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公开(公告)号：KR1020110063138A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120088
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M23/00 , B60W20/13 , F02B25/02 , F02M2023/008
Abstract: PURPOSE: An engine for a hybrid electric vehicle is provided to increase running distance since battery is charged by the operation of an engine regardless of the running condition of the vehicle. CONSTITUTION: An engine(100) for a hybrid electric vehicle comprises an air manifold(200), a first valve unit(210) and an air tank(230). The air manifold is connected to one intake port(115) for each cylinder through each air port(201). The first valve unit is operated by a corresponding cam shaft(125), supplies compressed air from the air manifold to a combustion chamber through the air port or moves air pressure to the air manifold through the air port. If the first valve unit does not operate, the first valve unit prevents the backflow of air pressure to the combustion chamber using one-way function. The air tank supplies the compressed air to the combustion chamber according to the operation of the first valve unit or stores the compressed air of the combustion chamber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力电动车辆的发动机，以增加运行距离，因为无论车辆的运行状况如何，通过发动机的操作对电池进行充电。 构成：用于混合电动车辆的发动机（100）包括空气歧管（200），第一阀单元（210）和空气罐（230）。 空气歧管通过每个空气端口连接到每个气缸的一个进气口（115）。 第一阀单元由相应的凸轮轴（125）操作，通过空气端口将空气歧管的压缩空气供应到燃烧室，或通过空气端口将空气压力移动到空气歧管。 如果第一阀单元不工作，则第一阀单元使用单向功能来防止空气压力回到燃烧室。 空气罐根据第一阀单元的操作将压缩空气供应到燃烧室，或存储燃烧室的压缩空气。
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公开(公告)号：KR101020962B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080123625
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로서, 외주면에 편심캠이 설치된 편심캠 샤프트와; 상기 편심캠에 회동 가능하게 설치되는 로커암과; 상기 로커암의 양측에 각각 연결되어 구동캠의 회전력을 전달받는 복수의 링크기구와; 상기 로커암과 상기 복수의 링크기구를 연결하며, 상기 로커암과 각 상기 복수의 링크기구 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정하는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 조정수단에 의해 로커암과 복수의 출력캠 사이의 길이가 서로 같거나 다르게 조정할 수 있다.-
公开(公告)号：KR100783925B1
公开(公告)日：2007-12-10
申请号：KR1020060126503
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신기욱
CPC classification number: Y02T10/18 , F02D13/0207 , F01L13/0015
Abstract: A method of switching a CAI(Controlled-Auto Ignition) mode is to switch spark ignition mode to a CAI mode at an exact timing in a short time by taking engine oil temperature as a criterion. As a result, misfiring and torque fluctuation of an engine are suppressed, and improved fuel economy and exhaust gas reduction are obtained. A method of switching a CAI mode includes a step of receiving monitored values of an operation about a vehicle including engine oil temperature with an ECU(Engine Control Unit) to determine whether the vehicle needs to be operated under a CAI mode, a step of deciding whether the monitored values are in the region of CAI operation when the measured engine oil temperature is above a determined temperature representing that an engine is warmed-up enough for self-ignition, a step of switching a valve lift value of the variable valve lift system from a default high valve lift value to a low valve lift value if the engine oil temperature is higher than the determined temperature in the region of CAI operation, and a step of switching to a CAI mode in which CAI combustion takes place as increasing amount of internal EGR(Exhaust Gas Recirculation) due to maximization of under-lap interval.
