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    연료전지차량의 시동 제어 방법
    32.
    发明公开
    연료전지차량의 시동 제어 방법 审中-实审
    一种控制燃料电池车辆启动的方法

    公开(公告)号：KR1020170119083A

    公开(公告)日：2017-10-26

    申请号：KR1020160046784

    申请日：2016-04-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김대종

    IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04701

    CPC classification number: B60L11/1888 ,  B60L2260/20 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04701 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

    Abstract: 차량시동오프시 제어부에서연료전지냉각수온도를포함하는냉간주행모드조건을감지하는감지단계; 제어부에서냉각수의온도가메모리에미리설정되어있는제1설정값미만인지비교하는제1설정값비교단계; 및냉각수의온도가제1설정값미만인경우, 제어부에서차량시동오프시의차량상태정보를이용하여메모리에차량재시동프로세스를설정하는설정단계;를포함하는연료전지차량의시동제어방법이소개된다.

    Abstract translation: 感测步骤，在车辆接通时感测控制部分中包括燃料电池冷却水温的冷行驶模式状态; 第一设定值比较步骤，用于比较控制单元中的冷却剂的温度是否小于存储器中预设的第一设定值; 以及设定步骤，在所述冷却水的温度小于所述第一设定值的情况下，利用所述控制单元中的车辆启动时的车辆状态信息，在所述存储器中设定车辆再起动处理。

    연료전지 시동 제어 방법 및 시스템
    33.
    发明公开
    연료전지 시동 제어 방법 및 시스템 有权
    燃料电池起动控制方法与系统

    公开(公告)号：KR1020170014161A

    公开(公告)日：2017-02-08

    申请号：KR1020150107039

    申请日：2015-07-29

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김대종

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04268 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04731 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

    Abstract: 제어부에서연료전지시동 ON신호를수신한경우, 온도감지부에의하여도출되는스택내부온도가미리설정되어있는온도기준값미만인지비교하는온도비교단계; 도출한스택내부온도가온도기준값미만인경우, 제어부에서온도감지부에의하여산출되는스택내부온도를이용하여승온필요발열량을도출하는필요발열량도출단계; 및연료전지스택의승온으로인한누적발열량이필요발열량도출단계에의하여도출된승온필요발열량과일치할때까지연료전지스택을승온시키는승온단계;를포함하는연료전지시동제어방법이소개된다.

    Abstract translation: 提供了控制燃料电池起动的系统和方法。 该方法包括：当接收到燃料电池起动的接通信号时，比较堆积的导出内部温度和预定参考温度值，并确定堆叠的内部温度是否小于参考温度值。 当堆的导出内部温度小于参考温度值时，使用堆叠的内部温度导出所需的热值。 增加燃料电池堆的温度，直到由燃料电池堆的温度升高引起的累积热值等于所需的热值。

    연료전지 차량의 시동 방법
    35.
    发明授权
    연료전지 차량의 시동 방법 有权
    起动燃料电池车的方法

    公开(公告)号：KR101417121B1

    公开(公告)日：2014-07-08

    申请号：KR1020080110709

    申请日：2008-11-07

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  서경원 ,  김대종

    IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04

    Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 시동 방법에 관한 것으로서, 복수의 보조 전원을 탑재한 연료전지 차량에서 보조 전원의 전압을 DCDC 컨버터를 이용해 부스팅한 뒤 연료전지 보기류(BOP)에 공급하여 연료전지 차량을 시동하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 연료전지 시동을 위한 보기류 구동을 위해 저전압 보조배터리와 고전압 보조배터리 전원 모두를 각각의 전원에 연결된 DCDC 컨버터를 이용하여 고전압으로 부스팅한 뒤 사용함으로써, 전력원을 분산하여 서로 간의 부담을 줄여줄 수 있고(시동시 보조배터리 전원의 부하 편중 부담 감소), 어느 한쪽의 초기 전압이 낮은 경우나 잦은 시동 실패시에도 배터리의 방전 부담 없이 시동을 다시 시도할 수 있도록 한 것이다.
    연료전지, 슈퍼캡, 하이브리드, 배터리, DCDC 컨버터, LDC, HDC

    연료전지 시스템의 퍼징 방법
    36.
    发明公开
    연료전지 시스템의 퍼징 방법 有权
    燃料电池系统的净化方法

    公开(公告)号：KR1020110010454A

    公开(公告)日：2011-02-01

    申请号：KR1020090068030

    申请日：2009-07-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박선순 ,  최서호 ,  이남우 ,  김대종 ,  송요인

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04097 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04231 ,  Y02E60/50

    Abstract: PURPOSE: A purging method for a fuel cell system is provided to obtain stable stack output by improving impurities discharge performance compared with conventional discharge purging and to improve fuel effienciency. CONSTITUTION: A purging method for a fuel cell system comprises the steps of: preparing a recirculation purge valve(19) to pass through hydrogen recycled at the front end of a fuel cell stack(1) in a hydrogen supply line; increasing the supply pressure of a hydrogen recycle line by driving a hydrogen recirculation blower(17) in the state where a hydrogen recirculation valve(16) is opened; and controlling the hydrogen supply pressure to a stack by opening and closing the re-cycling purge valve to perform purging within the stack by the supply hydrogen.

    Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统的清洗方法，通过提高杂质排放性能与常规排放清洗相比获得稳定的堆叠输出，并提高燃油效率。 构成：用于燃料电池系统的吹扫方法包括以下步骤：制备再循环清洗阀（19），以通过在氢气供应管线中在燃料电池堆（1）的前端再循环的氢; 通过在氢再循环阀（16）打开的状态下驱动氢循环鼓风机（17）来增加氢循环管线的供应压力; 以及通过打开和关闭重新循环的清洗阀来控制向堆的供氢压力，以通过供应氢在堆内进行清洗。

    연료전지 시스템
    37.
    发明公开
    연료전지 시스템 有权
    燃油电池系统

    公开(公告)号：KR1020100133839A

    公开(公告)日：2010-12-22

    申请号：KR1020090052573

    申请日：2009-06-12

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 이동훈 ,  서경원 ,  최서호 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

    Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to drive various driving parts with different driving voltage without a DC-DC converter, and to simplify a structure of a system by eliminating the DC-DC converter. CONSTITUTION: A fuel cell system has a multi stack structure in which a plurality of fuel cell stacks(10,20) are serially connected. An electric wire(11) is branched between the stacks or between cells in a specific stack to drive parts(40,50) with different driving voltage. The end of a serial stack and the branched electric wire are respectively to the driving parts.

    Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统，用于驱动具有不同驱动电压的各种驱动部件，而无需DC-DC转换器，并通过消除DC-DC转换器来简化系统的结构。 构成：燃料电池系统具有多个堆叠结构，其中多个燃料电池堆（10,20）串联连接。 电线（11）在堆叠之间或在特定叠层中的电池之间分支，以不同的驱动电压驱动部件（40,50）。 串联堆叠和分支电线的末端分别是驱动部分。

    연료전지 차량의 수소 재순환 시스템
    38.
    发明授权
    연료전지 차량의 수소 재순환 시스템 有权
    燃料电池汽车氢循环系统

    公开(公告)号：KR100805447B1

    公开(公告)日：2008-02-20

    申请号：KR1020060124677

    申请日：2006-12-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김대종 ,  이동훈 ,  최서호 ,  권상욱

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04097 ,  B60L11/1883 ,  H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

    Abstract: A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle is provided to allow recirculation of hydrogen within such a pressure range that does not adversely affect a membrane, and to cause hydrogen gas to be used by bypassing an ejecting in the winter season. A hydrogen recirculation system of a fuel cell vehicle comprises: a control valve(100) installed on a feed line linked to a stack(4) so as to control the pressure and flow of hydrogen supplied from a hydrogen tank(2); an ejector(200) to which the hydrogen is supplied via a three-way valve disposed in front of the control valve, wherein the ejector controls the pressure and flow of the hydrogen supplied to the stack in combination with the control valve; a pressure relief valve(300) for controlling the pressure of hydrogen to be supplied to the stack, when the pressure of the hydrogen is excessively high after passing through the ejector; a valve controller(400) electrically connected to the control valve; and a fuel cell controller(500) receiving signals input from a pressure sensor for detecting the pressure of hydrogen supplied to the stack and signals input through the valve controller and controlling the signals.

    Abstract translation: 提供了一种燃料电池车辆的氢再循环系统，以允许氢气在不影响膜的压力范围内再循环，并且在冬季通过旁路喷射来使氢气被使用。 燃料电池车辆的氢再循环系统包括：安装在与堆叠（4）连接的供给管线上的控制阀（100），以控制从氢罐（2）供应的氢气的压力和流量; 经由设置在控制阀前面的三通阀供给氢的喷射器（200），其中喷射器控制与控制阀组合供应给堆的氢气的压力和流量; 当通过喷射器之后氢气的压力过高时，用于控制供应给堆的氢的压力的减压阀（300）; 电连接到所述控制阀的阀门控制器（400） 以及燃料电池控制器（500），接收从压力传感器输入的信号，所述压力传感器用于检测供应给所述电池堆的氢气的压力以及通过所述阀门控制器输入的信号并控制所述信号。

    연료전지차량의 공기압력 제어방법 및 시스템
    40.
    发明公开
    연료전지차량의 공기압력 제어방법 및 시스템 有权
    用于控制燃料电池车辆中的空气压力的方法和系统

    公开(公告)号：KR1020170068712A

    公开(公告)日：2017-06-20

    申请号：KR1020150175435

    申请日：2015-12-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김미선 ,  김대종

    IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04664

    Abstract: 연료전지의공기차단밸브개도를체크하는체크단계; 공기차단밸브의개도가미리마련된기준값이하인경우보정계수를산출하는산출단계; 보정계수를이용하여연료전지의공기압력밸브의개도보정량을산출하는보정단계; 및개도보정량을반영하여공기압력밸브의개도를보정제어하는제어단계;를포함하는연료전지차량의공기압력제어방법및 시스템이소개된다.

    Abstract translation: 检查步骤，检查燃料电池的空气截止阀的开度; 计算步骤，当空气切断阀的开度等于或小于预定参考值时，计算校正系数; 校正步骤，使用校正系数来计算燃料电池的气压阀的开度校正量; 以及通过反映开度校正量来校正气压阀的开度的控制步骤以及用于控制燃料电池车辆的气压的方法和系统。

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