公开(公告)号：CN101449030A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：CN200780017946.7

申请日：2007-05-11

Applicant: 自动化及信息研究所有限公司

Inventor： 斯蒂夫·鲍纳尔 ,  克劳斯-迪特·卡玛

IPC: F01L9/04 ,  H02K37/14

CPC classification number: H02K37/14 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/0411 ,  F01L2009/0421 ,  F01L2009/0426 ,  F01L2820/032 ,  H02K26/00

Abstract: 本发明涉及一种控制内燃机换气阀的电动装置，该装置具有一个通过杆结构将力施加在一个或多个换气阀的一个或多个阀杆上的旋转驱动器。所述旋转驱动器为磁阻电机，该磁阻电机具有圆柱形的铁转子，在转子圆周上设置交错磁化的永磁段。优选地所述磁阻电机定子的磁极的中间角距几乎与转子永磁段的中间角距相等。由杆结构控制的阀杆优选地朝向内燃机气缸的换气阀设置或属于不同气缸的换气阀，这些换气阀的打开时间不重叠。磁阻电机优选地被设计成单相的。该装置能够通过操纵驱动器电流以及通过实行部分开启来调整换气阀的阀门间隙。所述控制换气阀的电动装置很节省空间、能量并且耐磨损以及能够自主保持在既定的工位上。

公开(公告)号：CN101443536A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200780015621.5

申请日：2007-05-01

Applicant: 里卡多公司

Inventor： R·J·韦克曼

IPC: F02B69/06

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/143 ,  F01L1/181 ,  F01L1/36 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0036 ,  F01L2105/00 ,  F02B69/06 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027

Abstract: 如所期望的可在内燃机的二冲程运转和四冲程运转间转换的转换机构，其中该转换机构可在与第一凸轮凸角接合用于四冲程运转及与第二凸轮凸角接合用于二冲程运转之间转换。

公开(公告)号：CN100451298C

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN03804049.2

申请日：2003-02-14

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 内海洋司 ,  伊藤正博

IPC: F01L1/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2003/251 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  F01L2810/04 ,  F02B61/02 ,  F02B67/06 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/18

Abstract: 一种发动机气门传动装置，其中设置在曲轴(8)上的曲轴链轮(25b)和设置在凸轮轴(36，37)附近的中间链轮(38a)通过定时链(40)连接，使固定到中间链轮(38a)上的中间齿轮(38b)与固定到凸轮轴上的凸轮轴齿轮(41，42)啮合，使中间齿轮(38b)的直径小于中间链轮(38a)的直径，并设置在中间链轮(38a)的背后，进一步，在中间链轮(38a)上形成用于观察中间齿轮(38b)和凸轮轴齿轮(41，42)之间的啮合部位的检查孔(38c’)。

公开(公告)号：CN101263281A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200680029391.3

申请日：2006-07-08

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 海科·德尔 ,  延斯·舍费尔 ,  托马斯·普丰德

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L1/46 ,  F02D41/34

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F02D13/0219 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/001

Abstract: 本发明涉及一种方法，其用于确定传递元件的磨损值，所述传递元件安置于活塞式内燃机的曲轴和凸轮轴之间且特别是控制链或齿形带，其中凸轮轴通过驱动部分，例如凸轮轴齿轮，由传递元件驱动。在曲轴驱动凸轮轴的相互间隔的时间点上，分别获得至少一个关于驱动部分相对于曲轴的相位的测量值。并由这些测量值之间的差确定磨损值。

公开(公告)号：CN100362218C

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：CN03817349.2

申请日：2003-07-30

Applicant: 莲花汽车有限公司

Inventor： S·肯钦顿

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01L9/02 ,  F01L1/46 ,  Y10T137/86493

Abstract: 本发明涉及一种电动阀(10)，该阀具有阀套(11)、阀芯(12)、连接阀(10)和加压流体源的第一流体管道(14)、连接阀(10)和流体容器的第二流体管道(15)、以及与阀(10)相连的第三流体管道(16)，该第三流体管道向利用由阀(10)控制的液压流体流动的装置输送流体或从该装置接收流体。阀芯(12)由一对相对的弹簧(17，18)加偏压达到静止位置，阀芯位于静止位置时关闭第一(14)和第二(15)流体管道。当启动与阀芯(12)的第一端相关的第一电动线圈(19)时，移动阀芯(12)打开第一流体管道(14)。当启动与阀芯(12)的第二端相关的第二电动线圈(20)时，移动阀芯(12)打开第二流体管道(15)。

公开(公告)号：CN100339585C

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200310103811.6

申请日：2003-11-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 鹿岛壮二 ,  池田俊光 ,  笠井聪人