Abstract translation: 切换CAI（受控自动点火）模式的方法是通过以发动机机油温度为准，在短时间内将火花点火模式切换到CAI模式。 结果，发动机的失火和扭矩波动被抑制，并且获得了改善的燃料经济性和废气减少。 切换CAI模式的方法包括利用ECU（发动机控制单元）接收关于包括发动机油温的车辆的操作的监视值以确定车辆是否需要在CAI模式下操作的步骤，决定 当所测量的发动机油温度高于表示发动机被加热到足够自燃的确定温度时，监测值是否处于CAI运行区域中，切换可变气门升程系统的气门升程值的步骤 如果发动机机油温度高于CAI运行区域中的确定温度，则从默认高阀升程值到低阀升程值，并且切换到CAI燃烧发生的CAI模式的步骤为增加量 内部EGR（排气再循环）由于最大化的低圈间隔。
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公开(公告)号：KR1020160057761A
公开(公告)日：2016-05-24
申请号：KR1020140158773
申请日：2014-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L13/00 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L1/24
Abstract: 본발명은두 개의밸브의리프트를변경하면서도공간활용도및 동특성이향상된가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른가변밸브리프트장치는, 엔진에구비된밸브의리프트를변경하도록작동하는가변밸브리프트장치로서, 캠의회전에따라선택적으로레버운동하며, 일단에상기밸브가연결되고, 타단에레버운동의회전축이구비되며, 내측공간을형성하는아우터바디; 상기캠의회전에따라레버운동하며, 상기아우터바디의내측공간에배치되고, 그일단이상기아우터바디의일단과회전가능하게연결되는이너바디; 상기아우터바디의일단및 상기이너바디의일단을관통하도록배치되어상기아우터바디와상기이너바디를연결하는연결축; 및상기연결축에감기도록배치되고, 일부분이상기아우터바디에고정되며, 타부분이상기이너바디에고정되는로스트모션스프링을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在改变两个阀的升程的同时改善空间和动态特性的使用的可变气门提升装置。 根据本发明的实施例的可变气门提升装置被操作以改变配备在发动机中的阀的升程，并且包括：外体，其根据凸轮的旋转选择性地执行杠杆运动，并且具有一个 端部连接到阀，并且在另一端包括杠杆运动的旋转轴，并形成内部空间; 内体，其根据所述凸轮的旋转而进行杠杆运动，并且配置在所述外体的内部空间中，并且一端可旋转地连接到所述外体的一端; 连接轴，其通过布置成穿过外体的一端和内体的一端而连接外体和内体; 以及设置成围绕连接轴缠绕的空转弹簧，并且具有固定到外体的部分，并且具有固定到内体的另一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101601038B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100032439
申请日：2010-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은가변태핏및 이를포함하는가변밸브리프트장치에관한것으로, 내면에랫칭부결합홀이형성되고, 상기랫칭부결합홀 내부에돌출부가형성된아우터태핏바디, 상기아우터태핏바디내부에구비되며그 내부에랫칭부안내홀이형성된이너태핏바디, 상기랫칭부결합홀에선택적으로삽입되도록상기랫칭부안내홀에구비되는랫칭부및 상기아우터태핏바디에구비되어유압공급에따라선택적으로상기랫칭부를상기랫칭부결합홀에삽입하는플런저를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150144618A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140073685
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/18 , F01M1/06 , F01M2001/064 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D17/02 , Y02T10/18
Abstract: 본발명의실시예에따른유압제어를이용하여실린더를휴지시키는엔진은, 실린더와연결되는흡기포트또는배기포트를열고닫도록배치되는밸브, 공급되는유압에따라서작동되어상기밸브의움직임을제한하는실린더휴지기구, 설정된압력을갖는유압이형성되는고압유로, 상기고압유로의일측에형성되고, 상기실린더휴지기구와연결되는저압유로, 상기고압유로와상기저압유로를항상연결하되, 상기저압유로의유압이상기고압유로보다낮은설정된범위를유지하도록설정된내경을갖도록실린더헤드에일체로형성된오리피스, 및운행조건에따라서상기고압유로의유압을상기저압유로측으로공급하여, 상기실린더휴지기구가작동하도록하는제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，使用液压控制来停止气缸的发动机包括：打开和关闭连接到气缸的进气口或排气口的阀; 气缸停用机构，根据供油压力进行操作，以限制阀的运动; 形成规定油压的高压流路; 低压流路，形成在高压流路的一侧，与气缸停用机构连接; 不断连接高压流路和低压流路的孔口具有规定的内半径，以将低压流路的油压维持在比高压流路的油压低的规定范围内， 集成到气缸盖中; 以及控制阀，根据操作状态将高压流路的油压提供给低压流路，以操作气缸停用机构。
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公开(公告)号：KR101461912B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130128674
