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公开(公告)号：KR1020100133839A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：KR1020090052573
申请日：2009-06-12
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to drive various driving parts with different driving voltage without a DC-DC converter, and to simplify a structure of a system by eliminating the DC-DC converter. CONSTITUTION: A fuel cell system has a multi stack structure in which a plurality of fuel cell stacks(10,20) are serially connected. An electric wire(11) is branched between the stacks or between cells in a specific stack to drive parts(40,50) with different driving voltage. The end of a serial stack and the branched electric wire are respectively to the driving parts.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池系统，用于驱动具有不同驱动电压的各种驱动部件，而无需DC-DC转换器，并通过消除DC-DC转换器来简化系统的结构。 构成：燃料电池系统具有多个堆叠结构，其中多个燃料电池堆（10,20）串联连接。 电线（11）在堆叠之间或在特定叠层中的电池之间分支，以不同的驱动电压驱动部件（40,50）。 串联堆叠和分支电线的末端分别是驱动部分。
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公开(公告)号：KR1020090059703A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126702
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서경원
CPC classification number: F01P11/0209 , F01P11/0238 , F01P11/029 , F01P2011/0242 , F01P2050/22
Abstract: A radiator cap for vehicle is provided to prevent a back pressure valve from getting twisted even when uneven pressure acts on the bottom of the back pressure valve. A radiator cap for vehicle comprises a cylindrical back pressure valve(12) supported by a first spring and having coolant holes(12a), a negative pressure valve(14) which is provided in the back pressure valve and supported by a second spring(13), a fixing plate(16), and a fixing tube(15) which is installed beneath the fixing plate and has a guide hole(15a). The first spring(11) inserted into the upper side of the guide hole. The upper end of the back pressure valve is inserted into the lower side the guide hole.
Abstract translation: 设置用于车辆的散热器盖，以防止背压阀在背压阀的底部作用不均匀的压力时扭曲。 一种用于车辆的散热器盖包括由第一弹簧支撑并具有冷却剂孔（12a）的圆柱形背压阀（12），设置在后压力阀中并由第二弹簧（13）支撑的负压阀（14） ），固定板（16）和固定管（15），其安装在固定板下方并具有引导孔（15a）。 第一弹簧（11）插入引导孔的上侧。 背压阀的上端插入导向孔的下侧。
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公开(公告)号：KR101856300B1
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：KR1020150175302
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04225 , B60L11/1885 , B60R16/0238 , B60R16/033 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 제어부에서차량의시동명령을체크하는시작단계; 제어부에서수소밸브를오픈하여연료전지에수소를공급하는수소공급단계; 제어부에서수소공급후 연료전지전압의상승여부를체크하는전압체크단계; 및제어부에서수소공급후 연료전지의전압이상승한것으로판단되는경우연료전지에부하장치를연결하여연료전지의발전전력을소모하고, 공기밸브를오픈하여연료전지에공기를공급하며, 전력변환장치의버스단전압제어를통하여연료전지의전압을일정수준이하로제어하는제1시동단계;를포함하는연료전지차량의시동제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101714138B1
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150006925
申请日：2015-01-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60W30/18127 , B60W2050/0011 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2530/10 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/7275
Abstract: 본발명은전기차량의토크제어장치및 방법에관한것으로, 차량의자동주행시 목표속도와현재속도를기반으로비례적분제어를수행하여제1 제어신호를출력하는비례적분제어기, 차량이주행중인주행환경에의한주행부하를보상하는주행부하보상부, 제1 제어신호와보상된주행부하를가산하여제2 제어신호를출력하는가산기, 차량의주행모드에따른회생제동토크제한치를출력하는회생토크제한치결정부, 차량의토크제한상황에따른토크명령제한치를출력하는토크명령제한치결정부, 제2 제어신호, 회생제동토크제한치및 토크명령제한치를이용하여지령토크를산출하는구동기, 제2 제어신호와지령토크가피드백되어적분제어조건에적용되고, 적분제어조건으로의수렴여부를상기비례적분제어기로피드백하는안티와인드업제어기를포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
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公开(公告)号：KR101567695B1
公开(公告)日：2015-11-10
申请号：KR1020140060935
申请日：2014-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1885 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04626 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 차량의시동시작단계; 시동시작시공기블로워의전력공급체계의이상여부를감지하는감지단계; 공기블로워의전력공급체계의이상시연료전지의공기차단밸브를개방하는개방단계; 연료전지에수소를공급하는공급단계; 및연료전지에서생산된전력을통하여공기블로워를가동하는가동단계;를포함하는연료전지차량의비상시동방법및 시스템이소개된다.
