公开(公告)号：KR1020090062397A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：KR1020070129621

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최서호 ,  이준용 ,  이동훈 ,  임태원 ,  송요인

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: Y02T10/7216 ,  H01M8/04303 ,  B60L11/1883 ,  H01M8/04228 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

Abstract: A method for utilizing residual hydrogen in a shutting-down state of a fuel cell vehicle is provided to improve stability by enhancing energy efficiency and lowering a fuel cell voltage to stop an operation of an engine. A switching-off operation is performed by using a key(ST200). A cooling completion determination process is performed to determine completion of a cooling state of a high-voltage component(ST210). A fuel cell is shut down after the cooling completion determination process(ST220). A super cap relay is switched off after the fuel cell is shut down(ST230). A DCDC is operated to charge hydrogen of an internal channel of a stack into an energy storage unit after the super cap relay is switched off(ST240). The DCDC is shut down after the residual hydrogen is stored in the energy storage unit(ST250). The fuel cell relay is switched off after the DCDC is shut down(ST260).

Abstract translation: 提供一种在燃料电池车辆的关闭状态下利用残余氢的方法，以通过提高能量效率和降低燃料电池电压来停止发动机的操作来提高稳定性。 通过使用键执行关闭操作（ST200）。 执行冷却完成确定处理以确定高压部件的冷却状态的完成（ST210）。 在冷却完成确定处理之后关闭燃料电池（ST220）。 燃料电池关闭后，超级继电器关闭（ST230）。 在超高压继电器关闭之后，DCDC用于将堆叠的内部通道的氢气充入能量存储单元（ST240）。 在剩余氢气储存在能量存储单元中之后，DCDC被关闭（ST250）。 DCDC关闭后，燃料电池继电器关闭（ST260）。

公开(公告)号：KR100879069B1

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：KR1020070105512

申请日：2007-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태원

IPC: B62D65/12 ,  B62D65/00 ,  B62D65/02

Abstract: An apparatus for supplying vehicle tires is provided to automatically supply tires in the right mounting direction in a tire assembling line by vertically standing horizontally supplied tires, thereby reducing tire mounting space and equipment while reducing the damage to the tires. Each square mounting frame(103) is mounted by hinge elements to a rectangular base frame(101) which is mounted on a floor surface. A rotation unit(200) is mounted on a front surface of the mounting frame and driven by a motor for rotating a circular sprocket housing(205) of a rotation unit by a predetermined angle. A conveying unit(300) is mounted in the sprocket housing and driven by the motor to operate a plurality of conveyor roller(311) so as to convey tires. A tilting unit(400) is mounted between the base frame and the mounting frame for tilting an upper part of the mounting frame by a predetermined angle with respect to the base frame by cylinder operation.

Abstract translation: 提供一种用于提供车辆轮胎的装置，用于通过垂直放置的水平供给的轮胎在轮胎组装线中沿右侧的安装方向自动地供给轮胎，从而减少轮胎安装空间和设备，同时减少对轮胎的损坏。 每个方形安装框架（103）通过铰链元件安装到安装在地板表面上的矩形基座框架（101）上。 旋转单元（200）安装在安装框架的前表面上并由用于使旋转单元的圆形链轮壳体（205）旋转预定角度的马达驱动。 输送单元（300）安装在链轮壳体中并由马达驱动，以操作多个输送辊（311）以便输送轮胎。 倾斜单元（400）安装在基架和安装框架之间，用于通过气缸操作使安装框架的上部相对于基架倾斜预定角度。

公开(公告)号：KR100783867B1

公开(公告)日：2007-12-10

申请号：KR1020050119198

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송민규 ,  양유창 ,  한경섭 ,  허성일 ,  임태원

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01B1/24 ,  B29C43/003 ,  B29C43/021 ,  B29C2043/023 ,  B29K2103/04 ,  C08K3/04 ,  H01M8/0213 ,  H01M8/0221 ,  H01M8/0226 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56 ,  Y10T428/30

Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 흑연에 고분자 물질을 첨가한 형태인 복합소재를 이용하여 분리판을 제조함으로써, 경량화가 가능하고, 부식을 방지할 수 있으며, 나아가 소재의 균일한 충진 공정과 성형시간 단축, 성형시 발생할 수 있는 기포 제거 공정 및 후처리인 열처리 공정을 통해 보다 경제적이며 우수한 물성을 갖도록 한 연료전지용 분리판 그 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 10 ~ 200㎛ 입자크기의 흑연 75 ~ 85 중량%, 페놀 수지 13.5 ~ 22.5 중량% 및 경화제 1.5 ~ 2.5 중량%로 혼합하는 단계와; 상기 혼합물을 금형에 분산하는 단계와; 상기 금형에 분산된 혼합물을 성형하는 단계; 상기 성형된 혼합물을 100 ~ 120℃에서 열처리하는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판의 제조 방법을 제공한다.
연료전지, 분리판, 흑연, 페놀 수지, 경화제, 분산, 성형, 파동압력, 열처리

