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公开(公告)号：KR101040368B1
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020080135701
申请日：2008-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도선로용 완충차막이장치 클램프에 관한 것으로서; 레일의 레일헤드를 양측에서 감싸며 완충차막이에 고정되는 좌우 대칭형의 좌측 및 우측커버체와, 상기 좌측 및 우측커버체와 상기 레일헤드의 사이에 삽입되어 지지되는 제1 및 제2동편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도차량을 정지시키기 위한 완충차막이장치의 클램프에 고가의 압축 고무패드를 사용하지 않고 상대적으로 저가인 동편을 사용함으로서 제작 비용을 최소화함은 물론 레일과의 체결력 저하를 줄여주어 철도차량의 충돌시 충격에너지를 원활하게 흡수하는 장점을 가진다.
철도선로, 완충차막이, 클램프-
公开(公告)号：KR100604387B1
公开(公告)日：2006-07-25
申请号：KR1020040112121
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F19/04
Abstract: 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치되는 선로 작업자 및 보행자 구명장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 구명장치는, 철도차량의 전두부에 설치되는 통상의 구명장치에 있어서; 철도차량의 전두부에 내장된 에어챔버와; 상기 에어챔버와 연결되어 철도차량의 전두부에 설치되되, 공기 공급시 팽창되면서 상기 철도차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 보행자를 보호하는 에어쿠션으로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량과의 충돌시 에어쿠션을 통해 철도차량과의 일차적 충돌에 따른 선로 작업자나 보행자의 상해를 최소로 저감함과 동시에, 철도차량과의 일차 충돌 후 선로 작업자나 보행자를 선로 밖으로 이탈시켜 후속 철도차량과의 이차적 충돌을 예방함으로써, 대인사고의 상해치 및 사망률을 저감시킴과 아울러, 철도차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 보행자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.
철도차량, 선로 작업자, 보행자, 구명장치, 에어쿠션, 고압력부 에어쿠션, 저압력부 에어쿠션, 에어쿠션 받침대-
公开(公告)号：KR101898097B1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：KR1020160179743
申请日：2016-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용충격흡수장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결및 충돌, 추돌시 등에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를버퍼부의후부에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용충격흡수장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량을연결하는연결기버퍼부의후단부에구비되는펀치로드와, 상기펀치로드의후단이끼움결합되는에너지흡수튜브와, 상기에너지흡수튜브를센터실에고정시키는튜브브라켓을포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160053118A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140149674
申请日：2014-10-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명의일실시예에따른누설자속저감을위한고주파변압기는 1차측 권선이분할되고, 분할된상기 1차측권선사이에 2차측권선이배열되며, 입력되는제 1 전압을제 2 전압으로변환하는전압변환부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，提供了一种用于降低磁通泄漏的高频变压器。 根据用于减小磁通泄漏的高频变压器，初级绕组被分割，并且次级绕组布置在分开的初级绕组的间隙中。 高频变压器包括被配置为将输入的第一电压转换为第二电压的电压转换单元。 本发明提供一种能够大幅降低磁通泄漏的磁通泄漏用的高频变压器。
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公开(公告)号：KR101530199B1
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：KR1020130039837
申请日：2013-04-11
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량용센터피봇결합구조에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량이곡선구간을주행할때 대차와차체사이에발생하는요 변위에의해센터피봇과대차의볼스터사이에발생하는마찰을방지하여, 마찰에의한소음을방지하고, 센터피봇의마모를줄여줌으로써주행안정성을높여주는철도차량용센터피봇결합구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은차체의센터피봇과대차의볼스터가연결되는철도차량용센터피봇연결구조에있어서, 상기볼스터의중심부에는상기센터피봇의하부가삽입되는피봇연결부가형성되고, 상기피봇연결부에는제1완충패드가구비되며, 상기센터피봇의하면에는제2완충패드가더 구비되는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140131038A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130049848
申请日：2013-05-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B3/00 , E01B2201/04 , E01B2201/10
Abstract: 본 발명은 앵커볼트 등을 이용하여 신속하고 용이하게 설치될 수 있으며, 종래의 일자형 침목에 비하여 동일한 면적에 대해 적은 수만을 설치하여도 레일에 대한 충분한 지지력을 발휘할 수 있도록 십자형상 또는 영문자 X자의 형상을 가지는 앵커 고정 방식의 십자형 침목에 관한 것이다.
