-
公开(公告)号：KR101026234B1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：KR1020090046436
申请日：2009-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F5/38
Abstract: 본 발명은 곡선구간 운행시 차량의 틸팅운동을 제어하는 차량틸팅제어장치를 포함하는 틸팅열차의 하부 중앙 양측으로 고정지지대가 연결되고, 상기 고정지지대의 끝단에 위치한 제어기 고정 플레이트, 상기 차량틸팅제어장치로부터 입력된 틸팅각도정보를 연산처리하여 역틸팅신호를 출력하는 역틸팅제어기, 상기 역틸팅제어기에서 출력되는 역틸팅신호에 의하여 구동되는 역틸팅 제어모터, 상기 역틸팅 제어모터의 샤프트에 장착된 제1풀리와 상기 제어기 고정 플레이트의 하측 중앙에 위치한 고정지지대의 끝단에 연결된 제2풀리를 연결하여 구동동력을 전달하기 위한 역틸팅 구동밸트 및 상기 제2풀리의 일면과 연결 고정되어, ATP지상안테나와 수평을 유지하도록 상기 역틸팅 제어모터의 구동에 의하여 제2풀리가 구동함에 따라 각도가 변하는 ATP차상안테나를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 역틸팅 제어에 의한 틸팅열차 차상 신호 안테나 수신각도 보정장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 곡선구간을 운영하는 틸팅열차의 안전한 열차방호를 위해 필수적인 ATP차상안테나와 ATP지상안테나간의 수평이 유지되도록 하여 안정적인 정보전송이 가능하다는 장점이 있다.
틸팅, ATP차상안테나, 열차, 각도보정,-
公开(公告)号：KR1020110023396A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090081252
申请日：2009-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61L3/12 , B61L3/221 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: PURPOSE: A train protection method using continuous control based track circuit is provided to implement the train protection due to the variation of the operation condition by transmitting the variation condition of the preceding train position and section limit speed in continuous method. CONSTITUTION: A transmitter(21) and a receiver(22) are installed on a lane(10) with the predetermined interval to form a track circuit(20). An automatic closing apparatus is electrically connected to the receiver of the track circuit. The track circuit matches the transferring authorization and the section limit speed to the track frequency of a train(40).
Abstract translation: 目的：提供一种使用连续控制的轨道电路的列车保护方法，通过以连续方式发送先前列车位置和截面极限转速的变化条件，实现由于运行条件的变化而导致的列车保护。 构成：以预定间隔将发射器（21）和接收器（22）安装在通道（10）上以形成轨道电路（20）。 自动关闭装置电连接到轨道电路的接收器。 轨道电路将传输授权和分段限制速度匹配到列车的轨道频率（40）。
-
公开(公告)号：KR101013735B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020090046443
申请日：2009-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H01Q1/12
Abstract: 본 발명은 틸팅열차의 곡선구간 운행시 차량의 기울기에 따른 변화가 탄성에 의하여 ATP차상안테나에 직접 전달되지 못하도록 틸팅열차의 하부와 ATP차상안테나를 연결하는 강성스프링, 및 일측단은 상기 대차의 일측 저면에 형성된 연결기 가이드에 체결되고 타측단은 상기 ATP차상안테나에 연결되어 틸팅열차의 곡선구간 운행시 상기 대차의 수평운동성분만을 상기 ATP차상안테나에 전달하기 위한 연결기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연결기를 이용한 틸팅열차 차상 신호 안테나 수신각도 보정장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 곡선구간을 운영하는 틸팅열차의 안전한 열차방호를 위해 필수적인 ATP차상안테나와 ATP지상안테나간의 수평이 유지되도록 하여 안정적인 정보전송이 가능하다는 장점이 있다.
틸팅, ATP차상안테나, 열차, 각도보정,-
公开(公告)号：KR1020100128030A
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020090046443
申请日：2009-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H01Q1/12
Abstract: PURPOSE: A method is provided to improve the stability of a signal transmission process by maintaining level between an ATP(Automatic Train Protection) onboard antenna and an ATP ground antenna. CONSTITUTION: A stiffness spring interlinks the lower part of a tilting train and an ATP onboard antenna(90). The stiffness spring prevents a change due to the slope of the tilting train from being directly transferred to the ATP onboard antenna when the tilting train drives in a curved section. One end of a coupling element(300) is fixed and coupled to a coupling element guide(310). The other end of the coupling element is connected to the ATP onboard antenna. The coupling element transfers the horizontal movement component of a bogie(10) to the ATP onboard antenna when the train drives in the curved section.
