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公开(公告)号：KR101836714B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160131805
申请日：2016-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C38/58 , C21D6/005 , C21D8/0205 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C22C38/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/34
Abstract: 중량%로, 탄소(C) : 0.5~1.2%, 실리콘(Si) : 0.1~2.3%, 망간(Mn) : 15~30%, 알루미늄(Al) : 7.0~13.0%, 니켈(Ni) : 0.01~3.0%, 크롬(Cr) : 0.01~0.5%, 몰리브덴(Mo) : 0.01~0.4%, 바나듐(V) : 0.01~0.5%, 니오븀(Nb) : 0.005~0.3%, 티타늄(Ti) : 0.005~0.3%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함하는고망간강이소개된다.
Abstract translation: （C）0.1〜2.3％，硅（Mn）15〜30％，铝（Al）7.0〜13.0％，镍（Ni）0.01 （V）：0.005-0.3％，铌（Nb）：0.005-0.3％，钛（Ti）：0.005 〜0.3％，铁（Fe）等不可避免的杂质。
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公开(公告)号：KR101806695B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160056114
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은홀센서를이용하여고속회전모터의위치및 속도계측에대한정밀도를향상시키는기술로서, 홀센서신호가한 주기변화하는동안의시간정보를이용하여모터의속도를연산하고; PWM 스위칭듀티결정을위한연산시점과, 상기연산시점직전에홀센서신호가변화한시점사이의시간정보를계산하며; 특정홀센서신호가한 주기변화하는동안의시간정보에대해상기제1계산단계에서계산된시간정보의비를각도값으로변경하여, 상기연산시점직전에홀센서신호가변화한시점의위치를계산하고; 이들의계산된값을기반으로다음번 PWM 스위칭듀티결정을위한연산시점을계산하는것을특징으로하는모터의위치정밀도향상방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101610594B1
公开(公告)日：2016-04-15
申请号：KR1020150095080
申请日：2015-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의암전류제어장치는다수의주 장치와연결되어상기주 장치로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제1파워컷소자와, 다수의편의장치와연결되어상기편의장치로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제2파워컷소자와, 차량배터리의상태를측정하는배터리센서및 상기배터리센서로부터배터리상태신호를수신하고차량의각 부분을제어하는차체제어모듈(Body Control Module:BCM)로부터차량의현재상태정보를수신하여상기제1파워컷소자및 제2파워컷소자를구동시켜상기다수의주장치부하및 다수의부장치부하로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제어부를포함한다. 따라서, 차량의현재상태를판단하여암전류를자동으로차단함으로써, 수작업으로차단하지않아도되는효과가있다. 또한, 배터리상태에따라우선순위가낮은편의장치부하로흐르는암전류를자동으로차단하여배터리방전을예방하는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020150086450A
公开(公告)日：2015-07-28
申请号：KR1020150095080
申请日：2015-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
Abstract: 본발명의실시예에따른차량의암전류제어장치는다수의주 장치와연결되어상기주 장치로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제1파워컷소자와, 다수의편의장치와연결되어상기편의장치로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제2파워컷소자와, 차량배터리의상태를측정하는배터리센서및 상기배터리센서로부터배터리상태신호를수신하고차량의각 부분을제어하는차체제어모듈(Body Control Module:BCM)로부터차량의현재상태정보를수신하여상기제1파워컷소자및 제2파워컷소자를구동시켜상기다수의주장치부하및 다수의부장치부하로흐르는암전류를차단또는차단해제하는제어부를포함한다. 따라서, 차량의현재상태를판단하여암전류를자동으로차단함으로써, 수작업으로차단하지않아도되는효과가있다. 또한, 배터리상태에따라우선순위가낮은편의장치부하로흐르는암전류를자동으로차단하여배터리방전을예방하는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于控制车辆暗电流的装置包括：与多个主装置相连的第一断电元件，以切断流向主装置的暗电流或供给暗电流; 与多个便利装置连接的第二断电元件，以切断流向便利装置的暗电流或供应暗电流; 测量车辆电池的状态的电池传感器; 以及控制部，其从所述电池传感器接收电池状态信号，并且从身体控制模块（BCM）接收关于所述车辆的当前状态信息，以驱动所述第一电力切断元件和所述第二电力切断元件，从而切断所述暗电流流动 主要装置的负载和多个辅助装置的负载或供应暗电流。 因此，通过确定车辆的当前状态，自动关闭暗电流。 结果，不需要手动关机操作。 此外，根据电池的状态，自动地切断流向低优先级的装置的负载的暗电流，从而防止电池的放电。
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公开(公告)号：KR1020140128660A
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：KR1020130047354
申请日：2013-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예는 차량 네트워크 접속 장치 및 그 접속 제어 방법에 관한 것으로, 외부기기가 일반 진단 기능을 요청하는 경우에는 종래의 게이트웨이와 같이 미리 등록된 요청에 대해서만 차량 정보를 제공하는 반면에 인증된 외부기기로부터 모니터링 요청이 있는 경우에는 외부기기를 차량 내부 네트워크에 직접 연결시켜줌으로써 인증된 외부기기가 실시간으로 원하는 데이터를 자유로이 모니터링할 수 있도록 해준다.