본 발명에서는 막대 형상을 가지는 제1침목부재(10)와; 막대 형상을 가지며 상기 제1침목부재(10) 위에 교차하여 배치되는 제2침목부재(20)로 구성되어; 상기 제1침목부재(10)와 상기 제2침목부재(20)가 서로 영문자 X자 형태로 교차되어 있는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 철도 레일 지지용 십자형 침목이 제공된다.Abstract translation: 本发明涉及一种十字形或X形导轨，其能够通过锚定螺栓快速且容易地安装，并且其提供足够的支撑力来支撑轨道，即使要安装的横梁的数量小于 同一地区现有的跨境铁路联系。 十字形轨道架包括具有杆形的第一轨道构件（10）和布置在第一轨道构件（10）上以跨越第一轨道构件的第二轨道构件（20）。 因此，第一轨道构件（10）和第二轨道时间构件（20）以X形彼此相交。
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公开(公告)号：KR1020140086001A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120155971
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a railway wheel, wherein a tire unit (11) are fastened to a web plate (10) integrated with a hub with bolts such that the tire unit is coupled to an outer side of the web plate. The web plate is made of a lightweight material, and the tire unit is made of a material with heat resistance and wear resistance. A recess portion is formed on one of the web plate (10) and the tire unit (12) such that the wheel supports lateral force induced by centrifugal force generated when the wheel rolls along a curved rail, a protruding portion arranged on the recess portion is formed on the other, and each of the bolts penetrates through the protruding portion to be horizontally fastened to a side wall of the recess portion, thereby coupling the tire unit to the outside of the web plate. The railway wheel is made up of the web plate made of a lightweight material and the tire unit made of a material with heat resistance and wear resistance, thereby making lightweight the railway wheel. The recess portion is formed on one of the web plate and the tire unit, the protruding portion is formed on the other, and the web plate and the tire unit are coupled to each other by fastening the bolts horizontally so as to increase support stress against lateral pressure induced by centrifugal force generated in the curved section of the track, thereby improving durability and easily replacing the tire unit when the tire unit is worn.
Abstract translation: 铁路车轮技术领域本发明涉及一种铁路车轮，其中轮胎单元（11）通过螺栓紧固在与轮毂一体的腹板（10）上，使得轮胎单元联接到腹板的外侧。 网板由轻质材料制成，轮胎单元由具有耐热性和耐磨性的材料制成。 在所述腹板（10）和所述轮胎单元（12）中的一个上形成有凹部，使得所述车轮支撑当所述轮沿着弯曲轨道滚动时产生的离心力引起的横向力，设置在所述凹部 彼此形成，并且每个螺栓穿过突出部分以水平地紧固到凹部的侧壁，从而将轮胎单元联接到腹板的外侧。 铁路车轮由轻质材料制成的腹板和由具有耐热性和耐磨性的材料制成的轮胎单元构成，从而使铁路车轮重量轻。 所述凹部形成在所述腹板和所述轮胎单元的一个上，所述突出部形成在另一个上，并且所述腹板和所述轮胎单元通过水平地紧固所述螺栓而彼此联接，以增加对于 在轨道的弯曲部分产生的离心力引起的侧向压力，从而在轮胎单元被磨损时提高耐久性并容易地更换轮胎单元。
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公开(公告)号：KR101402942B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120155852
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: According to the present invention, an evacuation apparatus comprises: a detector detecting a fire or a toxic gas; a screen part connected to the detector, and providing an evacuation path in case of emergency; an air inlet part installed at the upper side of the evacuation path, and supplying fresh outdoor air into the evacuation path; a water spraying part installed at one side of the air inlet part, and spraying water in the direction of the exhaust port of the air inlet part, wherein the evacuation path is formed to be continuously extended to a safety zone. The screen part includes: a pair of supporting bars formed on the ceiling of the evacuation path, and lengthily extended toward the safety zone; a pair of roll screens capable of being wound on or unwound from the pair of supporting bars respectively; driving motors connected to the pair of supporting bars, and used for winding or unwinding the respective roll screens; and weight bars fixed to the bottoms of the pair of roll screens respectively, wherein the roll screens have evacuation guidance signs in the width directions thereof. According to the present invention, the evacuation path separated from smoke and the toxic gas can be formed in case of fire, thereby safely evacuating evacuees to the safety zone.