Abstract translation: 目的：提供一种通过维持ATP（自动火车保护）车载天线和ATP地面天线之间的水平来提高信号传输过程的稳定性的方法。 构成：刚度弹簧将倾斜列车的下部和ATP板载天线相互连接（90）。 当倾斜列车在弯曲部分中驱动时，刚度弹簧防止由于倾斜列车的斜坡直接传递到ATP板载天线的变化。 联接元件（300）的一端固定并联接到联接元件引导件（310）。 耦合元件的另一端连接到ATP板载天线。 当列车在弯曲部分中行驶时，耦合元件将转向架（10）的水平运动分量传递到ATP板载天线。
-
公开(公告)号：KR1020100090877A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：KR1020090010086
申请日：2009-02-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An on-board control switching device and a method thereof are provided to simplify the structure of facilities by guiding a vehicle to a preset line through the mechanical operation of a steering guideway. CONSTITUTION: A steering guide way(10) is installed on the ground in order to determine the driving direction of a vehicle. The steering guide way is branched to a main line(10a) and a branch line(10b). A branch device(20) reciprocates on the steering guide way in a horizontal direction. The branch device selectively guides a vehicle to the main line or the branch line. A guide unit(60) moves along the steering guide way. The guide unit is installed in a vehicle in order to guide the vehicle to the main line or the branch line according to the location of the branch device.
Abstract translation: 目的：提供一种车载控制切换装置及其方法，以通过转向导轨的机械操作将车辆引导至预设线路来简化设施的结构。 构成：为了确定车辆的行驶方向，在地面上安装转向引导方式（10）。 转向引导方式分支到主线（10a）和分支线（10b）。 分支装置（20）在水平方向上在转向引导方向上往复运动。 分支装置选择性地将车辆引导到主线或分支线。 引导单元（60）沿着转向引导方式移动。 引导单元安装在车辆中，以便根据分支设备的位置将车辆引导到主线路或分支线路。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100072830A
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：KR1020080131357
申请日：2008-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L23/06
CPC classification number: B61L23/06 , B61L1/02 , B61L15/00 , B61L25/04 , B61L27/0005 , B61L2205/00 , G08B3/10 , G08B5/22
Abstract: PURPOSE: A portable train entry alarm system is provided to secure a safety of a railway worker by warning the entry of the train to the railway worker. CONSTITUTION: A transponder(110) is attached to a train. The transponder stores a train identifying information. The transponder is an RFID tag. A portable train entry sensing apparatus(120) is installed on a railway. The portable train entry sensing apparatus wirelessly transmits the train identifying information to a portable train entry indicating apparatus. The portable train entry indicating apparatus(130) is installed on a railway work place. The portable train entry indicating apparatus indicates the entry of the train with receiving the train identifying information from the portable train entry sensing apparatus.
Abstract translation: 目的：提供一种便携式列车进入报警系统，通过警告火车进入铁路工人来确保铁路工人的安全。 构成：将一个应答器（110）连接到火车上。 应答器存储列车识别信息。 应答器是RFID标签。 便携式列车入口检测装置（120）安装在铁路上。 便携式列车入口检测装置将列车识别信息无线发送到便携式列车进入指示装置。 便携式列车进入指示装置（130）安装在铁路工作场所。 便携式列车进入指示装置指示从便携式列车进入感测装置接收列车识别信息的列车的进入。
-
公开(公告)号：KR100935026B1
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：KR1020070130224
申请日：2007-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도신호 제어기용 바이탈 워치독 타이머에 관한 것으로서, 철도신호처리를 담당하는 제어수단의 구동클럭과는 독립적으로 구동되는 클럭발생기와, 상기 클럭발생기의 클럭신호에 따라 카운트하되 카운트값이 설정값에 도달하면 워치독신호를 출력하는 타이머와, 상기 클럭발생기의 클럭신호를 감시하여 고장이면 클럭고장신호를 출력하는 클럭감시수단과, 상기 워치독신호와 클럭고장신호 중에 어느 하나가 감지되면 바이탈 워치독신호를 상기 제어수단에 출력하는 바이탈 워치독신호발생수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도신호의 제어를 위해 사용되는 제어기의 정지고장을 검출하기 위한 워치독타이머를 개선하여 워치독타이머의 정상동작을 전제로 제어기의 고장을 성공적으로 검출할 수 있을 뿐만 아니라 워치독 타이머의 내부에서 발생된 고장을 실시간으로 감시하여 제어기가 대처할 수 있어 신뢰성과 안전성을 가지며 철도신호를 제어하게 할 수 있는 장점이 있다.
