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公开(公告)号：KR1020150007017A
公开(公告)日：2015-01-20
申请号：KR1020130080798
申请日：2013-07-10
Inventor： 임도경
Abstract: 판상의 두 배터리셀의 단부에 각각 마련되고 서로 연결되는 전극탭; 두 배터리셀의 마주보는 면 사이에 마련되고, 양단부가 두 배터리셀에 각각 연결되는 연결브릿지; 두 개의 링크로 구성되되 각 링크의 일단이 두 배터리셀에 하나씩 접촉하고, 두 배터리셀이 팽창함에 따라 각 링크가 연결브릿지의 중앙부에 마련된 결합핀을 매개로 회동하며, 각 링크의 타단부가 상기 전극탭과 접촉하여 전극탭을 파단시키는 링크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 과충전 방지장치가 소개된다.
Abstract translation: 引入电池过充电装置。 电池过充电防止装置包括在彼此连接的两个扁平电池单元的端部分别制备的电极抽头; 一个在面对两个电池单元并且两个端部连接到两个电池单元的表面之间准备的连接桥; 包括两个链接的链接部分。 每个链路的一端接触两个电池单元中的每一个。 由于两个电池单元被扩展，每个链路都通过在连接桥的中心部分中制备的组合销的介质旋转。 每个连杆的另一部分接触电极接头以破坏电极丝锥。
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公开(公告)号：KR101000225B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080121822
申请日：2008-12-03
Abstract: 이 발명은 하이브리드 전기자동차의 PE 부품을 냉각하는 배터리 통합냉각시스템에서 냉각팬모터의 고장을 검출하는 방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 냉각팬모터 고장 검출방법은, 냉각팬모터를 구동 후 정지시키는 제1단계와, 상기 제1단계 후 일정 시간이 지나고 상기 냉각팬모터의 양단전압을 측정하는 제2단계와, 상기 냉각팬모터의 양단전압이 임계치보다 크면 상기 냉각팬모터를 정상 상태로 판단하고, 상기 냉각팬모터의 양단전압이 임계치보다 크지 않으면 상기 냉각팬모터를 고장 상태로 판단하는 제3단계를 포함한다.
하이브리드, 자동차, 냉각팬, IPM, 배터리, PE부품-
公开(公告)号：KR100999234B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080121359
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W10/08 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H61/21 , F16H63/502 , F16H2061/0496 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/24
Abstract: 본 발명은 자동변속기를 포함하여 구성된 하이브리드 구동장치가 탑재된 차량이 정지전 변속을 수행하는 경우에, 자동변속기의 입력축으로 걸리는 역토크를 적절히 제어할 수 있도록 함으로써, 자동변속기 입력축이 역회전하여 자동변속기의 이상동작 및 손상을 방지하고, 정지전 변속이 안정되고 원활하게 수행될 수 있도록 한다.
정지전, 모터제너레이터, 역토크-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100064084A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122511
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A heating device of a hybrid vehicle is provided to effectively reduce the heating load of a vehicle by guiding, the air heated by cooling an integrated package module, to the front of the vehicle, and then by supplying it to the air conditioning device of the vehicle. CONSTITUTION: A heating device of a hybrid vehicle comprises a guide duct(12) and a direction control unit. The guidance duct supplies the air heated by the cooling of the integrated package module(11) to the air conditioning device located at the front of the vehicle. According to the manipulation of a heating switch, the direction control unit guides the heated air to the guide duct or the outside. The direction control unit comprises a direction control valve and an electronic control unit. The direction control valve is formed at an exhaust duct directing the air heated through the cooling of the integrated package module to the outside. According to the manipulation of the heating switch, the electronic control unit controls the direction control valve to adjust the flow direction of the air to the guide duct or the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的加热装置，通过将通过冷却集成封装模块加热的空气引导到车辆的前方，从而有效地降低车辆的加热负荷，然后将其提供给空调装置 的车辆。 构成：混合动力车辆的加热装置包括导向管道（12）和方向控制单元。 引导管道将由集成封装模块（11）的冷却加热的空气提供给位于车辆前方的空调装置。 根据加热开关的操作，方向控制单元将加热的空气引导到导管或外部。 方向控制单元包括方向控制阀和电子控制单元。 方向控制阀形成在排气管道上，将通过集成封装模块的冷却加热的空气引导到外部。 根据加热开关的操作，电子控制单元控制方向控制阀以调节空气流向导管或外部的流动方向。
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公开(公告)号：KR1020100062637A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121359
申请日：2008-12-02
CPC classification number: B60W10/08 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , F16H61/21 , F16H63/502 , F16H2061/0496 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , Y02T10/642 , Y10T477/23 , Y10T477/24
