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公开(公告)号：KR101664739B1
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：KR1020150122299
申请日：2015-08-31
Abstract: 모터회전자의위치각을도출하는각도도출단계; 도출한회전자의위치각과모터의토크지령및 역자속을포함하는모터정보를이용하여제어부에서모터고조파보상전압을도출하는보상전압도출단계; 도출한모터고조파보상전압과모터전압지령을합산한모터보상전압지령을도출하는보상전압지령도출단계; 및도출한보상전압지령을모터에적용하여모터를구동시키는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130063893A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130511
申请日：2011-12-07
CPC classification number: B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling a DC(Direct Current)-DC converter in an eco-friendly vehicle are provided to actively control the output voltage of the converter according to the driving condition of a motor and an inverter and according to the voltage variation of a battery, thereby improving the efficiency of a system and fuel efficiency. CONSTITUTION: A device for controlling a DC(Direct Current)-DC converter in an eco-friendly vehicle includes a battery(106), a first motor(101), a second motor(102), a first inverter(103), a second inverter(104), the DC-DC converter(105), and a controller(200). A direct voltage is stored in the battery. The first and the second motor are driven as electric motors or generators. The first and the second inverter drive the first and the second motor. The DC-DC converter raises the direct voltage from the battery, and then supplies the raised direct voltage to the first and the second inverter. The DC-DC converter raises the direct voltage from the first and the second inverter, and then supplies the raised direct voltage to the battery. The controller applies a torque command to a current reference map in order to generate a voltage reference, switches the DC-DC converter with a PWM(Pulse Width Modulation), and then controls an output voltage supplied to the first and the second inverter. [Reference numerals] (210) HDC controller; (220) Motor controller; (AA) V_dc measurement; (BB) Motor phase current
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制环保车辆中DC（直流）-DC转换器的装置和方法，以根据电动机和逆变器的驱动条件并根据电压主动地控制转换器的输出电压 电池的变化，从而提高系统的效率和燃料效率。 构成：用于控制环保车辆中的DC（直流）-DC转换器的装置包括电池（106），第一电动机（101），第二电动机（102），第一逆变器（103）， 第二逆变器（104），DC-DC转换器（105）和控制器（200）。 直流电压存储在电池中。 第一和第二电动机作为电动机或发电机驱动。 第一和第二变频器驱动第一和第二电动机。 DC-DC转换器提高来自电池的直流电压，然后将升高的直流电压提供给第一和第二逆变器。 DC-DC转换器提高来自第一和第二反相器的直流电压，然后将升高的直流电压提供给电池。 控制器向当前参考图施加转矩指令以产生参考电压，用PWM（脉宽调制）切换DC-DC转换器，然后控制提供给第一和第二反相器的输出电压。 （附图标记）（210）HDC控制器; （220）电机控制器; （AA）V_dc测量; （BB）电机相电流
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公开(公告)号：KR101145637B1
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100059782
申请日：2010-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A diagnosis device and method of a voltage transformer can include a current transformer disposed at one side of an output port for generating a current variation according to an on/off operation of a power switch element; a first current detector configured to detect a forward direction current from the current transformer; a second current detector configured to detect a reverse direction current from the current transformer; a first voltage transformer configured to transform the forward direction current detected from the first current detector to a forward direction voltage; a second voltage transformer configured to transform the reverse direction current detected from the second current detector to a reverse direction voltage; and a diagnosis portion for comparing the forward direction voltage with the reverse direction voltage to determine whether or not an offset is formed.
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公开(公告)号：KR101091667B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090118897
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01K7/25 , G01K2205/00 , G01K2219/00
Abstract: 본발명은모터온도의측정요구범위를저온구간과고온구간으로나누고, 하드웨어적인이득회로, 즉게인블록을저온구간을담당하는제2게인블록과, 고온구간을담당하는제2게인블록으로구성함으로써, 제2게인블록으로저온구간의온도를측정할때 모터의온도가저온과고온의중첩구간내에있는기준구간의온도를초과하는경우제1게인블록으로고온구간의온도를측정하여온도센서의선형성을고온구간으로확장할수 있고, 제1게인블록으로고온구간의온도를측정할때에도모터의ㅇ노도가상기기준구간의온도이하인경우제2게인블록으로저온구간의온도를측정하여온도센서의선형성을저온구간으로확장할수 있는하이브리드차량용모터온도측정방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101020823B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020100061508
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
Abstract: 환경차량의 모터 구동을 제어함에 있어, 약계자 영역에서의 모터 손실을 최소화하고, 넓은 정출력 영역을 확보하여 고속 운전시에 안정된 출력과 높은 효율을 제공하도록 하는 것으로,
모터 회전자 코어의 각 코어 홈에 권선되며, 권선 방향은 서로 이웃하는 코어 홈에 대하여 반대의 방향으로 권선되는 감자 코일을 더 구성하며, 각 코어에 대응하는 중심방향 내측에 구성되는 영구자석과 서로 상반되는 자속이 형성되도록 권선하고, 모터의 구동이 정출력 영역에서 제어되는 상태에서 토크 및 속도의 관계가 정출력 영역의 확장이 요구되는 설정 영역에 진입된 상태이면 감자 코일에 전원을 공급하여 회전자의 자속을 감소시키는 제어를 통해 고속 운전성을 확보한다.Abstract translation: 在环境车辆的电动机驱动的控制中，弱磁场区域中的电动机损耗被最小化并且确保了宽的恒定输出区域以在高速操作下提供稳定的输出和高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100080894A
公开(公告)日：2010-07-13
申请号：KR1020100061508
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
Abstract: PURPOSE: A motor for an environment-friendly vehicle and a control method thereof are provided to secure high efficiency and stable output at a high speed by securing a wide constant output region. CONSTITUTION: A motor for an environment-friendly vehicle includes a demagnetizing coil(70). The demagnetizing coil is wound around each core groove(110) of a rotor core(100). If the permanent magnet of a rotor has an N polarity, the demagnetizing coil is wound counter clock-wise. If the permanent magnet of the rotor has an S polarity, the demagnetizing coil is wound clock-wise. The demagnetizing coil and the permanent magnet of the rotor generate magnetic flux in an opposite direction.