公开(公告)号：KR100726503B1

公开(公告)日：2007-06-11

申请号：KR1020050121086

申请日：2005-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조규택 ,  양유창 ,  이종현 ,  임태원

IPC: H01M8/24

公开(公告)号：KR100622066B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040111259

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태원 ,  양동환

IPC: B62D65/00 ,  B62D65/18

CPC classification number: B62D65/18 ,  B65G2201/0294

Abstract: 본 발명은, 차체를 각 조립 공정에 연속적으로 이송할수 있을 뿐만 아니라 차체의 높이를 조절할 수 있는 자동차 조립 공정용 대차 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명에 따른 자동차 조립 공정용 대차 시스템은, 차체를 탑재하고 상기 차체를 이동시키는 바디; 및 상기 바디에 구비되어 각 조립 공정에 따라 상기 탑재된 차체의 높이를 조절할 수 있는 높이 조절 유닛;를 포함한다. 상기 높이 조절 유닛은, 상기 바디의 하부에 장착되는 브라켓; 상기 지지브라켓에 그 일단이 장착되고 상기 차체에 그 타단이 위치되어 상기 차체를 승/하강시키는 적어도 하나의 리프터(lifter); 및 상기 리프터에 동력을 부여하는 구동부;를 포함한다.
자동차, 차체, 조립, 공정, 대차, 이송

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于汽车组装过程的货物装卸系统，其能够连续地将车体输送到每个组装过程并且调节车体的高度。

公开(公告)号：KR1020060019998A

公开(公告)日：2006-03-06

申请号：KR1020040068717

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄석기 ,  김수환 ,  임태원 ,  이종현 ,  이기춘

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/04746 ,  Y02E60/50

Abstract: 개시된 연료전지의 유량분배 안정장치는, 연료전지 스택과; 상기 연료전지 스택 내에 배치되는 것으로, 다중셀의 결합체로 이루어진 모듈과; 상기 연료전지 스택 내의 중앙 일측에 배치되어 상기 연료전지 스택으로 공급된 반응가스를 상기 모듈의 내부로 향하도록 방향전환이 이루어지도록 하는 중앙분배구조와; 상기 중앙분배구조를 통과한 반응가스가 각각의 셀로 전해지는 유체의 유로를 형성하는 매니폴드와; 상기 매니폴드의 일측에 설치되어 상기 중앙분배구조를 통해서 들어오는 반응가스 전체 유량 중 일정 비율을 그 윗면의 상기 매니폴드의 유로를 통해서 공급하도록 유량을 분리하는 분리창과; 상기 연료전지 스택의 외부로부터 연료와 공기를 공급하게 하고, 그 외부로 배출되도록 하기 위해 상기 연료전지 스택의 일측에 설치된 반응가스 입출부와; 상기 중앙분배구조의 좌우에 일정 간격으로 다수개가 배치되어 연료전지 반응부에 공급가스가 전달되도록 하는 분리판과; 상기 분리판 사이에 각각 다수개가 설치되어 연료전지에서 실제 전기가 발생되도록 하는 전극막과; 상기 중앙분배구조의 상부 일측에 설치되어 상기 중앙분배구조를 통과한 반응가스가 상기 매니폴드로 유입시 각 국소 셀로의 유량분배를 원활하게 돕는 유동흐름 방해물과; 상기 중앙분배구조의 일측에 설치되어 실제 전기화학반응에는 참여하지는 않지만, 국소 셀의 유량갈증으로 인한 시스템 성능정지 현상을 방지하는 더미셀;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 연료전지 스택 내 유량동특성 제어를 통한 스택 성능저하 를 방지할 수 있고, 급가속 등에 의한 연료전지 스택 입구로 유입되는 반응기체의 순간적 대유량(요구출력) 변화에 대해서는 유동흐름 방해물과 더미셀의 삽입을 통해서 가변 부하시 안정된 셀 성능을 확보할 수 있는 이점이 있다.
연료전지, 연료전지 스택, 매니폴드

