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公开(公告)号：KR1020150132792A
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：KR1020140059274
申请日：2014-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33569 , H02M3/156 , H02M2001/0009 , H02M2001/007 , B60L11/1868 , G05F1/62
Abstract: 출력전압제어방법및 장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른출력는전압제어방법은, DC/DC 컨버터의출력전압및 고전압배터리의출력전압을센싱하는단계, DC/DC 컨버터전단의승압회로에포함된인덕터에흐르는인덕터전류를센싱하는단계; 일정구간내에서의중심점에서의인덕터전류를기준으로상기센싱된인덕터전류와의차이값에기반하여상기 DC/DC 컨버터의출력전압제어기의게인을가변시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制输出电压的方法及其装置。 根据本发明的实施例，用于控制输出电压的方法包括以下步骤：感测DC / DC转换器的输出电压和高电压电池的输出电压; 感测在包括在DC / DC转换器的前端的升压电路中的电感器中流动的电感器电流; 并且基于所感测的电感器电流与位于预定部分中心点的电感器电流之间的差异来改变DC / DC转换器的输出电压控制器的增益，从而增强输出电压响应。
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公开(公告)号：KR101567648B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020130158744
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02M1/4208 , H02J7/0052 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02M1/42 , H02M2001/007 , Y02B40/90 , Y02B70/12
Abstract: 배터리충전시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른배터리충전시스템은, 전원으로부터의교류의입력전압을직류의출력전압으로변환하는 PFC 컨버터부; 상기 PFC 컨버터부에서변환된출력전압의크기를변환하는 DC/DC 컨버터부; 상기 DC/DC 컨버터부로부터충전되는배터리; 및전원으로부터의입력전류, 상기입력전압, 상기배터리의충전전압및 충전전류에기반하여전력변환효율을계산하고, 상기계산된전력변환효율에따라상기 PFC 컨버터부의출력전압을제1 주기로업데이트하는제어부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101526391B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130145537
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른모터제어장치는, 토크지령을생성하는차량제어기; 최대역자속을생성하고, 상기모터의현재온도를측정하고, 측정된상기모터의현재온도에보정온도를합하여보상온도를생성하며, 상기토크지령, 상기최대역자속및 상기보상온도를온도별전류맵에대입하여전류지령을생성하는인버터; 및상기인버터에의해구동되는모터를포함하고, 상기보정온도는상기모터의 90도에서의역기전력상수및 90도에서의역기전력설계치를이용하여생성된다.
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公开(公告)号：KR1020150061702A
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130145537
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른모터제어장치는, 토크지령을생성하는차량제어기; 최대역자속을생성하고, 상기모터의현재온도를측정하고, 측정된상기모터의현재온도에보정온도를합하여보상온도를생성하며, 상기토크지령, 상기최대역자속및 상기보상온도를온도별전류맵에대입하여전류지령을생성하는인버터; 및상기인버터에의해구동되는모터를포함하고, 상기보정온도는상기모터의 90도에서의역기전력상수및 90도에서의역기전력설계치를이용하여생성된다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的电动机控制系统包括：车辆控制器，其产生转矩指令; 产生最大反向磁通量的逆变器，测量电动机的当前温度，通过将校正温度与所测量的电动机的当前温度相加产生补偿温度，并通过将最大反向磁通量和补偿 每个温度当前地图上的温度; 和由变频器驱动的电机。 补偿温度是通过使用90°的电动机的反向电强度常数和90°的反向电气强度设计值来产生的。
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公开(公告)号：KR101526666B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130065635
申请日：2013-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/33576 , H02M3/3353 , H02M2001/0022 , H02M2001/007
