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公开(公告)号：KR100300018B1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：KR1019990032961
申请日：1999-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60N2/00
Abstract: 본발명은버스용시트마운팅구조에관한것으로, 시트마운팅레그, 시트핸드그립, 아암레스트, 스텐션서포터등의악세서리를모듈화하고, 각각의구성품을통합하여조립할수 있는멀티마운팅레일을시트메인프레임에장착함으로써다양한실내공간의요구에대응하여시트의배치를용이하게하고, 시트파손시모듈화된개별부품을교환가능하도록구성한버스용시트마운팅구조를제공하고자하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019990026682U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970039221
申请日：1997-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
IPC: B60C25/00
Abstract: 본 고안은 상용차량용 타이어 제어 장치에 관한 것으로, 차량 축(1)의 하중을 검출하도록 이의 일측에 설치되는 하중 감지 센서(100)와; 상기 하중 감지 센서(100)와 작동 스위치(10)의 출력단 및 마그네틱 밸브(20)와 릴레이 밸브(30)의 선로상에 연결되어 이들의 출력 신호에 따라 스위칭되는 다접점 릴레이(200)로 구성되어, 축에 걸리는 하중이 일정 이상일 경우에는 운전자의 타이어 제어를 방지시켜 도로의 파손 및 차량의 기계적 파손을 미연에 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101822243B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020150175428
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 제어부에서차량의속도및 요구토크를포함하는운전조건, 컨버터출력전압최대값과배터리전압값을이용하여컨버터의최대전압지령과최소전압지령을도출하는단계; 도출한컨버터의최대전압지령, 최소전압지령과차량의속도및 요구토크를포함하는운전조건을이용하여컨버터의최소손실전압지령을도출하는단계; 및도출한최소손실전압지령을컨버터의출력전압으로적용하는단계;를포함하는차량의컨버터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170119349A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160046836
申请日：2016-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1811 , B60K6/26 , B60L11/1868 , B60L15/20 , H02P6/04 , H02P6/34 , Y02T10/7258 , B60L11/1851 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , H02P21/22
Abstract: 제어부에서제1모터와제2모터의요구토크와회전속도를이용하여상기제1모터와제2모터의최대필요전압과최소필요전압을도출하는단계; 상기제어부에서상기제1모터와제2모터의회전속도와자속을이용하여상기제1모터와제2모터의전압지령을도출하는단계; 상기제어부에서상기제1모터와제2모터의전압지령을이용하여보정전압지령을도출하는단계; 상기제어부에서상기제1모터와제2모터의최대필요전압, 최소필요전압, 상기보정전압지령과배터리전압을이용하여컨버터출력전압지령을도출하는단계; 및상기제어부에서상기출력전압지령을이용하여상기컨버터의출력전압을제어하는단계;를포함하는차량의컨버터제어방법이소개된다.
Abstract translation: 利用控制单元中的第一电机和第二电机的所需转矩和转速获得第一电机和第二电机的最大需求电压和最小需求电压; 利用控制单元中的第一电动机和第二电动机的转速和磁通推导出第一电动机和第二电动机的电压指令; 使用第一电动机和第二电动机的电压指令从控制单元获得校正电压指令; 使用控制器中的第一电动机和第二电动机的最大所需电压，最小所需电压，校正电压命令和电池电压来获得转换器输出电压命令; 并使用控制单元中的输出电压命令来控制转换器的输出电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170071149A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179135
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명의실시예에따른친환경전기차량의구동모터제어방법은구동모터에전원을제공하는배터리의출력전압과구동모터의속도및 토크를입력받는단계; 비효율제어조건을만족하는지여부를판단하는단계; 상기비효율제어조건을만족하면, 1보다일정값작은전압이용률지령을생성하고, 상기전압이용률지령에대응하도록운전점비율을변경하며, 상기구동모터의속도및 토크를이용하여토크제어명령을생성하는단계; 상기운전점비율과상기토크제어명령을이용하여자속기반전류제어맵을생성하는단계; 및상기자속기반전류제어맵을이용하여전류제어명령을생성하는단계;를포함하고, 상기운전점비율은배터리출력전압과구동모터의속도비율일수 있다.