Abstract translation: 引入燃料电池车辆的发动机的紧急起动方法及其系统，该方法包括：起动车辆的发动机的步骤; 感测步骤，用于在启动发动机的情况下检测鼓风机的电源系统是否异常; 当鼓风机的供电系统异常时打开燃料电池的空气阻断阀的打开步骤; 向燃料电池供给氢的供给步骤; 以及通过燃料电池产生的动力来操作鼓风机的操作步骤。 当诸如高电压电池，转换器等的电力系统出现故障时，可以使用燃料电池车辆的发动机的紧急启动方法及其系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071739A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130157735
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , H01M8/04514
Abstract: 연료전지의입구부로유입되는공기의유입수분량을검출하는습도센서; 연료전지의출구부에서토출되는공기의온도를검출하는온도센서; 출구부에마련되어외부신호에따라토출되는공기의유량을조절함으로써배압을발생시키는유량조절부; 및연료전지에서생성된생성수분량과유입수분량을합하여출구부공기온도에서의상대습도를산출하고, 산출된상대습도를미리설정된목표상대습도와비교한뒤 비교결과에따라유량조절부를제어하는제어부;를포함하는연료전지습도조절시스템이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于燃料电池的湿度控制系统，包括：湿度传感器，用于检测引入到燃料电池的入口单元中的空气流入的含水量; 温度传感器，用于检测从燃料电池的排出单元排出的空气的温度; 流量控制单元，布置在排出单元中，用于通过响应于外部信号控制排出的空气的流量来产生背压; 以及控制单元，用于通过添加在所述燃料电池中产生的产生水分含量和流入水分含量来计算所述排出单元的空气温度下的相对湿度，并且在比较所计算的相对值之后控制所述流量控制单元的比较结果 具有预定目标相对湿度的湿度。
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公开(公告)号：KR101448757B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120158611
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L3/00 , B60L3/0053 , B60L3/0092 , B60R16/03 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 실시예는 모터를 구동원으로 갖는 연료전지 자동차의 비상시동장치에 있어서, 모터에 전원을 공급하는 연료전지, 상기 연료전지에 공기를 공급하는 공기블로워, 상기 공기블로워에 전원을 공급하는 고전압 배터리, 상기 고전압 배터리의 출력을 상승하여 상기 공기블로워에 전달하는 직류변환기, 그리고 상기 고전압 배터리의 출력을 상기 공기블로워에 전달하거나 차단하는 제1 스위치를 포함하며, 상기 고전압 배터리에 의한 구동 중 상기 직류변환기에 고장이 발생하면, 상기 고전압 배터리의 전압을 직접 상기 공기블로워에 전달하여 상기 연료 전지를 구동하는 연료전지 자동차의 비상시동장치를 제공한다. 따라서, 시동 또는 연료전지 정지 중 dc/dc컨버터가 고장 발생 시의 비상로직으로 고전압배터리의 전압을 이용하여 시동성 및 연료전지 정지 중 재시동성을 개선할 수 있다.