Abstract: 본발명은저전압 DC-DC 컨버터듀티제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는부스트컨버터와풀브릿지컨버터가조합된고효율저전압 DC-DC 컨버터의듀티비를가변제어하여, 저전압출력불가문제를해소할수 있도록한 저전압 DC-DC 컨버터듀티제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은부스트컨버터와풀브릿지컨버터또는하프브릿지컨버터회로를직렬로연결하여구성된저전압 DC-DC 컨버터의듀티비제어를새롭게개선하되, 고전압입력에도저전압출력이가능하도록풀브릿지컨버터의출력전압을간단한수식기반의가변듀티방식으로제어함으로써, 전체입력및 출력전압범위내에서안정적인저전압출력이이루어질수 있도록한 저전압 DC-DC 컨버터의듀티제어방법을제공하고자한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500206B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130144335
申请日：2013-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M2003/1586
Abstract: 본 발명은 2상 인터리브 컨버터에 관한 것으로, 직류 입력 전압을 다른 레벨의 직류 출력전압으로 변환하기 위하여 각각의 입력이 병렬로 연결되고 각각의 출력도 병렬로 연결되는 2개의 서브 회로들, 2개의 서브 회로들의 출력 전압을 입력받아서 그 크기에 비례하는 출력 신호를 내보내는 전압제어기, 전압제어기의 출력 신호와 2개의 서브 회로들 중 어느 하나의 인덕터 전류인덕터 전류아서 2개의 서브 회로들 중 어느 한 상을 담당하는 서브 회로를 제어하기 위한 제어 신호를 내보내는 전류제어기, 2개의 서브 회로들이 출력하는 전류의 값을 입력받고 2개의 서브 회로들이 출력하는 전류의 값의 오차를 계산하여 2개의 서브회로들 중 어느 하나에 인가되는 제어 신호의 듀티비를 조절하는 밸런싱 제어기, 밸런싱 제어기가 내보내는 제어 신호의 위상� � 천이시키는 위상천이기를 포함하고, 2개의 서브 회로들 중 어느 하나는 밸런싱 제어기가 내보내는 제어 신호를 직접 입력받고, 나머지 서브 회로는 위상천이기가 위상을 천이시킨 제어 신호를 입력받는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种两相交错转换器，包括：两个子电路，用于并联连接各个输入端，以将直流输入电压转换成具有不同类型电平的直流输出电压，并且并联连接各自的输出; 电压控制器，用于接收两个子电路的输出电压以发送与其大小成比例的输出信号; 电流控制器，用于接收电压控制器的输出信号和两个子电路之一的电感电流，以发送控制信号以控制负责两个子电路的一相的子电路; 平衡控制器，用于接收两个子电路输出的电流值，并且通过计算由两个子电路输出的电流的值的误差来调整施加到两个子电路之一的控制信号的占空比， 电路; 以及移相器，用于移位由平衡控制器发送的控制信号的相位，其中两个子电路之一直接接收由平衡控制器发送的控制信号，而另一个子电路接收控制信号的控制信号 由移相器移位，从而通过解决各相电流不平衡的问题来有效地保护功率器件。
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公开(公告)号：KR101405614B1
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020130081469
申请日：2013-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a correction method of errors of a motor torque control amount, comprising a step of measuring a current temperature (TEMP) of a motor and calculating a counter electromotive force constant (ΛPM@TEMP) at the current temperature by measuring a counter electromotive force; a step of calculating a counter electromotive force constant (ΛPM@90) at 90°C by using a temperature coefficient (CoeffLAMpm_Temp), the measured current temperature (TEMP), and the counter electromotive force (ΛPM@TEMP) at the current temperature; and a step of calculating a corrected temperature (ΔTEMP) by using the counter electromotive force constant (ΛPM@90) at 90°C and a counter electromotive force design value (ΛPM@90MAP) at 90°C. The present invention can give a more accurate current command to the motor by correcting the temperature of the motor operating based on the calculated and corrected temperature.
