Abstract translation: 目的：提供通过生成自适应背景图像的平台违规感测方法，通过分析违反平台安全线的被摄体的运动特性，并快速反映在安全线区域中产生的背景变化，来区分人和物体，由此 最小化物体造成的故障。 构成：通过生成自适应背景图像的平台违规感知方法包括以下步骤。 通过使用图像捕获单元感测被摄体是否违反安全线（S14）。 通过跟踪受检者的感测运动来判断受试者是否是人或物体。 （附图标记）（AA）主体的运动存在？ （S12）设置背景图像的步骤; （S14）用于检测被摄体是否违反安全线的步骤; （S16）第一通知的步骤; （S22）跟踪对象变化的步骤; （S24）第二次公告的步骤; （S26）吸收背景图像的步骤
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公开(公告)号：KR1020110065094A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090121939
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A guide frame for a bogie of a light subway car is provided to reduce vibration acceleration which generated by the connection of a guide wheel and a guide rail. CONSTITUTION: A guide frame for a bogie of a light subway car comprises a connection bracket(20) and a vibration damping device(10). The connection bracket is fixed to a guide bar(213) installed at both end point of a supporter to rotate. The vibration damping device is fixed to one side of the connection bracket. The vibration damping device reduces the vibration acceleration from the contact between the guide wheel and the guide rail.
Abstract translation: 目的：提供用于轻型地铁车辆的转向架的引导架，以减少由导向轮和导轨连接而产生的振动加速度。 构成：用于轻型地铁车辆的转向架的导向架包括连接支架（20）和减震装置（10）。 连接支架固定在安装在支架的两个端点处以旋转的导杆（213）上。 减振装置固定在连接支架的一侧。 减振装置减小了导轮与导轨之间的接触的振动加速度。
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公开(公告)号：KR1020050060257A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030091828
申请日：2003-12-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은; 철도차량의 사용에 따른 상태변화를 조사하여 운용에 지장이 없도록 하는 검수업무 및 정비업무의 시스템 체계를 확보하여 유지보수비 절감 및 최적의 성능을 유지할 수 있는 작업 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량의 유지보수를 위한 부품 정보와 검수자에 관한 인력 정보를 등록관리하는 자원관리 시스템과; 상기 자원관리 시스템의 부품 정보와 검수 인력 정보를 토대로 수립된 검수계획 및 정기/비정기 검사를 검수자에게 지시하기 위해 문서화하여 관리하는 검수관리 시스템과; 상기 검수관리 시스템의 검수계획에 따른 작업지시로 인해 검수자가 검수한 검수결과를 이용하여 검수이력을 관리하는 이력관리 시스템;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 특정 철도차량의 검수이력 및 고장이력을 한 눈에 확인할 수 있어 철도차량이 효율적으로 운용되고 있는지를 확인하여 사고예방에 활용할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020096444A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034888
申请日：2001-06-20
IPC: B61D19/00
CPC classification number: B61D19/02 , B60J5/062 , B60Y2200/30 , B61C17/12 , B61D19/026 , E05F15/73 , E05Y2400/52 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: A system for controlling a door for a city train car is provided to secure the safety of a passenger by controlling the opening and closing of a door having a trouble and to improve the maintenance efficiency by automatically recording the malfunction history. CONSTITUTION: A door control unit comprises a main and an auxiliary CPUs(Central Processing Units), an I/O(Input/Output) device, a sensor signal processor, a sensor, a display device, and an I/O relay. The door control unit is electrically connected with a solenoid valve of a door engine. If an open signal is transmitted from a cab, the open signal is applied to the solenoid valve. Then, a door is opened. If an obstacle signal is transmitted to the I/O device after a close signal is transmitted from the cab, the door control unit transmits an open signal to the solenoid valve. Thus, the door is opened repeatedly.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制城市列车车门的系统，通过控制具有故障的门的打开和关闭来确保乘客的安全，并通过自动记录故障历史来提高维护效率。 构成：门控单元包括主CPU和辅助CPU（中央处理单元），I / O（输入/输出）设备，传感器信号处理器，传感器，显示设备和I / O继电器。 门控制单元与门引擎的电磁阀电连接。 如果从驾驶室传递开启信号，则打开信号被施加到电磁阀。 然后，一扇门打开。 如果在从驾驶室发送关闭信号之后将障碍物信号发送到I / O设备，则门控制单元向电磁阀发送打开信号。 因此，门被反复打开。
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公开(公告)号：KR1020020096387A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034803
申请日：2001-06-19
IPC: B61D19/00
CPC classification number: B61D19/009 , B60J5/062 , B60Y2200/30 , E05F15/565 , E05Y2201/448 , E05Y2201/604 , E05Y2201/718 , E05Y2201/72 , E05Y2201/722 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car is provided to obtain the opening and closing effect by increasing the torque requested in the plug-in and plug-out functions, to realize the acceleration function for the fast entrance door opening and closing, and to reduce the size and weight of a mechanism. CONSTITUTION: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car comprises a rack(10) combined to a piston of a cylinder and performing a linear motion, a directional change shaft(20) receiving the rotational force from a pinion engaged with the rack and having a bevel gear on the upper portion, a movable shaft(30) receiving the rotational force from a bevel gear engaged with the bevel gear of the directional change shaft, a compound planetary gear(40) axially combined to the movable shaft, and a spindle(50) for opening and closing a door with the rotational force transmitted from the compound planetary gear.
