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公开(公告)号：KR1020150139734A
公开(公告)日：2015-12-14
申请号：KR1020140067961
申请日：2014-06-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H11/00
Abstract: 본발명은철도차량을제동시키기위한제동지령을생성하여그레이코드로변환하는제어부및 제어부로부터그레이코드를입력받아바이너리코드로변환한후 철도차량을제동시키는액추에이터에입력하는신호처리부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 铁路车辆制动装置技术领域本发明涉及一种铁路车辆制动装置，包括：控制单元，其将制动指令生成并转换成用于制动铁路车辆的灰色代码; 以及信号处理单元，其从控制单元接收灰色代码并将其转换为二进制代码，然后将代码输入到用于制动铁路车辆的致动器。
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公开(公告)号：KR101555018B1
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140136923
申请日：2014-10-10
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H04B7/0623
Abstract: 본 발명은 단일 셀룰러 시스템, 제한된 피드백 시스템에서의 대규모 미모 시스템 및 대규모 미모 시스템의 송수신 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 송신안테나를 포함하는 송신단 및 상기 송신단과 통신하는 수신단을 포함하는 대규모 미모 시스템에 있어서, 상기 수신단 및 송신단은 상기 송신안테나의 서로 다른 범위인 그룹 정보 및 상기 송신안테나 수가 동일한 그룹끼리 동시에 동작하는 모드 정보를 공유하고, 상기 수신단은 상기 각 그룹에 상응하는 코드북을 이용하여 그룹별, 코드워드별로 SINR을 산출하고 이를 활용한 피드백 정보를 생성하여 송신단에 제공하고, 상기 송신단은 상기 피드백 정보를 이용하여 각 모드에서, 코드워드별로 상기 모드에 속한 모든 그룹의 채널용량(sum-rate)을 산출하고, 상기 채널용량 중 가장 큰 채널용� �에 상응하는 수신단집합 및 모드를 선택하는 것을 특징으로 하는 대규모 미모 시스템에 관한 것으로, 모든 SNR의 경우에 성능 열화 없이 최적의 통신 환경을 제공할 수 있는 효과가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及单个蜂窝系统中的大量多输入多输出（MIMO）系统和有限反馈系统及其发射或接收方法，更具体地，涉及一种大规模MIMO系统，其包括具有 多个发送天线和与发送端通信的接收端，其中接收端和发送端共享关于落在发送天线的不同范围内的组的信息以及具有相同数量的发送天线的组同时工作的模式的信息 ; 接收端使用与每个组对应的码本来计算组和码字的SINR，并且基于计算产生反馈信息以将信息提供给发送端; 发送端使用反馈信息来计算属于每个模式下的码字的模式的所有组的和速率，并且选择对应于和速率和模式之中的最大和速率的一组接收结束，由此 提供最佳通信环境，而不会在所有SINR中出现任何性能下降。
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公开(公告)号：KR1020140141063A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：KR1020130062343
申请日：2013-05-31
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E06B9/08 , B61D19/005 , E05F15/605 , E05Y2400/302 , E05Y2400/44 , E06B9/70 , E06B2009/6809 , G01R19/16571 , G01R19/1659
Abstract: 본 발명은 전동차의 권취식 출입문 장치에 관한 것으로; 전동차 출입구 양측에 각각 수직방향으로 설치되는 제1 및 제2구동축을 회전시키는 제1 및 제2구동장치와, 상기 제1 및 제2구동축에 일단부가 일체로 고정되어 상기 제1 및 제2구동축의 회전시 상기 제1 및 제2구동축에 감거나 펼쳐지며 상기 출입구를 개폐하는 제1 및 제2가변형 도어 판넬로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 전동차의 출입문을 두루마리식으로 감거나 펼쳐지는 가변형 도어 판넬을 적용하여 출입문을 개방시에 도어가 감기므로 도어 취부를 위한 공간을 최소화할 수 있어 승객의 출입하는 출입구의 크기를 확장하거나 또는 전동차 1량당 도어 취부 개수를 늘릴 수 있어 혼잡도가 높은 출퇴근 시간대에도 대규모의 승객이 원활하게 승차할 수 있고 이로 인해 열차의 운행지연을 방지할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种电动轨道车的卷绕式门装置。 卷绕式门装置包括第一和第二驱动装置，其旋转垂直安装在电动轨道车厢的门的两侧的第一和第二驱动轴; 第一和第二可变型门板，其端部一体地固定在第一和第二驱动轴上，并且当第一和第二驱动轴旋转时从第一和第二驱动轴缠绕或退绕以打开或关闭门。 根据本发明，卷绕式门装置将卷绕或卷绕的可变式门板施加到电动轨道车厢的门，以允许打开门的门，以最小化空间 门卷绕单元，因此能够扩大乘客通过的门的尺寸，或者增加每个电动轨道车的门绕组单元的数量。 因此，卷绕式门装置在繁忙的通勤时间内帮助许多乘客方便地进入电动轨道车厢，从而防止电动轨道车的服务被延迟。
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公开(公告)号：KR1020130033589A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：KR1020110097324
申请日：2011-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04N7/18
CPC classification number: H04N7/18 , B61L1/10 , G06F3/16 , H04N21/231 , H04N21/235