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机转矩控制量误差校正方法，其特征在于包括测量电动机的当前温度（TEMP）和当前温度下计算反电动势常数（ΛPM@ TEMP）的步骤， 反电动势; 在当前温度下使用温度系数（CoeffLAMpm_Temp），测量的当前温度（TEMP）和反电动势（ΛPM@ TEMP）计算90℃的反电动势常数（ΛPM@ 90）的步骤; 以及通过使用在90℃下的反电动势常数（ΛPM@ 90）和在90℃下的反电动势设计值（ΛPM@ 90MAP）来计算校正温度（ΔTEMP）的步骤。 本发明可以通过基于所计算和校正的温度校正马达的运行温度来向马达提供更准确的电流指令。
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公开(公告)号：KR1020140076323A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144742
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W50/023 , B60W10/24 , B60W20/00
Abstract: The present invention relates to a fail-safe improving method of a hybrid vehicle and, more specifically, to a fail-safe improving method of a hybrid vehicle, capable of improving fail-safe by providing a stable power source to a high voltage component, which functions normally, including a high voltage electronic oil pump when a high voltage main relay is off and malfunctioned. The present invention is to improve the fail-safe of the hybrid vehicle in which the high voltage electronic oil pump is adopted and provides the fail-safe improving method of the hybrid vehicle which is characterized by increasing voltages of a power source of a low voltage battery by operating a bidirectional converter in a boost mode if an engine can be started and the voltage of the low voltage battery is over a standard voltage when the high voltage main relay is off.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的故障安全改进方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的故障安全改进方法，其能够通过向高压部件提供稳定的电源来改善故障安全性， 其功能正常，当高压主继电器关闭并发生故障时，包括高压电子油泵。 本发明是为了提高采用高压电子油泵的混合动力车辆的故障安全性，并提供混合动力车辆的故障保护改进方法，其特征在于增加低压电源的电压 如果发动机可以启动并且当高压主继电器关闭时低压电池的电压超过标准电压，则以升压模式操作双向转换器。
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公开(公告)号：KR101283892B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110130511
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: DC-DC컨버터의 출력 전압을 능동적으로 제어하여 시스템의 효율 향상을 제공하도록 하는 친환경 차량에서 DC-DC컨버터 제어방법이 개시된다.
본 발명은 제1,2모터의 구동을 요구하는 토크 명령과 제1,2모터의 회전속도, 제1,2모터의 자속, 배터리 전압을 검출하는 과정; 제1,2모터의 자속과 속도로부터 제1,2모터의 요구전압을 추출하는 과정; 제1,2모터의 요구전압을 비교하여 큰 값을 모터의 최종 요구전압으로 결정하는 과정; 배터리 전압과 모터의 최종 요구전압을 비교하여 큰 값을 최종 전압지령으로 결정하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR101234669B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110131200
申请日：2011-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02M3/1588 , B60L3/0038 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2240/529 , H02M2001/0009 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275
Abstract: PURPOSE: A current compensation method of a DC-DC converter for an environment-friendly car is provided to offer an accurate offset value correction by detecting the average value of a pulsating current output as a triangular wave form from an inductor included in a DC-DC converter for an environmentally friendly car. CONSTITUTION: A battery(101) stores DC power supply. A DC-DC converter(102) is installed between the battery and an inverter(103). The DC-DC converter includes a smoothing capacitor(Cbc), an inductor(L), a first switching device(S1) and a second switching device(S2). The DC-DC converter boosts DC voltage supplied from the battery to a preset level and outputs to an inverter(103). A motor(104) generates a driving torque by three phase AC voltage supplied from the inverter. A controller(200) generates a PWM signal for switching the DC-DC converter. [Reference numerals] (200) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于环保型汽车的直流 - 直流转换器的电流补偿方法，通过从包含在直流电动机中的电感器检测作为三角波形式的脉动电流输出的平均值来提供精确的偏移值校正， DC转换器用于环保汽车。 构成：电池（101）存储直流电源。 在电池和逆变器（103）之间安装DC-DC转换器（102）。 DC-DC转换器包括平滑电容器（Cbc），电感器（L），第一开关器件（S1）和第二开关器件（S2）。 DC-DC转换器将从电池供应的直流电压提升到预设电平，并输出到逆变器（103）。 电动机（104）通过从逆变器供给的三相AC电压产生驱动转矩。 控制器（200）产生用于切换DC-DC转换器的PWM信号。 （附图标记）（200）控制器
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