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公开(公告)号：KR101371800B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020070130108
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템 및 그 제어방법에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 전력변환부를 이용하여 주행모드와 보조에너지의 전압에 따라 연료전지와 보조에너지 하이브리드 전력시스템을 제어함으로써, 가속 성능 및 주행거리를 향상시키고, 보조에너지 전압 및 에너지 이용률을 증가시켜 위급한 순간에서의 응답지연을 방지할 수 있는 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해,
연료전지 스택을 포함하여 구성되는 연료전지부;
보조에너지 장치를 포함하여 구성되는 보조에너지부;
인버터와 모터를 포함하여 구성되어 상기 연료전지부와 보조에너지부의 에너지에 의해 구동되는 구동부;
상기 연료전지부와 보조에너지부 사이에 연결되어 젼력을 분배 제어하는 전력변환부;
를 포함하여 구성되며, 상기 보조에너지부의 최대전압은 상기 연료전지부의 최대전압 이상인 것을 특징으로 하는 연료전지-보조에너지 하이브리드 자동차 전력시스템을 제공한다.
연료전지, 슈퍼캡, 하이브리드, 응답지연, 전력분배, 가속, 주행거리-
公开(公告)号：KR1020090062700A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130108
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: A fuel cell-auxiliary energy hybrid vehicle electric power system, and its control method are provided to complement the slow dynamic output power characteristic of a fuel cell and to improve the acceleration performance of vehicles. A fuel cell-auxiliary energy hybrid vehicle electric power system comprises a fuel cell part(20) which comprises a fuel cell stack; an auxiliary energy part(40) which comprises an auxiliary energy device; a drive part(50) which comprises an inverter and a motor and is driven by the energy of the fuel cell part and the auxiliary energy part; and an electric power conversion part(30) which is connected between the fuel cell part and the auxiliary energy part to distribute and control the electric power, wherein the maximum voltage of the auxiliary energy part is equal to or greater than the maximum voltage of the fuel cell part.
Abstract translation: 提供燃料电池 - 辅助能量混合动力车辆电力系统及其控制方法以补充燃料电池的慢动力输出功率特性并提高车辆的加速性能。 燃料电池 - 辅助能量混合动力车辆电力系统包括燃料电池部分（20），其包括燃料电池堆; 辅助能量部件（40），其包括辅助能量装置; 驱动部件（50），其包括逆变器和电动机，并且由所述燃料电池部分和所述辅助能量部分的能量驱动; 和连接在所述燃料电池部分和所述辅助能量部分之间以分配和控制所述电力的电力转换部分（30），其中所述辅助能量部分的最大电压等于或大于所述辅助能量部分的最大电压 燃料电池部分。
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公开(公告)号：KR1020110041792A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098779
申请日：2009-10-16
Applicant: 삼성전자주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: H02J50/12 , H02J17/00 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0093 , H01J25/22
Abstract: PURPOSE: A wireless power transfer device, a wireless power transfer controlling device, and a wireless power transfer method are provided to determine the coupling frequency between two resonators and control a transfer frequency to transfer power at the determined coupling frequency, thereby realizing high transfer efficiency without a separate matching circuit in spite of a distance change between the two resonators. CONSTITUTION: A wireless power transfer device comprises a determination unit and a controller. The determination unit determines the coupling frequency between a power resonator and a target resonator. The controller controls a transfer frequency to transfer power at the determined coupling frequency. The determination unit measures the reflective wave of a signal transmitted from the power resonator to the target resonator and determines the frequency with the minimum amplitude of the reflective wave as a coupling frequency(S510).
Abstract translation: 目的：提供无线电力传输设备，无线电力传输控制设备和无线电力传输方法，以确定两个谐振器之间的耦合频率，并控制传输频率以在确定的耦合频率下传输功率，从而实现高传输效率 没有单独的匹配电路，尽管两个谐振器之间的距离变化。 构成：无线电力传输装置包括确定单元和控制器。 确定单元确定功率谐振器和目标谐振器之间的耦合频率。 控制器控制传送频率以在确定的耦合频率下传输功率。 确定单元测量从功率谐振器发射到目标谐振器的信号的反射波，并以反射波的最小幅度作为耦合频率确定频率（S510）。
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公开(公告)号：KR101679580B1
公开(公告)日：2016-11-29
申请号：KR1020090098779
申请日：2009-10-16
Applicant: 삼성전자주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: H02J50/12 , H02J17/00 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0093
Abstract: 무선전력전송장치, 무선전력전송제어장치및 그방법이개시된다. 본발명의실시예들에따르면, 두공진기사이의결합주파수를결정하고상기결합주파수로전력이전송되도록전송주파수를제어함으로써, 두공진기사이의거리가변화하는경우에도별도의매칭회로(matching circuit) 없이높은전력전송효율을유지할수 있다.