Abstract: PURPOSE: A system for monitoring a platform safety line and platform tracks is provided to check detail information for the shape of an object which has fallen on the platform safety line or the platform tracks, thereby rapidly and accurately managing the object. CONSTITUTION: When a laser detector(102) detects an object in a detection area, a laser controller(104) generates object location information. When an operation server(120) transmits a control signal to an image photographing unit(110) corresponding to reception of the object location information, an image controller(114) transmits image information of the detection area, which is photographed by a PTZ(Pan, Tilt, Zoom) camera(112), to the operation server. The operation server outputs the image information to a monitoring unit(130). [Reference numerals] (102) Laser detector; (104) Laser controller; (112) Camera; (114) Image controller; (120) Operation server; (130) Monitoring unit; (132) Microphone; (140) Voice output unit; (151) Train operation integrated control device; (152) On-board controller;
Abstract translation: 目的：提供用于监控平台安全线和平台轨道的系统，以检查已落在平台安全线或平台轨道上的物体的形状的详细信息，从而快速准确地管理物体。 构成：当激光检测器（102）检测到检测区域中的物体时，激光控制器（104）产生物体位置信息。 当操作服务器（120）向对应于对象位置信息的接收的图像拍摄单元（110）发送控制信号时，图像控制器（114）发送由PTZ（Pan）拍摄的检测区域的图像信息 ，倾斜，变焦）相机（112），到操作服务器。 操作服务器将图像信息输出到监视单元（130）。 （附图标记）（102）激光检测器; （104）激光控制器; （112）相机; （114）图像控制器; （120）操作服务器; （130）监控单元; （132）麦克风; （140）语音输出单元; （151）列车运行综合控制装置; （152）车载控制器;
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公开(公告)号：KR101221032B1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：KR1020110082188
申请日：2011-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A hybrid one-board system of an electric vehicle is provided to rapidly store regenerated energy generated from the deceleration of an electric vehicle by including an energy regenerating unit. CONSTITUTION: A pantograph(110) converts AC power into DC power. The DC circuit breaker(120) connects and breaks power from the pantograph. A filter reactor(130) filters power from the DC circuit breaker. An inverter(160) converts power from a DC link(140), thereby supplying the converted power to a motor(170). An energy regenerating unit(200) is composed of a charging/discharging unit(210) and an energy storage unit(220). [Reference numerals] (160) VWF inverter; (170) Motor; (210) Charging/discharging unit; (220) Energy storage unit
Abstract translation: 目的：提供一种电动车辆的混合动力单板系统，通过包括能量再生装置来快速地存储由电动车辆的减速产生的再生能量。 构成：集电弓（110）将交流电转换成直流电源。 直流断路器（120）连接和断开受电弓的电力。 过滤器反应器（130）从DC断路器滤除电力。 逆变器（160）从直流母线（140）转换功率，从而将转换的功率提供给电动机（170）。 能量再生单元（200）由充放电单元（210）和能量存储单元（220）构成。 （附图标记）（160）VWF逆变器; （170）电机; （210）充电/放电单元; （220）储能装置
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120105088A
公开(公告)日：2012-09-25
申请号：KR1020110022654
申请日：2011-03-15
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: An intelligent energy management system using an energy storage system is provided to maximally save energy in an electric railway system by connecting a regenerative energy management device, a regenerative energy saving device, a motor car, and an electric power substation. CONSTITUTION: An energy storage device(500) stores regenerative energy generated in a motor car. An energy management device(400) controls energy in the energy storage device. An electric power substation(700) supplies the motor car with the energy. A location information detection part(311) detects location information by calculating a driving distance of the motor car. A voltage detecting part(312) detects a voltage supplied to the motor car