Abstract translation: 具有电动机作为驱动源的燃料电池车辆的紧急起动装置设置有向电动机供给电力的燃料电池和向燃料电池供给空气的鼓风机。 高压电池为鼓风机供电，直流（DC）转换器增加高压电池的输出，将输出传递给鼓风机。 此外，第一开关将高压电池的输出传送或截取到鼓风机。 通过将高电压电池的电压直接传送到鼓风机，当DC电压转换器在高压电池驱动时失效，驱动燃料电池。
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公开(公告)号：KR101371800B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020070130108
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템 및 그 제어방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 전력변환부를 이용하여 주행모드와 보조에너지의 전압에 따라 연료전지와 보조에너지 하이브리드 전력시스템을 제어함으로써, 가속 성능 및 주행거리를 향상시키고, 보조에너지 전압 및 에너지 이용률을 증가시켜 위급한 순간에서의 응답지연을 방지할 수 있는 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해,
연료전지 스택을 포함하여 구성되는 연료전지부;
보조에너지 장치를 포함하여 구성되는 보조에너지부;
인버터와 모터를 포함하여 구성되어 상기 연료전지부와 보조에너지부의 에너지에 의해 구동되는 구동부;
상기 연료전지부와 보조에너지부 사이에 연결되어 젼력을 분배 제어하는 전력변환부;
를 포함하여 구성되며, 상기 보조에너지부의 최대전압은 상기 연료전지부의 최대전압 이상인 것을 특징으로 하는 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템을 제공한다.
연료전지, 슈퍼캡, 하이브리드, 응답지연, 전력분배, 가속, 주행거리-
公开(公告)号：KR1020090104171A
公开(公告)日：2009-10-06
申请号：KR1020080029466
申请日：2008-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: PURPOSE: A battery charging method for an electric vehicle is provided to charge a high voltage battery with an external power without the existing charger mounted on the vehicle. CONSTITUTION: A DC power supplied to a charge port of a vehicle is sensed(S12). If the DC power is sensed in the charge port of the vehicle, a low voltage DC/DC converter is turned on(S13). The low voltage DC/DC converter boosts the low voltage DC power supplied through the charge port and provides the boosted power. The charge is performed by storing the high voltage DC power outputted from the low voltage DC/DC converter in the high voltage battery.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的电池充电方法，用于在没有安装在车辆上的现有充电器的情况下对具有外部电力的高电压电池进行充电。 构成：感测到提供给车辆的充电端口的直流电力（S12）。 如果在车辆的充电端口中检测到直流电力，则开启低电压DC / DC转换器（S13）。 低压DC / DC转换器提升了通过充电端口提供的低压直流电源，并提供升压功率。 通过将从低压DC / DC转换器输出的高电压直流电力存储在高压电池中来进行充电。
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公开(公告)号：KR1020090062700A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130108
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: A fuel cell-auxiliary energy hybrid vehicle electric power system, and its control method are provided to complement the slow dynamic output power characteristic of a fuel cell and to improve the acceleration performance of vehicles. A fuel cell-auxiliary energy hybrid vehicle electric power system comprises a fuel cell part(20) which comprises a fuel cell stack; an auxiliary energy part(40) which comprises an auxiliary energy device; a drive part(50) which comprises an inverter and a motor and is driven by the energy of the fuel cell part and the auxiliary energy part; and an electric power conversion part(30) which is connected between the fuel cell part and the auxiliary energy part to distribute and control the electric power, wherein the maximum voltage of the auxiliary energy part is equal to or greater than the maximum voltage of the fuel cell part.
Abstract translation: 提供燃料电池 - 辅助能量混合动力车辆电力系统及其控制方法以补充燃料电池的慢动力输出功率特性并提高车辆的加速性能。 燃料电池 - 辅助能量混合动力车辆电力系统包括燃料电池部分（20），其包括燃料电池堆; 辅助能量部件（40），其包括辅助能量装置; 驱动部件（50），其包括逆变器和电动机，并且由所述燃料电池部分和所述辅助能量部分的能量驱动; 和连接在所述燃料电池部分和所述辅助能量部分之间以分配和控制所述电力的电力转换部分（30），其中所述辅助能量部分的最大电压等于或大于所述辅助能量部分的最大电压 燃料电池部分。
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