IPC: F02M25/07 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/0276 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L2800/10 ,  F01L2820/034 ,  F02M26/01 ,  F02M26/41 ,  F02M26/55 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的排气回流装置，其包括布置在吸气摇臂和排气摇臂之间的单向连接装置。该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间运动，在该非操作位置，吸气摇臂和排气摇臂被释放，而在该操作位置，吸气摇臂与排气摇臂连接，以便仅在吸气摇臂沿吸气阀的阀打开方向摇动时打开排气阀。用于使该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间转换的促动器与该单向连接装置相连。因此，当需要进行排气回流时，在吸气冲程中，利用普通的排气阀将排气从排气口吸入燃烧室。

公开(公告)号：CN100334332C

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200410048132.8

申请日：2004-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 濑川诚 ,  浅木泰昭 ,  川真田正史 ,  饭生顺也 ,  秋和利祐

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/22

Abstract: 一种用于内燃机的阀组，包括：多个气缸，这些气缸具有不同的阀机构结构；以及布置在一个气缸上的凸轮轴的凸轮型面，根据阀机构的不同结构，该凸轮型面形成为大于在另一气缸上的凸轮轴的凸轮型面；转换部件(21e、21s)，该转换部件只布置在多个气缸中的一个上，用于通过选择连接由凸轮轴驱动的从动摇臂(15i、16i)而转换阀的操作状态，以便与凸轮对应地驱动阀和驱动摇臂(15d、16d)。本发明能够消除由气缸的阀机构的结构或刚性不同而引起的、在多个气缸之间的阀升程量的差异，以便防止产生发动机转速变化。

公开(公告)号：CN1878932A

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN200480032859.5

申请日：2004-11-04

Applicant: 德雷瑟股份有限公司

Inventor： J·R·克努森 ,  C·B·维尔奇

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F02F7/00 ,  F02F11/00 ,  F16J15/06

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F02F7/006 ,  F02F11/002 ,  Y10T29/49895 ,  Y10T29/49899 ,  Y10T428/215

Abstract: 一种发动机(10)具有适合于围绕在摇臂中间的轴线(36)摆动的摇臂(32)和从下本体(34，14)延伸到上本体并接合于摇臂(41)的一端的推杆(44)，在该发动机(10)中，设置用于相对于上本体密封下本体的一衬垫(48，58)。该衬垫(48，59)包括适合于将上本体的至少一部分充分密封于下本体的一密封部分(56，58)和从该密封部分(56，58)向外延伸并适合于接合于推杆(44)的一推杆支持部分(60)。该接合推杆(44)的推杆支持部分(60)的至少一部分由比推杆材料较软的材料构成。

公开(公告)号：CN1673511A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN200510056917.4

申请日：2005-03-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井德明 ,  米川明之 ,  中村胜则 ,  吉田惠子 ,  长仓正树 ,  藤本智也

IPC: F02F7/00 ,  F16C9/02 ,  F16F15/02

CPC classification number: F01L1/46 ,  F01L1/16 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2101/00 ,  F01L2810/03

Abstract: 在包括气门致动机构的内燃机中，将由振动控制合金制成的振动控制构件插设在凸轮轴和气缸盖之间的振动传递路径中。该振动控制合金具有可与橡胶相比的隔振能力，但是提供了可与通常用于内燃机中的金属和合金相比的耐用性和抗退化性。因此，在确保所需的可靠性、耐用性和抗退化性的同时，可实现期望的振动控制。本发明在气门致动机构设置有可变升程、可变正时或者可变压缩机构时尤为有用，这是因为这种可变机构增加了对发动机的应力，并且与传统不可变气门致动机构相比趋于导致更多的振动。

公开(公告)号：CN1671950A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN03817667.X

申请日：2003-07-16

Applicant: 依纳-谢夫勒两合公司

Inventor： 延斯·沙费尔 ,  马丁·施泰格瓦尔德 ,  乔纳森·黑伍德

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F01L1/352 ,  F01L1/356

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/34 ,  F01L1/356 ,  F01L1/46 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F16H49/001 ,  Y10T74/19

Abstract: 用于改变内燃机的控制时间的装置，具有用于改变主动轮(2)和凸轮轴(凸轮轴1的端部段)之间的旋转角度且作为摆动式传动机构构成的调整装置，其中，主动轮(2)具有第一端面啮合(9)，圆盘(10)具有第二端面啮合(11)，它们局部接合，其中，端面啮合的齿数彼此相差至少一个齿。为降低该装置的结构尺寸和避免啮合间隙，圆盘(10)一方面抗扭地与凸轮轴(1)连接，另一方面作为凸轮轴(1)轴向上的柔性部件构成，其中，圆盘(10)通过定位装置(压盘17)在轴向上变形。