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公开(公告)号：CN114264670A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111497510.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G01N21/954 , G01N21/01
Abstract: 本发明公开了一种箱梁内部病害智能巡轨自动检测小车，包括小车本体，所述小车本体安装在箱梁内部梁缝预铺轨道上，且小车本体与轨道滑动连接，所述小车本体包括车架、检测模块、控制模块、通信模块和电源模块，所述检测模块通过螺纹刚性连接在固定座上，所述固定座通过螺栓锚固在车架的上盖板上，所述控制模块、通信模块与电源模块安装在小车车架内部。本发明通过小车在箱梁内、外部自动巡检，检测模块采集箱梁内部损伤信息，可大幅减小人工检测与传统检测手段的劳动强度和检测成本，为箱梁日常养护、提高检测智能化水平提供了安全、快速、便携的手段。
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公开(公告)号：CN112738380A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110066002.0
申请日：2021-01-18
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明提供了一种监控设备，包括：支架；监控器，安装在支架上，监控器具有监控主体和监控探头，监控探头安装于监控主体，且监控探头四周设置有防抖架；监控主体上还设置有用于清理监控探头的清理装置，监控探头上还设置有灰尘传感器，灰尘传感器检测到监控探头上有灰尘后，清理装置对监控探头进行清理；遮挡装置，设置在支架上并位于监控器的上方；支架上还设置有雨水传感器，雨水传感器检测到雨水后，遮挡装置展开遮挡于监控器的上方；照明装置，设置在支架上并位于监控器的上方；支架上还设置有光传感器，光传感器检测到光线变弱后，照明装置打开进行补光。
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公开(公告)号：CN112504520A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011357013.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道测量装置，包括植入部和监测器，植入部包括安装件和混凝土保护层。安装件上安装有至少一个薄膜传感器，且所有薄膜传感器位于同一平面内，安装件上的薄膜传感器包括压力传感器和/或温度传感器；混凝土保护层包裹于安装件和薄膜传感器上。监测器与薄膜传感器信号连接，用于接收薄膜传感器传输的压力信号和/或温度信号，并将其处理后以压力参数和/或温度参数的方式输出。将植入部直接植入无砟轨道的被测部位，薄膜传感器检测到的数据传输至监测器上输出，就可以直接得到无砟轨道内部的应力和/或温度，从而解决了现有技术中无法直接测得无砟轨道内部的应力或温度的问题。
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公开(公告)号：CN110468627A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910639906.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明属于高速铁路植筋技术应用领域，公开了一种高速铁路无砟轨道可逆植筋结构，包括第一钢管、第二钢管、钢棒，和与第二钢管等长且螺旋在钢棒上部分的第三钢管，第一钢管依次穿设于轨道板、砂浆层和底座板，第一钢管的内径上部分大、下部分小，上部分螺旋有第二钢管，钢棒和第三钢管作为组合体从第一钢管的上部分插入并螺旋至其下部分；其中，对应砂浆层部分的第一钢管为软管，且在第二钢管与第三钢管之间注有砂浆。本发明的植筋结构可逆，可重复操作，具有利用率高、结构紧凑，制作安装简单方便，市场前景广阔等优点。
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公开(公告)号：CN118907186B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410973123.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海应用技术大学
IPC: B61L23/04 , G06N3/0499
Abstract: 本发明涉及铁路智能运维技术领域，提供一种基于数字孪生的智能无砟轨道节点监测方法及系统，包括：对无砟轨道进行全天候测试，并利用远程传输系统将监测数据进行传输；进行预处理并建立数据库；构建并训练无砟轨道在多物理场作用下的神经网络模型；集成物理数据模型、神经网络模型和虚拟数据模型，通过映射重构建立无砟轨道的物理空间实体在虚拟空间的数字孪生体；建立三维交互界面，将无砟轨道实时应变场、温度场以及驶过该无砟轨道的列车信息进行可视化；评估预测无砟轨道、行驶列车的服役状态，并根据响应规范限制发出警报。本发明能够对无砟轨道节点、驶过该点的列车进行监测和预测，保证无砟轨道服役、高速列车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118842015A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410730538.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H02J3/28 , G06F17/11 , H02J3/30 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/14 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02J3/01