Abstract translation: 目的：提供城市列车车厢门发动机的动力传递结构，通过增加插拔功能所要求的转矩来实现开关效果，实现快速入口的加速功能 门打开和关闭，并减小机构的尺寸和重量。 构成：用于传递城市列车车厢的门发动机的动力的结构包括：组合到气缸的活塞并执行直线运动的齿条（10）;方向转换轴（20），其接收来自小齿轮的转动力 具有齿条并且在上部具有锥齿轮;可动轴（30），其接收与方向转换轴的锥齿轮啮合的锥齿轮的旋转力，复合行星齿轮（40）轴向地组合到可动 轴和用于以从复合行星齿轮传递的旋转力来打开和关闭门的主轴（50）。
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公开(公告)号：KR102208237B1
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：KR1020190102108
申请日：2019-08-21
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은운전속도에연계한철도차량용공기압축기히스테리시스최적운전시스템및 방법에관한것으로, 철도차량의실제운전속도에연계된지령치를출력함으로써대기모드를최소화하여기존대비높은운전효율을얻을수 있고히스테리시스방식으로제어기를구현함으로써상태천이구간에서의불안정한특성도제거할수 있는운전속도에연계한철도차량용공기압축기히스테리시스최적운전시스템및 방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101660701B1
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020140160156
申请日：2014-11-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 승객운송부의위치감시장치및 방법이개시된다. 승객운송부의위치감시장치는열차의한 출입구의 2개의도어를제어하며, 도어를스크린도어의개방폭에대응되게 2개의도어를각각제어하도록신호를송신하는도어컨트롤유닛, 열차에구비되며, 플랫폼에구비된위치마커를인지하여, 열차의현위치를도어컨트롤유닛에송신하는송신유닛, 도어컨트롤유닛으로부터신호를전달받아, 구동하는구동유닛, 구동유닛의양측에연결되어, 동력을전달하는동력전달유닛을포함하며, 스크린도어의개방폭에대응되게 2개의도어가각각개폐되도록구성이가능하다이는, 한출입문의두개의도어를각각다르게개방할수 있어, 열차도어의정밀성을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160066063A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140160154
申请日：2014-11-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 도어개별제어시스템및 방법이개시된다. 도어개별제어시스템및 방법은열차의한 출입구의 2개의도어를제어하며, 도어를스크린도어의개방폭에대응되게 2개의도어를각각제어하도록신호를송신하는도어컨트롤유닛, 도어컨트롤유닛으로부터신호를전달받아, 구동하는모터, 모터의양측에연결되어, 구동을전달하는동력전달유닛, 동력전달유닛과연결되며, 동력전달유닛에전달된동력을도어에전달혹은동력을차단하는결속장치를포함할수 있다. 스크린도어의개방폭에대응되게 2개의도어가각각개폐되도록구성이가능하다. 이는, 한출입문의두개의도어를각각다르게개방할수 있어, 열차도어의정밀성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 提供了一种单独的门控系统及其方法。 单独的门控系统及其方法包括：门控制单元，其控制用于列车的出口的两个门，并发送信号以控制两个门中的每一个，使得门与屏幕门的开口宽度匹配 ; 接收来自门控单元的信号进行操作的电动机; 电力传输单元，其连接到电动机的两侧以传递电力; 以及连接到电力传输单元并且传送到电力传输到电力传输单元的电力或阻止电力的装订装置。 安装两个门，使得两个门中的每一个分别被打开和关闭，使得门与屏幕门的开口宽度匹配。 因此，可以提高列车门的精度，因为出口的两个门都可以不同地打开。
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