Abstract translation: 提供无线电力传输装置（110），无线电力传输控制装置和无线电力传输方法。 确定源极谐振器（111）和目标谐振器（121）之间的耦合频率。 控制传输频率使得功率以耦合频率从源极谐振器（111）传输到目标谐振器（121）。 因此，即使当源谐振器（111）和目标谐振器（121）之间的距离改变时，也可以不使用附加匹配电路来保持高功率传输效率。
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公开(公告)号：KR1020170000909A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150090040
申请日：2015-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상욱
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L7/08 , B60L7/18 , B60L11/1881 , H02H7/268 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 충돌등과같은위험상황에서연료전지스택의전압뿐만아니라파워넷의메인버스단에잔존하는전압을제거하여고전압노출의위험을예방할수 있는연료전지차량의파워넷시스템및 그제어방법이개시된다. 상기연료전지차량의파워넷시스템은, 연료전지; 상기연료전지의출력단과메인버스단사이의전기적연결을형성/차단하는제1 스위칭수단; 상기연료전지의출력단과상기제1 스위칭수단사이에서분기되어연결된부하장치; 상기연료전지의출력단과상기부하장치가분기되는노드사이에배치되어상기연료전지출력단으로전류유입을차단하는역전류차단수단; 상기연료전지의출력단과상기부하장치사이의전기적연결을형성/차단하는제2 스위칭수단; 및사전설정된특정이벤트가발생하는경우, 상기메인버스단과상기부하장치와의전기적연결이형성되도록상기제1 스위칭수단및 상기제2 스위칭수단을제어하여상기메인버스단의전력을상기부하장치에의해소모시키는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 提供燃料电池车辆的电网系统。 电网系统包括燃料电池和第一开关单元，其被配置为形成和阻断燃料电池的输出端子与主母线之间的电连接。 负载装置发散并连接在输出端和第一开关单元之间。 反向电流阻挡单元设置在燃料电池的输出端子和负载装置发散的节点之间，并且被配置为阻挡到燃料电池的输出端子的电流。 第二切换单元构造成形成并阻止燃料电池的输出端子与负载装置之间的电连接。 控制器操作第一和第二开关单元以形成主总线和负载装置之间的电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160089598A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：KR1020150008867
申请日：2015-01-19
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04365 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B60L11/189 , H01M8/04089
Abstract: 연료전지의출력이추가로필요하거나또는연료전지의드라이아웃(DRY-OUT) 가능성을감지하여가압제어의필요시점을감지하는감지단계; 가압제어가필요한것으로감지된경우, 데이터맵에목표공기압을대입하여필요한공기출구밸브개도를도출하는도출단계; 및도출된공기출구밸브개도에따라연료전지공기출구밸브를제어하는제어단계;를포함하는차량연료전지의제어방법이소개된다.
Abstract translation: 引入控制车辆的燃料电池的方法。 该方法包括检测燃料电池的干出概率或附加燃料电池输出的需要并检测需要压力控制的点的检测步骤; 当需要压力控制时，通过将目标气压施加在数据图上来绘制所需的出气口开度的拉拔步骤; 以及控制步骤，根据抽出的出气口开度来控制燃料电池空气输出值。 因此，可以确保可变变换控制的可靠性。
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公开(公告)号：KR101637720B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140154114
申请日：2014-11-07
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0488 , G01R31/3606 , H01M8/04559 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04888 , H01M2250/20 , H02J1/102 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T90/32
Abstract: 연료전지시스템의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은고전압배터리를충전시켜연료전지스택의전압을제거하는제1 단계, 및전압제거에따라상기연료전지스택의전압이기설정된제1 기준전압보다낮아지면, 상기연료전지스택에연료전지부하장치를연결하여연료전지스택의전압을제거하는제2 단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供燃料电池系统的控制方法和系统。 控制方法包括通过对高电压电池充电来排出燃料电池堆的电压。 此外，该方法包括通过将燃料电池负载装置连接到燃料电池堆上来排出燃料电池堆的电压，燃料电池堆的燃料电池堆的电压在第一排水处理中减小时小于预定的第一 参考电压。
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公开(公告)号：KR1020160078590A
公开(公告)日：2016-07-05
申请号：KR1020140188008
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04231 , H01M8/04328 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04477 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04104 , H01M8/04223 , H01M8/0447
Abstract: 연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템은연료전지스택의입구측유로와입구측유로로부터분기되어배출구에연결된바이패스유로사이에위치하는적어도하나의바이패스밸브, 및바이패스밸브의개도를조정하여외부로부터공급된공기를배출구로바이패스시키는제어부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统，其能够通过设置在燃料电池堆入口侧流路和旁通流路之间的旁通阀来稀释排气氢; 及其控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池系统包括：设置在燃料电池堆入口侧流动通道和从入口侧流动通道分流并连接到出口的旁路流动通道之间的至少一个旁通阀; 以及用于调节旁通阀的孔径以允许从外部供应的空气的旁路到出口的控制器。
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公开(公告)号：KR101601443B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020140082646
申请日：2014-07-02
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L1/00 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04335 , H01M8/0441 , H01M8/04522 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04953 , H01M10/44 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 연료전지시스템의운전제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의운전제어방법은연료전지스택으로의공기과급상태또는연료전지스택의열화상태에기반하여상기연료전지스택내부의물부족상태를판단하는단계, 판단된상태에따라연료전지시스템의진단레벨을분류하는단계; 및분류된진단레벨에대응하는적어도하나의회복운전모드를선택하여회복운전시키는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种控制燃料电池系统的操作的方法。 根据本发明的一个实施方式的燃料电池系统的运转控制方法包括：确定gonggigwa电平状态或基于所述燃料电池的劣化状态的内部堆的燃料电池堆的燃料电池堆缺水的步骤中，确定 根据状态来分类燃料电池系统的诊断水平; 并且选择和操作对应于所分类的诊断水平的至少一个恢复操作模式。
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公开(公告)号：KR101550928B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020090062417
申请日：2009-07-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지스택의전체표면을밀봉체로밀봉하고, 스택과밀봉체사이를진공으로만들어줌으로써, 연료전지스택의결빙을방지할수 있도록한 진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택에관한것이다. 이를위해, 본발명은연료전지스택의전체표면을기밀유지를위한밀봉체로밀봉하고, 연료전지셧다운시스택과밀봉체간의내부공간에잔존하는산소를산소제거수단으로제거하여, 스택과밀봉체간의내부공간이단열을위한진공상태가되도록한 것을진공단열용밀봉체를갖는연료전지스택을제공한다.
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