公开(公告)号：CN1858431B

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200610079923.6

申请日：2006-04-30

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： S·I·艾尔-塞德 ,  A·S·桑德胡

IPC: F02M61/20

CPC classification number: F02M57/023 ,  F01L1/16 ,  F01L1/462 ,  F02M37/04 ,  F02M2200/306

Abstract: 此处揭示了一种压缩弹簧组件。该压缩弹簧组件可用于一燃油喷射装置中并可包括一压缩弹簧，该压缩弹簧具有第一和第二毗邻弹簧圈，这两个弹簧圈互相间隔开一段距离。压缩弹簧组件还可包括一阻尼元件，该阻尼元件布置在第一和第二弹簧圈之间并具有第一和第二间隔开的支承区，这两个支承区由一拱形的第三支承区分开。可将第一和第二支承区构造成在第一弹簧圈的一表面上施加力，而可将第三支承区构造成在第二弹簧圈的一表面上施加力，从而在弹簧工作时至少限制第一弹簧圈向第二弹簧圈移动。

公开(公告)号：CN101779019A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880025527.2

申请日：2008-07-17

Applicant: 史古德利集团有限责任公司

Inventor： 史蒂芬·P·史古德利 ,  理查德·美尔德雷斯

IPC: F02B75/20

CPC classification number: F02B41/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/38 ,  F01L1/46 ,  F01L1/462 ,  F01L3/20 ,  F01L9/026 ,  F01L2003/258 ,  F01L2810/05

Abstract: 分开循环发动机包括可围绕曲柄轴轴线旋转的曲柄轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩汽缸内并操作连接到曲柄轴，使得：在曲柄轴的单次旋转期间，压缩活塞往复运动经过进气冲程和压缩冲程。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀汽缸内，并操作连接到曲柄轴，使得：在曲柄轴的单次旋转期间，膨胀活塞往复运动经过膨胀冲程和排放冲程。跨接通道相互连接膨胀与压缩汽缸。该跨接通道包括跨接压缩(XovrC)和跨接膨胀(XovrE)阀，在其间确定了压力室。XovrC与XovrE阀至少之一是平衡阀。流体压力平衡装置偏转该阀，用于平衡沿打开和关闭方向作用在阀上的流体压力，减小致动阀所需的力。

公开(公告)号：CN1858431A

公开(公告)日：2006-11-08

申请号：CN200610079923.6

申请日：2006-04-30

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： S·I·艾尔-塞德 ,  A·S·桑德胡

IPC: F02M61/20

CPC classification number: F02M57/023 ,  F01L1/16 ,  F01L1/462 ,  F02M37/04 ,  F02M2200/306

Abstract: 此处揭示了一种压缩弹簧组件。该压缩弹簧组件可用于一燃油喷射装置中并可包括一压缩弹簧，该压缩弹簧具有第一和第二毗邻弹簧圈，这两个弹簧圈互相间隔开一段距离。压缩弹簧组件还可包括一阻尼元件，该阻尼元件布置在第一和第二弹簧圈之间并具有第一和第二间隔开的支承区，这两个支承区由一拱形的第三支承区分开。可将第一和第二支承区构造成在第一弹簧圈的一表面上施加力，而可将第三支承区构造成在第二弹簧圈的一表面上施加力，从而在弹簧工作时至少限制第一弹簧圈向第二弹簧圈移动。

公开(公告)号：CN1278023C

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN02142200.1

申请日：2002-08-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 伊藤庆太 ,  龙康武 ,  新井哲也

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/024 ,  F01L1/053 ,  F01L1/462 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2101/00

Abstract: 一种阀操纵机构包括：凸轮随动件，它们安装在发动机主体上，而它们的顶端与凸轮处于滑动接触之中；摇臂，它们成一体地连接到凸轮随动件上并且与所述凸轮随动件共轴线地安装在发动机主体上，而它们的顶端连接到阀上；及阀弹簧，它们沿着关闭方向偏压这些阀。在该阀操纵机构中，辅助弹簧在压力作用下各自安装在缸盖和凸轮随动件之间，从而以与下述方向相同的方向偏压凸轮随动件并使之转动，即该方向为，在关闭这些阀的过程中，这些阀弹簧通过这些阀偏压和转动这些摇臂的方向。因此，在阀关闭过程中，使由于阀弹簧的偏压力的作用而在凸轮随动件和摇臂的轴线上所产生的力偶被抵销。

公开(公告)号：CN1624301A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410098281.5

申请日：2004-12-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 辻公寿

IPC: F01L9/00 ,  F01L3/00

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L3/10 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411

Abstract: 在内燃机的气门机构中，提供有打开和关闭燃烧室的气门；弹簧装置，其产生使气门压向气门座的力；驱动机构，经由可与气门接触和从气门分离的工作部分，在工作方向上驱动气门；和分离阻止装置，可阻止工作部分和气门之间的分离。

公开(公告)号：CN105604634B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201510996351.7