Abstract translation: 公开的用于燃料电池的流量分配稳定装置包括：燃料电池堆; 设置在所述燃料电池堆中的模块，所述模块包括多个电池的组合; 中央分配结构，其设置在所述燃料电池堆的中央一个处，使得供应到所述燃料电池堆的所述反应气体被引导到所述模块的内部; 一种用于形成流体流动路径的歧管，通过该流体流动路径，通过中央分配结构的反应气体被转移到每个单元; 其设置在所述歧管的一侧，以断开所述反应气体的通过中央分配结构来通过窗口与所述歧管的上侧的流路，以进料速度一定的总流量的流动分离; 反应气体入口和出口，设置在燃料电池堆的一侧，用于从燃料电池堆的外部供应燃料和空气，并从外部排出燃料和空气; 多个分隔板，所述分隔板以规则的间隔布置在所述中央分配结构的左侧和右侧，以允许所述进料气体被输送到所述燃料电池反应单元; 设置在分隔板之间以在燃料电池中产生实际电力的多个电极板; 安装在中央分配结构的上侧的流动障碍物，用于当反应气体流入歧管时，将通过中央分配结构的反应气体的流量平稳地分配到每个局部单元; 并且设置在中央分布结构的一侧的胶束，以防止由于局部电池流动的渴望而导致的系统性能停止，尽管不参与实际的电化学反应。

公开(公告)号：KR1020050005847A

公开(公告)日：2005-01-15

申请号：KR1020030045741

申请日：2003-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태원

IPC: B62D65/18

Abstract: PURPOSE: A gripper for a crash pad of a vehicle is provided to exactly grip crash pad assemblies of various vehicle kinds modularized through a robot and to automatically supply the crash pad assemblies to the corresponding vehicle kind. CONSTITUTION: A gripper for a crash pad of a vehicle comprises a main frame(1) having plural slots(21); right and left adsorbing units(3,5) arranged to the ends of the main frame to adsorb both ends of a crash pad by the driving of adsorbing cylinders(23,25); a central adsorbing unit(7) mounted to a central side of the main frame through a bracket(27) to adsorb the central upper end of the crash pad; right and left grip units(9,11) installed to the ends of the main frame near the right and left adsorbing units in a state of sliding via rails(29,31) to the longitudinal direction to control the crash pad via tooling holes formed in the ends of the crash pas; a grip drive unit connected to the right and left grip units through connection bars(33,35), in the rear of the main frame to slide the right and left grip units through rack pinion drive by the operation of a gripping cylinder(37); and specification detection units(15) arranged to the ends of the main frame to detect a specification of the corresponding crash pad and output a signal to a controller.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆碰撞垫的夹具，以精确地抓住通过机器人模块化的各种车辆种类的碰撞垫组件，并自动地将碰撞垫组件提供给相应的车辆类型。 构成：用于车辆碰撞垫的夹具包括具有多个狭槽（21）的主框架（1）; 右和左吸附单元（3,5）布置在主框架的端部，以通过吸附缸（23,25）的驱动吸附碰撞垫的两端。 中心吸附单元（7），通过支架（27）安装到主框架的中心侧，以吸附碰撞垫的中心上端; 右侧和左侧把手单元（9,11）以沿着纵向方向滑动的状态安装在靠近左右吸附单元的主框架的端部，以通过形成的工具孔来控制碰撞垫 在崩溃的尽头; 夹持驱动单元，通过连接杆（33,35）连接到主框架的后部，通过夹紧缸（37）的操作使左右抓握单元通过齿条小齿轮驱动而滑动， ; 和规格检测单元（15），其布置在主框架的端部，以检测对应的碰撞垫的规格并将信号输出到控制器。

公开(公告)号：KR100448168B1

公开(公告)日：2004-09-10

申请号：KR1020010085826

申请日：2001-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오인환 ,  하흥용 ,  홍성안 ,  안상열 ,  이용철 ,  임태원 ,  이기춘 ,  김수환 ,  이종현

IPC: H01M8/02

CPC classification number: H01M4/8828 ,  H01M4/881 ,  H01M8/0234 ,  H01M8/0245 ,  H01M8/0273 ,  H01M8/0284 ,  H01M8/0286 ,  H01M8/1011 ,  H01M8/1023 ,  H01M8/1039 ,  H01M8/1081 ,  Y02E60/523 ,  Y02P70/56

Abstract: 본 발명은 고분자 전해질 연료전지에 사용되는 막-전극-가스켓 접합체(Membrane-Electrode-Gasket Assembly, MEGA)의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가스켓과 일체화된 막-전극 접합체(Membrane-Electrode Assembly, MEA)로써 취급이 용이하며, 전극 위에 직접 전해질막을 형성시킴으로써 기존의 상용 전해질막보다 막의 두께를 얇게 하는 것이 가능하게 되어 연료전지의 성능을 향상시킬 수 있고, 또한 일련의 공정으로 제작할 수 있어서 대량생산에 유리한 연료전지용 고성능 막-전극-가스켓 접합체(Membrane-Electrode-Gasket Assembly, MEGA)의 제조 방법에 관한 것이다.