Abstract translation: 本发明的实施例涉及车辆网络连接装置及其连接控制方法。 当外部设备请求正常的诊断功能时，仅为预先注册的请求提供车辆信息，如常规网关，而当从认证的外部设备接收到监视请求时，外部设备直接连接到车辆 内部网络，使经认证的外部设备可以实时监控所需数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101435210B1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：KR1020080078501
申请日：2008-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
IPC: H01H85/02
Abstract: 본 발명은 주 연납의 소손에 대비해 예비용 연납을 더 구비하는 멀티퓨즈에 관한 것으로서, 퓨즈몸체, 상기 퓨즈몸체의 일측에 형성되며 외부 전원과 연결되는 연결단자, 상기 퓨즈몸체의 외부로 연장되고 각각의 전장품과 전기적으로 연결되는 연결레그, 상기 연결단자와 상기 연결레그 사이에 흐르는 과전류를 차단하며 상기 퓨즈몸체에 일체로 구비되는 복수의 퓨즈를 포함하며, 상기 각 퓨즈는, 상기 연결단자로부터 전류가 공급되는 제1접속부; 상기 연결레그에 전류를 공급하는 제2접속부; 상기 제1접속부와 상기 제2접속부를 전기적으로 연결하는 주 연납; 및 상기 제1접속부 또는 상기 제2접속부에 수용되며, 슬라이딩하여 상기 제1접속부와 제2접속부 사이를 전기적으로 연결할 수 있는 구조로 형성되는 예비용 연납;을 포함하여, 퓨즈의 단선 시 퓨즈 몸체를 분해 및 조립하는 과정 없이 퓨즈몸체 외부에서 간단한 조작만으로 간편하게 예비용 연납으로 대체가 가능하므로 경제적, 시간적으로 유리할 뿐 아니라, 연납의 교체 작업의 편의성이 크게 증진되는 효과가 있다.
멀티퓨즈, 예비, 교체, 슬라이드-
公开(公告)号：KR101417119B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020080108920
申请日：2008-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
Abstract: 가공소재에 가공경화층을 유도하기 위한 피어싱 방법 및 펀치가 소개된다. 이 피어싱 방법은 펀치의 외주연에 에지링을 형성하는 단계와, 펀치를 파인 블랭킹 방법으로 펀칭하여 가공소재에 펀칭홀을 형성하는 단계와, 펀칭홀이 다듬어지도록 에지링을 통과하면서 펀칭홀에 가공경화층을 형성하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따르면, 가공소재에 형성된 가공경화층을 통해 응력이 집중되는 부분에 강도 확보가 구현될 수 있다는 특유의 효과가 있다
펀치, 이젝터, 다이-
公开(公告)号：KR1020120064344A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125530
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A traction control apparatus and a method thereof of an eco-friendly vehicle are provided to operate active traction control through determining the application of traction control through applying the current variation rate of a motor. CONSTITUTION: A traction control apparatus comprises a transmission range detection unit(101), a required torque detection unit(102), a voltage detection unit(103), and a vehicle controller(104). The transmission range detection unit supplies the position information of a transmission selected through a shift lever to the vehicle controller. The vehicle controller calculates the power consumption and current consumption according to the driving of a motor by using detected motor speed, required torque, and input voltage. The traction control is operated through being connected to a traction controller(200) connected through network in case of the operation condition of traction control is satisfied.