申请日：2015-12-24

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 林思聪 ,  李钰怀 ,  刘巨江 ,  练海年

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/22 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F01L1/34 ,  F01L1/462 ,  F01L13/00 ,  F01L13/08

Abstract: 一种连续可变气门升程系统，包括驱动摆臂、凸轮轴及气门机构，气门机构包括滚子摇臂及与滚子摇臂相连的气门，驱动摆臂具有驱动面，驱动面与滚子摇臂接触以驱动气门做往复运动，连续可变气门升程系统还包括中间轴、调节块及调节摆臂，驱动摆臂、调节块和调节摆臂套设于中间轴上并且各自均可绕中间轴摆动，驱动摆臂上设有第一连接部，调节块上设有第二连接部，调节摆臂上设有第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部沿中间轴的圆周方向排列，第二连接部位于第一连接部与第三连接部之间，第二连接部的两侧分别与第一连接部和第三连接部接触，第二连接部与第三连接部之间接触形成螺旋面，调节块沿中间轴的轴向滑动，凸轮轴与调节摆臂接触。

公开(公告)号：CN107795351A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710756142.4

申请日：2017-08-29

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 田中浩一 ,  荒濑国男

IPC: F01L1/18 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F01L1/46 ,  F01L1/462 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2810/00 ,  F01L2810/03 ,  F01L2001/0535

Abstract: 本发明提供一种能够使气门装置适当动作的发动机的顶置气门动作机构。摇臂(25)具备：轴支承于摇臂轴(26)的枢轴部(35)；从枢轴部(35)向气门凸轮侧突出的接触部(36)；以及从枢轴部(35)向气门侧突出的按压部(37)。在轴向外侧具备从枢轴部(35)向凸轮轴(24)侧突出的滑履(43)，另一方面，发动机的顶置气门动作机构(23)在与滑履(43)相对的位置具有止动部(45)，该止动部在摇臂(25)摆动至规定的位置时与滑履(43)接触。

公开(公告)号：CN107448255A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710383351.9

申请日：2017-05-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·R·马丁 ,  J·E·罗林格

IPC: F01L13/06 ,  F02D13/02 ,  F02D13/06

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/46 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/001 ,  F01L2800/10 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/14 ,  F01L2810/05 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F01L13/06 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/06 ,  F02D2200/1015

Abstract: 本公开涉及用于操作内燃发动机的排气门的方法和系统。描述用于操作具有提动阀芯排气门的内燃发动机的排气门的系统和方法。该系统和方法提供当排气门与凸轮轴凸角的基圆机械连通时将排气门锁定在关闭状态中。将排气门锁定在关闭状态中可以降低在不期望排气门被打开的时间处排气压力打开排气门的可能性。

公开(公告)号：CN104136723B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201380009333.4

申请日：2013-01-30

Applicant: 让·弗雷德里克·梅尔基奥尔

Inventor： 让·弗雷德里克·梅尔基奥尔

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/462 ,  F01L1/047 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L9/02 ,  F01L9/021 ,  F01L9/023 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34446

Abstract: 本发明涉及控制至少一阀门(2)的控制装置，控制装置包括主体(8)，主体包括不可变形的腔室(9)，腔室通过至少四个直线形的汽缸(10，11，12，13)与外界惟一地联通，所述至少四个直线形的汽缸分别地通过以下活塞封闭：通过打开凸轮(C1)作动的打开活塞(P1)、通过封闭凸轮(C2)作动的封闭活塞(P2)、用于启用或不启用控制装置的往复式活塞(Pa)、和机械地连接到阀门(2)的活塞(Ps)。根据本发明的控制装置允许在运行时和通过调整在打开凸轮(C1)和封闭凸轮(C2)之间的角度相移来调节阀门(2)的升程、阀门(2)打开的角度持续时间，和在需要时在整个的循环持续时间上完全停用阀门(2)。

公开(公告)号：CN102451977B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201110071589.0

申请日：2011-03-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李正锡

IPC: B23P15/00 ,  F01L3/10 ,  C22C38/54

CPC classification number: B23P15/00 ,  B21F3/02 ,  B21F11/005 ,  B21F35/00 ,  B21F99/00 ,  C21D1/30 ,  C21D7/06 ,  C21D8/06 ,  C21D8/065 ,  C21D9/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/34 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/54 ,  F01L1/462 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2820/01

Abstract: 本发明涉及一种制造用于车辆发动机的高强度阀门弹簧的方法，其包括：(a)使用辊式夹具将高强度盘条形成弹簧形式；(b)用旋转式切割刃切割形成的弹簧的端部；(c)在大约390?410℃进行残余应力消除热处理约20到40分钟；(d)进行喷丸处理以用微细珠粒对弹簧的表面施加压应力；以及(e)进行热定形以预先对所述弹簧施加塑性变形。因此，防止了弹簧形成过程中的损坏，且防止了残余应力消除热处理工艺中硬度衰减。