Abstract translation: 描述了用于聚合物电解质燃料电池（PEFC）的膜电极 - 垫片组件（MEGA）的制造方法，其中聚合物电解质膜直接形成在电极上。 一个典型的PEFC是通过组装膜电极组件（MEA），垫片和分离器构建的。 根据本发明的方法，PEFC通过组装分离器和MEGA制造，MEA和垫圈集成在其中。 与常规的MEA-垫片组件相比，MEGA易于处理，并且可以通过一系列的制造工艺批量生产。 此外，由于MEGA的膜厚比常规MEA-垫片组件的膜厚度更低，因此采用MEGA改善PEFC性能。

公开(公告)号：KR100345122B1

公开(公告)日：2002-07-24

申请号：KR1019990066605

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임태원 ,  김병조

IPC: B62D65/00

Abstract: 하나의타이어서브장을이용하여 2개의생산라인을지원할수 있도록하는타이어자동공급시스템과그 제어방법을제공할목적으로, 사양별로타이어를휠과조립하여 5개를한 셋트로공급하는타이어서브장과; 상기타이어서브장으로부터공급받은타이어셋트를이송하는타이어공급및 분리작업컨베이어와; 상기분리작업컨베이어로부터이송되어온 타이어셋트를공급받아사양별로분리하는타이어분리수단과; 상기타이어분리수단의상부를지나가면서다른사양의타이어셋트를취출하여타 생산라인으로반출하는타이어반출수단과; 상기타이어분리수단으로부터동일사양의타이어셋트를취출위치까지이송하는타이어취출컨베이어와; 상기타이어취출컨베이어상의타이어를하나씩취출하여적재팔레트에 5개씩의타이어셋트를상기적재팔레트에적재하는적재수단을포함하는타이어자동공급시스템을제공하며, 타이어서브장으로부터타이어공급컨베이어를통하여분리작업컨베이어로휠이조립된타이어를공급하는제S10단계와; 상기제S10단계로부터공급되는타이어를사양별로검출하여 A타입과 B타입으로판단하는제S20단계와; 상기제S20단계에서타이어의사양이 B타입이면, 상기타이어를타이어취출컨베이어로진입시켜타이어의위치결정여부를확인한 후, 로봇에의해 5개를한 셋트로팔레트에타이어를적재하는제S30단계와; 상기제S20단계에서타이어의사양이 A타입이면, 리프터상의타이어를타이어행거를통하여타 생산라인으로이송시키는제S40단계와; 상기제S30단계에서팔레트에한 셋트의타이어가적재되면, 팔레트를배출시킨후, 팔레트운반컨베이어를기동시켜새로운팔레트의위치를결정하는제S50단계와; 상기제S20단계에서타이어의사양이 A타입도, B타입도아니면, 메인라인을일시정지하여이상내역을확인및 조치하는제S60단계와; 상기제S30단계와상기제S50단계에서타이어및 팔레트의위치가결정되지않거나, 팔레트의배출이안되면, 취출라인을일시정지하여이상내역을확인및 조치하는제S70단계를포함하여한 사이클로이루어지는타이어자동공급시스템의제어방법을제공한다.

公开(公告)号：KR1020020007582A

公开(公告)日：2002-01-29

申请号：KR1020000040954

申请日：2000-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술연구원

Inventor： 이기춘 ,  임태원 ,  오인환 ,  하흥용 ,  최형준 ,  이정규 ,  홍성안 ,  임태훈 ,  남석우

IPC: H01M4/02

Abstract: PURPOSE: Provided is a method for producing an electrode being excellent in a hydrogen ion transfer property and activity cell which includes applying a layer of carbon powder on a gas diffusion layer, applying a catalyst ink on the carbon layer to form a catalyst layer; and applying a solution of an ionomer on the catalyst layer. CONSTITUTION: The method comprises steps of (a) applying a layer of carbon powder(22) containing 10 to 50 wt% of polytetrafluoroethylene on a gas diffusion layer(21); (b) applying a catalyst ink on the carbon layer containing a polymer electrolyte ionomer, a catalyst and an organic solvent to form a catalyst layer(23); and (c) applying a solution of polymer electrolyte ionomer dispersed in a hydrophilic solvent on the catalyst layer to form an ionomer layer(24). By this method, an electrode being excellent in hydrogen ion transfer and its activity can be obtained with a small amount of catalyst.

Abstract translation: 目的：提供一种氢离子转移性和活性单元优异的电极的制造方法，其特征在于，在气体扩散层上涂布碳粉末，在碳层上涂布催化剂油墨，形成催化剂层; 并将离子交联聚合物溶液施加到催化剂层上。 方法：该方法包括以下步骤：（a）在气体扩散层（21）上涂覆含有10至50重量％的聚四氟乙烯的碳粉末层（22）; （b）在含有聚合物电解质离子交联聚合物，催化剂和有机溶剂的碳层上施加催化剂油墨以形成催化剂层（23）; 和（c）将分散在亲水溶剂中的聚合物电解质离子交联聚合物溶液施加到催化剂层上以形成离聚物层（24）。 通过这种方法，可以用少量的催化剂获得氢离子转移优异的电极及其活性。