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆的牵引力控制装置及其方法，以通过应用电动机的电流变化率确定牵引力控制的应用来操作主动牵引力控制。 构成：牵引力控制装置包括变速范围检测单元（101），所需转矩检测单元（102），电压检测单元（103）和车辆控制器（104）。 变速范围检测单元将通过变速杆选择的变速器的位置信息提供给车辆控制器。 车辆控制器通过使用检测到的电动机速度，所需转矩和输入电压来根据电动机的驱动来计算功耗和电流消耗。 在满足牵引力控制的操作条件的情况下，通过连接到通过网络连接的牵引控制器（200）来操作牵引力控制。
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公开(公告)号：KR101033900B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090055815
申请日：2009-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/005 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , B60L2210/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , Y02T10/7022 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지와 수퍼캡이 직결되는 하이브리드 차량의 가속시 수퍼캡의 초기 방전을 방지하는 동시에 고속/고출력 구간에서 수퍼캡이 출력 파워를 어시스트할 수 있도록 한 연료전지 수퍼캡 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치에 있어서, 상기 연료전지와 수퍼캡간의 충방전 라인상에 장착되는 릴레이와; 상기 수퍼캡의 출력단과 상기 연료전지 버스단간에 설치되어 파워 어시스트가 필요할 때만 수퍼캡 에너지를 연료전지 버스단으로 출력하는 단방향 강압 컨버터와; 상기 릴레이 및 단방향 강압 컨버터의 동작을 제어하는 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 수퍼캡 직결형 하이브리드 차량의 동력분배장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수퍼캡, 릴레이, 직결, 하이브리드, 단방향 강압 컨버터, 파워 어시스트, 동력 분배-
公开(公告)号：KR100872646B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020060126322
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 전기차량의 운행모드제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정상운행 중에 고전압 배터리 및 고전압 전력변환기의 작동불가시 비상 연료전지 모드로 진입, 연료전지가 문제가 생겼을 경우에 비상 전기차 모드로 진입, 저전압 전력변환기가 고장일 경우에 비상 LDC 리셋 모드로 진입하되, 각 모드에서의 제어는 일반주행시와 다른 제어변수 값을 사용하여 모드전환이 용이하고, 상기 비상모드의 정의를 통해 운행중 문제가 생겼을 경우에 바로 셧다운 모드로 진행하지 않고 주행이 어느 정도 가능한 상태로 만들어 운전자가 비상시를 용이하게 대처할 수 있도록 한 연료전지 하이브리드 전기차량의 운행모드제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시동키를 온시키고 BMS에 전원을 인가하는 단계와; HDC 및 LDC의 연결여부 및 상태를 확인하는 단계와; 상기 HDC 및 LDC에 전류 및 전압경계값을 셋팅하여 전송하는 단계와; 배터리와 HDC의 연결을 위해 배터리연결용 릴레이를 작동하여 고전압배터리 라인을 연결하는 단계와; 상기 HDC 및 LDC에 전압명령을 전송하여 부스트 및 벅 모드로 제어하는 단계와; 상기 HDC에 의해 메인버스단에 고전압을 형성하고, MCU연결용 릴레이를 작동하여 MCU 입력단 커패시터에 전압을 형성하는 단계와; PDU가 연료전지 보기류 부품을 구동하여 연료전지를 시동하는 단계와; 상기 연료전지 시동이 완료되면 연료전지연결용 릴레이를 작동하여 연료전지와 메인버스단을 연결하고, 하이브리드 모드로 운행을 시작하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 하이브리드 전기차량의 정상시동모드제어방법을 제공한다.
연료전지, 하이브리드, PDU, MCU, 메인버스단, HDC, LDC, 보기류 부품
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