from a car line. [Reference numerals] (311) Location information detection part; (312) Voltage detecting part; (313) Current detecting part; (314) Power detecting part; (315) Motor car monitoring part; (316) Motor car communication interface part; (321) Location information detection part; (322) Voltage detecting part; (323) Current detecting part; (324) Power detecting part; (325) Motor car monitoring part; (326) Motor car communication interface part; (400) Energy management device; (412) Communication interface part; (414) Monitoring part; (416) Energy storing device control part; (500) Energy storing device; (511) Charging and discharging control part; (513) DC/DC converter; (515) Energy storing part; (517) AC/DC converter; (519) Energy supply control part for a power distribution facility; (600) Power distribution facility; (700) Substation; (AA) Energy management system; (BB) Motor car(A); (CC) Motor car(B)
Abstract translation: 目的：提供一种使用能量存储系统的智能能源管理系统，通过连接再生能源管理装置，再生节能装置，汽车和电力变电站，最大限度地节省电力铁路系统的能源。 构成：能量存储装置（500）存储在汽车中产生的再生能量。 能量管理装置（400）控制能量存储装置中的能量。 电力变电站（700）为汽车提供能量。 位置信息检测部（311）通过计算汽车的驾驶距离来检测位置信息。 电压检测部（312）检测从汽车线向电动汽车提供的电压。 （附图标记）（311）位置信息检测部; （312）电压检测部; （313）电流检测部; （314）功率检测部; （315）汽车监控部分; （316）汽车通讯接口部分; （321）位置信息检测部; （322）电压检测部; （323）电流检测部; （324）功率检测部; （325）汽车监控部分; （326）汽车通讯接口部分; （400）能源管理装置; （412）通信接口部分; （414）监测部分; （416）储能装置控制部; （500）储能装置; （511）充放电控制部分; （513）DC / DC转换器; （515）储能部; （517）AC / DC转换器; （519）配电设备的能源供应控制部分; （600）配电设施; （700）变电站; （AA）能源管理体系; （BB）汽车（A）; （CC）汽车（B）
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公开(公告)号：KR1020020046289A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000075596
申请日：2000-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/04
CPC classification number: B61D17/04 , B21C23/06 , B23K2201/006 , B23K2201/24 , B60Y2200/30 , B61D17/041 , B61D17/043 , B62D25/00 , B62D65/02 , Y02T30/34
Abstract: PURPOSE: A vehicle structure for a railway vehicle and the production method are provided to reduce the length of the process, the cost of production, and the cost of maintenance by making a light body with aluminum. CONSTITUTION: A base plate unit(11) coupled in the longitudinal direction of a vehicle as a symmetrical structure of a first base plate and a second base plate. A center sill unit including a center sill to install a coupler is formed as a group and coupled to the front and rear side of the base plate unit. An under frame is formed by forming a bolster unit of a group forming a body bolster for installation of a trolley and coupling to the front and rear side of each center sill. Coupling the side-upper, meddle, and lower panel as a laminated structure between the side-lower panel and upper panel forms a side frame. Coupling the upper, middle, and lower roof frame form a roof frame(30). A brush bar(40) of a group connects the side frame and the under frame. A cant rail(50) of a group connects the roof frame to the side frame.
Abstract translation: 目的：提供一种铁路车辆的车辆结构及其制造方法，通过制造铝制灯体，减少工艺的长度，生产成本和维护成本。 构成：作为第一基板和第二基板的对称结构，在车辆的纵向方向上联接的基板单元（11）。 将包括安装联接器的中心梁的中心梁单元形成为一组并且联接到基板单元的前侧和后侧。 通过形成用于安装台车并联接到每个中心门的前侧和后侧的一组形成主体的组的枕形单元形成下框架。 在侧面板和上面板之间将侧面，中间和下部面板作为层压结构联接形成侧框架。 将上，中，下屋顶框架联接成一个屋顶框架（30）。 组的刷杆（40）连接侧框架和下框架。 组的倾斜导轨（50）将屋顶框架连接到侧框架。
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