Abstract: 本发明涉及高速铁路电力技术领域，尤其涉及基于多重化RPC的电能质量管理方法及系统，通过分析牵引供电系统的负序产生机理和混合储能RPC系统的能量流动特性，提出了储能型铁路功率调节器的分层控制架构，并制定出相应的混合储能补偿和控制策略。通过搭建仿真模型进行测试，进一步生成能量管理策略。该系统通过补偿动车组运行产生的负序和谐波，显著改善了电网的电能质量和稳定性，提高了系统的鲁棒性。系统有效利用再生制动能量，优化了能源使用效率，降低了成本，延长了储能设备的使用寿命，提升了经济效益。
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公开(公告)号：CN116215603A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310040119.0
申请日：2023-01-12
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B61K9/08 , B61D15/12 , H04N23/695 , H04N23/74
Abstract: 本发明涉及一种分布式轨道检测小车，包括控制中心、支撑车架、底盘车架、支撑板、仓体、电源、轮毂、摄像部件和调角器；所述支撑车架和底盘车架的数量为多个，各个支撑车架的一端可转动固定在支撑板的下方，相邻两支撑支架通过底盘支架连接，所述底盘车架为伸缩杆，所述轮毂固定在支撑车架的下端，所述轮毂连接有轮毂电机，所述轮毂电机连接控制中心；所述仓体固定在支撑板的上方，所述控制中心和电源位于仓体内，所述摄像部件通过调角器可转动固定在支撑板的下方，所述调角器上设有角度传感器，所述摄像部件和角度传感器连接控制中心，所述仓体内还设有定位部件。与现有技术相比，本发明具有效率高、能耗低等优点。
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公开(公告)号：CN116119233A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310044313.6
申请日：2023-01-30
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明涉及一种全方位旋转式自助借还书籍的智能书柜，包括柜体、支撑台、转动柱、取书口、还书槽、借书触控屏、还书触控屏及抓取装置；柜体设于支撑台上，转动柱底部与支撑台固定连接，转动柱贯穿柜体，转动柱用于带动柜体旋转；柜体内设有控制模块，转动柱与控制模块相连；柜体上设有书架，用于放置书籍；用户能够通过借还书触控屏借阅书籍，抓取装置利用RFID射频识别技术及图像识别技术实现对图书的定位及输送，此外，柜体内设置有烘干器、加湿器及传感器等，及时调整柜内温湿度，防止书籍受潮。与现有技术相比，本发明能够全方位进行转动，方便用户选阅书籍，同时能够节省借还书时间，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN113834436A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111041030.3
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国铁路建设管理有限公司 , 上海应用技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于FRP光纤光栅的混凝土内部结构状态监测装置，包括FRP光纤光栅应变计、FRP光纤光栅解调仪、通信传输模块和智能监测云平台，FRP光纤光栅应变计在混凝土浇筑之前预埋在需要监测的结构薄弱处，用于将混凝土结构内部测量数据传至FRP光纤光栅解调仪；FRP光纤光栅解调仪与通信传输模块连接，用于对FRP光纤光栅应变计的测量数据进行解调从而得出混凝土结构内部的应变数据；通信传输模块连接在FRP光纤光栅解调仪上或内置于FRP光纤光栅解调仪中，用于将应变数据上传至智能监测云平台；智能监测云平台通过通信传输模块与FRP光纤光栅解调仪通信连接，用于通过云平台的运算对混凝土健康状态进行健康评估从而实现远程控制及智能监测。
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公开(公告)号：CN112836313A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110205386.X
申请日：2021-02-24
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于接触光带位置的道岔钢轨打磨廓形的设计方法，包括以下步骤：1)测量线路上需要打磨的道岔区钢轨廓形；2)测量线路上不同类型车辆的车轮廓形；3)建立车辆‑道岔耦合动力学模型；4)对原始的接触光带进行优化；5)将优化设计的接触光带位置作为设计目标，对道岔区钢轨廓形进行逆向反推设计；6)仿真分析，得到优化后钢轨上的接触光带，并与目标接触光带位置进行对比分析，判断是否满足设计要求；7)若为否，返回执行步骤4)，若为是，对车辆通过道岔的动力学性能进行比较分析；本方法可实现对任意线路上道岔区钢轨的廓形进行设计，得到的设计结果具有鲁棒性好，稳定性高，优化效率高的优点。
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