Abstract translation: 根据本发明，排气装置包括：检测火或有毒气体的检测器; 连接到检测器的屏幕部分，并且在紧急情况下提供疏散路径; 安装在所述抽空路径的上侧的空气入口部，向所述抽空路径供给新鲜的室外空气; 喷水部，其安装在所述进气部的一侧，并且在所述进气部的排气口的方向喷水，所述排气路径形成为连续延伸到安全区。 屏幕部分包括：形成在排气路径的天花板上的一对支撑杆，并且朝向安全区域长延伸; 一对能够分别从所述一对支撑杆卷绕或退绕的滚动筛网; 驱动连接到所述一对支撑杆的电动机，并用于卷绕或展开相应的卷帘; 以及分别固定在所述一对卷帘的底部的重量条，其中，所述卷帘在其宽度方向上具有疏散引导标志。 根据本发明，在发生火灾的情况下可以形成与烟雾和有毒气体分离的排出路径，从而将撤离者安全地排出到安全区域。
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公开(公告)号：KR101306967B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110104409
申请日：2011-10-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차에 설치되어 철도선로를 점유하고 있는 장애물을 제거하여 충돌로 인한 열차의 파손을 방지할 수 있는 열차의 장애물 제거장치에 관한 것으로; 열차 차량의 전면부에 돌출되게 고정되는 고정부재와, 상기 고정부재의 전반부에 후면 상측부가 힌지결합되며 장애물이 충돌하는 충돌부재와, 상기 고정부재의 후반부에 일단부가 힌지결합되는 제1링크부재와, 상기 충돌부재의 후면 하측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1링크부재의 타단부에 힌지결합되는 제2링크부재와, 상기 충돌부재의 상측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1 및 제2링크부재의 타단부에 힌지결합되는 에너지 흡수 부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 장애물의 충돌로 인해 열차의 철도차량에 설치되는 충돌부재가 제1힌지핀을 중심으로 회전하면 에너지 흡수 부재가 소성변형하며 에너지를 흡수하므로 안정적으로 충격에너지를 흡수할 수 있다.-
50.发明公开
公开(公告)号：KR1020120064018A
公开(公告)日：2012-06-18
申请号：KR1020110104616
申请日：2011-10-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A bulk power source switching element drive control circuit and a direct current load device using the same are provided to eliminate an unstable element of a system due to oscillation of a snubber circuit by possessively controlling a switching element and eliminating the snubber circuit. CONSTITUTION: A power supply unit(110) comprises a first partial pressure unit and a second partial pressure unit at both ends of a high voltage direct current power supply. A switching unit(120) comprises a first switching element, a first diode, a second diode. A speed changing unit(130) comprises a secondary coil inducing necessary low voltage from a primary coil. A load power supply unit(140) comprises a rectification bridge circuit which is serially connected with the secondary coil. An inverter(160) is connected with the load power supply unit in order to supply AC voltage to an AC load device(300).
Abstract translation: 目的：提供一种大容量电源开关元件驱动控制电路和使用该电源开关元件的直流负载装置，以通过占用控制开关元件并消除缓冲电路来消除由于缓冲电路的振荡引起的系统的不稳定元件。 构成：电源单元（110）包括在高压直流电源两端的第一分压单元和第二分压单元。 开关单元（120）包括第一开关元件，第一二极管，第二二极管。 变速单元（130）包括从初级线圈引起必要的低电压的次级线圈。 负载电源单元（140）包括与次级线圈串联连接的整流桥式电路。 逆变器（160）与负载电源单元连接，以向AC负载装置（300）提供交流电压。
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