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/2411 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 밸브의 리프트 양을 가변시키는 가변밸브기구는 포트를 개폐하도록 각각 배치되는 제1밸브와 제2밸브, 상기 제1밸브와 상기 제2밸브를 누르는 제1밸브누름부와 제2밸브누름부가 일측 양측에 각각 형성되는 스윙암, 상기 스윙암에서 상기 제1,2밸브누름부와 이격된 부분을 지지하는 하나의 지지부, 로스트핀을 통해서 상기 스윙암에서 회전하도록 배치되는 로스트바디, 상기 로스트바디와 상기 스윙암을 각각 누르는 제1캠과 제2캠이 각각 형성되는 캠샤프트, 및 상기 스윙암과 상기 로스트바디를 선택적으로 고정하도록 상기 제1,2밸브가 배열된 방향으로 움직이도록 배치되는 래칭핀을 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，改变阀的提升量的可变阀装置包括：第一阀和第二阀，其布置成打开和关闭端口; 摆动臂，其具有形成在其两侧的第一阀按压部和第二阀按压部，以分别按压第一阀和第二阀; 用于支撑在所述摆臂与所述第一和第二阀按压部之间间隔开的部分的支撑部; 失物体被布置成通过失去的销在摆臂处旋转; 凸轮轴，具有第一凸轮和第二凸轮，以分别按压所述失物体和所述摆臂; 以及闩锁销，布置成沿着所述第一和第二阀被布置成选择性地固定所述摆臂和所述失物体的方向移动。
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公开(公告)号：KR1020140111191A
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：KR1020130025208
申请日：2013-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: The present invention relates to a multi-stage variable valve lift apparatus having a simple configuration and efficiently operated without interference between components thereof. The multi-stage variable valve lift apparatus according to an embodiment of the present invention may comprise: a cam shaft shaped into a cylinder with a hollow, and rotated by the operation of an engine; a control shaft arranged in the hollow of the cam shaft; a cam rotated along with the cam shaft by being arranged on the outer circumferential surface of the cam shaft; a cam rod connecting the control shaft and the cam so that the control shaft can be moved along with the cam; an operating unit rotated along with the cam shaft by being arranged on the outer circumferential surface of the cam shaft; an operating unit rod connecting the control shaft and the operating unit so that the control shaft can be moved along with the operating unit; a solenoid valve connected to the operating unit selectively, and moving the operating unit in the axial direction of the cam shaft; and a tappet touching the cam in order to change the rotary motion of the cam into the linear motion of a valve.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有简单构造并且有效地操作而不受其部件之间的干扰的多级可变气门提升装置。 根据本发明的实施例的多级可变气门提升装置可以包括：凸轮轴，其形状为具有中空部的气缸，并且通过发动机的操作而旋转; 设置在所述凸轮轴的中空部中的控制轴; 通过布置在凸轮轴的外圆周表面上的与凸轮轴一起旋转的凸轮; 连接控制轴和凸轮的凸轮杆，使得控制轴能够与凸轮一起移动; 操作单元通过布置在凸轮轴的外圆周表面上与凸轮轴一起旋转; 连接控制轴和操作单元的操作单元杆，使得控制轴能够与操作单元一起移动; 选择性地连接到所述操作单元的电磁阀，并且使所述操作单元沿所述凸轮轴的轴向移动; 以及接触凸轮的挺杆，以便将凸轮的旋转运动改变为阀的直线运动。
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公开(公告)号：KR101382330B1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：KR1020120109084
申请日：2012-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/04 , F01L13/0063
Abstract: 본 발명은 실린더 공기량 편차 조절 기구에 관한 것으로,
입력 캠이 구비된 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트와 평행하게 구비되는 편심 제어 샤프트, 상기 편심 제어 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 구비되는 제어 링크, 밸브 개폐 기구, 상기 밸브 개폐 기구를 개폐 하도록 구비되는 출력 캠, 상기 제어 링크에 회전 가능하게 연결되고 상기 입력 캠의 회전에 의하여 상기 출력 캠을 구동하는 연결 링크, 및 상기 캠 샤프트 및 상기 편심 제어 샤프트가 장착되는 캠 캡을 포함하는 연속 가변 밸브 리프트 장치에 적용되는 실린더 공기량 편차 조절 기구에 있어서,
상기 출력 캠의 회전 중심이 되며, 상기 캠 샤프트와 평행하게 구비되는 힌지 핀; 상기 힌지 핀이 장착되는 핀 홀더; 상기 힌지 핀이 장착되는 핀 홀더; 및 상기 핀 홀더의 위치를 선택적으로 이동시키는 조정 볼트;를 포함한다.
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