Abstract translation: 在根据本发明的实施例的环境友好型的电动汽车的驱动电机控制方法包括：接收速度和电池的输出电压的扭矩，以提供动力至驱动马达和驱动马达的步骤; 确定无效控制条件是否满足; 通过将操作点比率改变为与电压使用命令相对应来生成小于特定值的电压使用命令，并且使用驱动电机的速度和扭矩来生成扭矩控制命令 步骤; 使用所述操作点比率和所述转矩控制命令生成基于通量的电流控制图; 并且使用基于通量的电流控制图生成电流控制命令，其中操作点比可以是电池输出电压和驱动电机的速度比。
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公开(公告)号：KR101145637B1
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：KR1020100059782
申请日：2010-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A diagnosis device and method of a voltage transformer can include a current transformer disposed at one side of an output port for generating a current variation according to an on/off operation of a power switch element; a first current detector configured to detect a forward direction current from the current transformer; a second current detector configured to detect a reverse direction current from the current transformer; a first voltage transformer configured to transform the forward direction current detected from the first current detector to a forward direction voltage; a second voltage transformer configured to transform the reverse direction current detected from the second current detector to a reverse direction voltage; and a diagnosis portion for comparing the forward direction voltage with the reverse direction voltage to determine whether or not an offset is formed.
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公开(公告)号：KR101091667B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090118897
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01K7/25 , G01K2205/00 , G01K2219/00
Abstract: 본발명은모터온도의측정요구범위를저온구간과고온구간으로나누고, 하드웨어적인이득회로, 즉게인블록을저온구간을담당하는제2게인블록과, 고온구간을담당하는제2게인블록으로구성함으로써, 제2게인블록으로저온구간의온도를측정할때 모터의온도가저온과고온의중첩구간내에있는기준구간의온도를초과하는경우제1게인블록으로고온구간의온도를측정하여온도센서의선형성을고온구간으로확장할수 있고, 제1게인블록으로고온구간의온도를측정할때에도모터의ㅇ노도가상기기준구간의온도이하인경우제2게인블록으로저온구간의온도를측정하여온도센서의선형성을저온구간으로확장할수 있는하이브리드차량용모터온도측정방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101020823B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020100061508
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
Abstract: 환경차량의 모터 구동을 제어함에 있어, 약계자 영역에서의 모터 손실을 최소화하고, 넓은 정출력 영역을 확보하여 고속 운전시에 안정된 출력과 높은 효율을 제공하도록 하는 것으로,
모터 회전자 코어의 각 코어 홈에 권선되며, 권선 방향은 서로 이웃하는 코어 홈에 대하여 반대의 방향으로 권선되는 감자 코일을 더 구성하며, 각 코어에 대응하는 중심방향 내측에 구성되는 영구자석과 서로 상반되는 자속이 형성되도록 권선하고, 모터의 구동이 정출력 영역에서 제어되는 상태에서 토크 및 속도의 관계가 정출력 영역의 확장이 요구되는 설정 영역에 진입된 상태이면 감자 코일에 전원을 공급하여 회전자의 자속을 감소시키는 제어를 통해 고속 운전성을 확보한다.Abstract translation: 在环境车辆的电动机驱动的控制中，弱磁场区域中的电动机损耗被最小化并且确保了宽的恒定输出区域以在高速操作下提供稳定的输出和高效率。
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公开(公告)号：KR1020100080894A
公开(公告)日：2010-07-13
申请号：KR1020100061508
申请日：2010-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성규
Abstract: PURPOSE: A motor for an environment-friendly vehicle and a control method thereof are provided to secure high efficiency and stable output at a high speed by securing a wide constant output region. CONSTITUTION: A motor for an environment-friendly vehicle includes a demagnetizing coil(70). The demagnetizing coil is wound around each core groove(110) of a rotor core(100). If the permanent magnet of a rotor has an N polarity, the demagnetizing coil is wound counter clock-wise. If the permanent magnet of the rotor has an S polarity, the demagnetizing coil is wound clock-wise. The demagnetizing coil and the permanent magnet of the rotor generate magnetic flux in an opposite direction.
Abstract translation: 目的：提供一种用于环保车辆的电动机及其控制方法，以通过确保宽的恒定输出区域来确保高效率和稳定的输出。 构成：用于环保车辆的电动机包括消磁线圈（70）。 退磁线圈缠绕在转子铁芯（100）的每个铁芯槽（110）上。 如果转子的永磁体具有N极性，则逆时针方向缠绕退磁线圈。 如果转子的永久磁铁具有S极性，则逆时针方向地卷绕退磁线圈。 转子的退磁线圈和永久磁铁产生相反方向的磁通量。
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