Abstract translation: 目的：提供一种用于环保车辆的电动机及其控制方法，以通过确保宽的恒定输出区域来确保高效率和稳定的输出。 构成：用于环保车辆的电动机包括消磁线圈（70）。 退磁线圈缠绕在转子铁芯（100）的每个铁芯槽（110）上。 如果转子的永磁体具有N极性，则逆时针方向缠绕退磁线圈。 如果转子的永久磁铁具有S极性，则逆时针方向地卷绕退磁线圈。 转子的退磁线圈和永久磁铁产生相反方向的磁通量。
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公开(公告)号：KR1020100047681A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106678
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
Abstract: PURPOSE: A cooling apparatus for automatic transmission oil is provided to improve the cooling performance of the automatic transmission oil by cooling with both water-cooling type and air-cooling type methods. CONSTITUTION: An inlet hose(6) is connected to one end of an automatic transmission. The other end of the inlet hose is connected to an oil cooler which is arranged in a radiator. Cooling water fills the radiator. An outlet hose(7) is connected to the one end of the automatic transmission. The other end of the outlet hose is connected to the oil cooler. An external air-cooling type cooler(10) is arranged on the external side of the radiator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器油的冷却装置，通过水冷式和风冷式两种方式的冷却来提高自动变速器油的冷却性能。 构成：入口软管（6）连接到自动变速箱的一端。 入口软管的另一端连接到布置在散热器中的油冷却器。 冷却水填满散热器。 出口软管（7）连接到自动变速箱的一端。 出口软管的另一端连接到油冷却器。 外部空气冷却型冷却器（10）布置在散热器的外侧。
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公开(公告)号：KR1020060067173A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105681
申请日：2004-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
Abstract: 환경차량의 모터 구동을 제어함에 있어, 약계자 영역에서의 모터 손실을 최소화하고, 넓은 정출력 영역을 확보하여 고속 운전시에 안정된 출력과 높은 효율을 제공하도록 하는 것으로,
모터 회전자 코어의 각 코어 홈에 권선되며, 권선 방향은 서로 이웃하는 코어 홈에 대하여 반대의 방향으로 권선되는 감자 코일을 더 구성하며, 각 코어에 대응하는 중심방향 내측에 구성되는 영구자석과 서로 상반되는 자속이 형성되도록 권선하고,
모터의 구동이 정출력 영역에서 제어되는 상태에서 토크 및 속도의 관계가 정출력 영역의 확장이 요구되는 설정 영역에 진입된 상태이면 감자 코일에 전원을 공급하여 회전자의 자속을 감소시키는 제어를 통해 고속 운전성을 확보한다.
환경차량, 모터, 감자코일, 회전자 코어, 자속 상쇄-
公开(公告)号：KR100588561B1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020030081840
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: F01P7/12
Abstract: 차량에서 PWM 듀티신호로 라디에이터 팬 모터 및 콘덴서 팬 모터를 제어함에 있어, 모터의 구속 판정을 위한 기준 전압값을 상황에 맞춰 변동 가능하게 함으로써 모든 동작 영역에서 모터의 구동 제어가 수반되어 엔진 과열이 방지되는 안정된 제어가 제공되도록 한 것으로,
라디에이터 팬 모터 및 콘덴서 팬 모터의 온도를 검출하는 온도센서, 상기 온도센서에서 검출되는 라디에이터 팬 모터 및 콘덴서 팬 모터의 온도를 분석하여 기준 전압값을 결정하여 그에 대한 제어신호를 출력하는 온도 판단부, 상기 온도 판단부에서 인가되는 제어신호에 따라 스위칭 되어 기준 전압을 설정하는 스위칭 수단 및 상기 스위칭 수단에 의해 설정된 기준 전압과 온도센서에서 검출되는 라디에이터 팬 모터 및 콘덴서 팬 모터의 전압을 비교하여 과전류 인가 방지를 위한 신호를 제어수단에 출력하는 비교기를 포함한다.
PWM, 과전류 제어, 모터 소손, 기준값 보정-
公开(公告)号：KR1020050119865A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040044994
申请日：2004-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 직렬 하이브리드 전기자동차의 배터리 충전장치가 개시된다. 개시된 직렬 하이브리드 전기자동차의 배터리 충전장치는, 직렬형 하이브리드 전기자동차의 엔진과; 상기 엔진에 설치된 실린더와; 상기 실린더의 중앙 일측에 설치된 리니어 모터와; 상기 리니어 모터의 좌우에 각각 연결되어 상기 실린더에 왕복 운동 가능하게 설치된 피스톤과; 상기 실린더 외부의 상기 실린더의 좌우에 각각 설치되어 상기 실린더 내부의 양 단부에서 점화가 일어나도록 하는 점화 플러그;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 배터리 충전의 안정성을 확보할 수 있고, 1회의 에너지 변환이 필요하게 되어 에너지 손실을 줄일 수 있으며, SOC(State of Charge)가 낮게 될 경우 즉시 충전이 가능한 이점이 있다.
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