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a hybrid vehicle is provided to appropriately control a counter torque which is applied to an input shaft of an automatic transmission when a vehicle having a hybrid driving apparatus changes a speed of the vehicle before the vehicle stops. CONSTITUTION: A method for controlling a hybrid vehicle comprises: a step(S101) of reducing a counter torque of a motor generator into a first step level when a order of changing a speed is created; a step(S102) of reducing the counter torque of the motor generator into a second step level smaller than the first step level until motive of a bonding element of an automatic transmission is completed; and a step(S103) of increasing the counter torque of the motor generator after the motive is completed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的方法，以当具有混合动力驱动装置的车辆在车辆停止之前改变车辆的速度时，适当地控制施加到自动变速器的输入轴的反转矩。 一种混合动力车辆的控制方法，其特征在于，具有如下步骤：（S101）在产生转速改变的顺序的情况下，将电动发电机的逆转矩减小到第一阶梯级; 将电动发电机的逆转矩降低到小于第一级的第二级级，直到自动变速器的接合元件的动作完成的步骤（S102） 以及在动机完成之后增加电动发电机的逆转矩的步骤（S103）。
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公开(公告)号：KR100962881B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080051592
申请日：2008-06-02
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 통합 패키지 모듈용 덕트구조에 관한 것으로, 냉각공기를 통합 패키지 모듈의 내부로 유입시키기 위한 흡입구와 통합 패키지 모듈 사이를 연결하는 덕트의 길이를 최소화시켜 차량의 중량과 원가를 절감시키면서 실링성 및 장착성을 향상시키고, 통합 패키지 모듈의 내부에 덕트를 장착하여 배터리 모듈과 전자부품들 사이의 유량손실을 방지함과 더불어 냉각성능도 향상시킬 수 있도록 패키지트레이의 통합 패키지 모듈과 인접한 상부면에 냉각공기가 유입되게 하는 제1흡입구가 형성됨과 더불어 상기 후방 패키지트레이의 프론트 하부 후방면에도 냉각공기가 유입되는 하는 제2흡입구가 각각 형성되고, 상기 제2흡입구는 유입덕트의 일단과 연통하도록 접속됨과 더불어 상기 유입덕트의 타단은 상기 통합 패키지 모듈의 케이스와 연통하도록 접속된 것을 특징으로 한다.
통합 패키지 모듈, 유입덕트, 안내덕트-
公开(公告)号：KR1020100035944A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：KR1020080095335
申请日：2008-09-29
CPC classification number: Y02T10/6204 , Y02T10/6282
Abstract: PURPOSE: A battery voltage sensing device for a hybrid vehicle is provided to maintain contact force which is stronger than contact force of a spring due to increasing contact area from point contact to line contact. CONSTITUTION: A battery voltage sensing device for a hybrid vehicle comprises a cell lead tab(15) which is attached to a side of a cell module(14) and a receptacle(16) whose top end is inserted into a cell lead tab in order to measure the voltage of a battery. The top end of the receptacle is formed in a widening structure so that the both sides of the receptacle easliy contacts with the cell lead tab.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的电池电压检测装置，用于保持接触力，该接触力比弹簧的接触力更强，这是由于从接点接触到线接触的接触面积增大。 构成：用于混合动力车辆的电池电压检测装置包括附接到电池模块（14）侧的电池引线接线片（15）和其顶端按顺序插入电池引线接线片的插座（16） 测量电池的电压。 容器的顶端形成为加宽结构，使得容器的两侧易于与电池引线接头接触。
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48.发明公开하이브리드 차량의 통합 패키지 모듈용 덕트구조 有权混合车辆综合包装模块的导管结构（DUCT STRUCTURE FOR CONTEGRATED PACKAGE MODULLE OF HYBRID VEHICLE）
公开(公告)号：KR1020090125466A
公开(公告)日：2009-12-07
申请号：KR1020080051592
申请日：2008-06-02
Abstract: PURPOSE: A duct structure for an integration package module of a hybrid vehicle is provided to reduce a weight and cost of the vehicle by minimizing a length of an inflow duct by forming an L-shaped cooling flow path. CONSTITUTION: A duct structure for an integration package module(2) of a hybrid vehicle comprises a first inlet and a second inlet. The first inlet is formed in an upper side adjacent to the integration package module of a package tray(1a). Cold air flows into the first inlet. The second inlet is formed in a front lower part rear surface of a rear package tray. The cold air flows into the second inlet. The second inlet is connected to one end of an inlet duct(3). The other end of the inlet duct is connected to a case(2a) of the integration package module.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的集成封装模块的管道结构，以通过形成L形冷却流动路径来最小化流入管道的长度来减轻车辆的重量和成本。 构成：用于混合动力车辆的集成封装模块（2）的管道结构包括第一入口和第二入口。 第一入口形成在与封装托盘（1a）的集成封装模块相邻的上侧。 冷空气流入第一个入口。 第二入口形成在后包装托盘的前下部后表面中。 冷空气流入第二入口。 第二入口连接到入口管道（3）的一端。 入口管道的另一端连接到集成封装模块的壳体（2a）。
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