철도신호, 와치독타이머-
公开(公告)号：KR1020090069471A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：KR1020070137152
申请日：2007-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L15/0081 , B61C17/00 , B61F5/50 , B61L15/0045 , B61L25/02 , G08B3/10 , G08B5/38 , G08B21/182
Abstract: A device for testing fatigue of a bogie for a railway vehicle and a method for protecting the railway vehicle using the same are provided to prevent a train safety accident like the derailment. A device for testing fatigue of a bogie for a railway vehicle comprises: an acceleration sensors(110) installed at each units of the bogie for the railway vehicle; an input signal converter(120) digitizing an acceleration value measured in the acceleration sensor; a digital signal processor(130) converting the acceleration value digitized in the input signal convertor into the vibration property of the frequency domain; and a microprocessor(140) analyzing the vibration property inputted through the digital signal processor.
Abstract translation: 提供一种用于测试铁路车辆的转向架的疲劳的装置以及使用其的铁路车辆的保护方法，以防止诸如脱轨的列车安全事故。 一种用于测试用于铁路车辆的转向架的疲劳的装置，包括：安装在用于铁路车辆的转向架的每个单元处的加速度传感器（110） 输入信号转换器（120），数字化在加速度传感器中测量的加速度值; 数字信号处理器（130）将输入信号转换器中数字化的加速度值转换为频域的振动特性; 以及分析通过数字信号处理器输入的振动特性的微处理器（140）。
-
公开(公告)号：KR1020090062755A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130187
申请日：2007-12-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L25/02 , B61L1/08 , B61L27/0005 , B61L27/0077 , B61L2205/00
Abstract: A railway turnout detection system and a method for detecting a railway turnout are provided to detect a railway turnout of a train by installing an eddy current sensor module at a lower part of the train. A railway turnout detection system includes a plurality of eddy current sensors(110-160) and a data processing unit. The eddy current sensors are used for measuring response signals while a train is moved along a branched line of a railway. The data processing unit collects the response signals sensed through the eddy current sensors. The data processing unit determines a branching direction of the train. The eddy current sensors are arranged in a constant interval. The eddy current sensors are formed at the lower part of the train in a direction perpendicular to a traveling direction of the train.
Abstract translation: 提供铁路道岔检测系统和检测铁路道岔的方法，通过在列车的下部安装涡流传感器模块来检测列车的铁路车辙。 铁路道岔检测系统包括多个涡流传感器（110-160）和数据处理单元。 涡轮传感器用于测量响应信号，同时火车沿铁路的分支线移动。 数据处理单元收集通过涡流传感器感测的响应信号。 数据处理单元确定列车的分支方向。 涡流传感器以恒定的间隔排列。 涡轮传感器在与列车行进方向垂直的方向上形成在列车的下部。
-
公开(公告)号：KR100845586B1
公开(公告)日：2008-07-15
申请号：KR1020070082479
申请日：2007-08-16
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L27/04
CPC classification number: B61L27/00 , B61L27/0005 , B61L27/0083 , B61L2201/00 , B61L2205/00
Abstract: A central control device of a track vehicle traffic control system is provided to minimize time and cost for maintenance and repair through modularization of function units. In a central control device(100) of a track vehicle traffic control system, an operator inputs and outputs information into/from an operator console unit(110). A construction managing function unit(120) manages an operation parameter and a state of a track vehicle. An algorithm managing function unit(130) manages a control algorithm of the central control device and the track vehicle. An obstacle managing function unit(140) informs the operator of a communication obstacle between the central control device and the track vehicle in real time. A communication managing function unit(150) controls communication between the central control device and the track vehicle. An operator managing function unit(160) manages the operator to perform management of the central control device and the track vehicle. An operator interface unit(170) provides a screen for operation of the central control device and the track vehicle.
Abstract translation: 提供轨道车辆交通控制系统的中央控制装置，通过功能单元的模块化来最小化维护和修理的时间和成本。 在轨道车辆交通控制系统的中央控制装置（100）中，操作者向/从操作者控制台单元（110）输入信息。 施工管理功能单元（120）管理轨道车辆的操作参数和状态。 算法管理功能单元（130）管理中央控制装置和轨道车辆的控制算法。 障碍物管理功能单元（140）实时地向操作者通知中央控制装置与轨道车辆之间的通信障碍物。 通信管理功能单元（150）控制中央控制装置和轨道车辆之间的通信。 操作员管理功能单元（160）管理操作者以执行中央控制装置和轨道车辆的管理。 操作者接口单元（170）提供用于操作中央控制装置和轨道车辆的屏幕。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
110
records
(took 0.028 seconds)
