公开(公告)号：CN100485167C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200610079399.2

申请日：2006-04-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·M·绍顿 ,  J·W·科尔特格 ,  J·E·多恩 ,  G·J·约克

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34436 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34443 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00

Abstract: 一种用于凸轮相位器的锁销的卡止锁销释放系统包括：卡止锁销检测模块以及与卡止锁销检测模块连通的卡止锁销模块。卡止锁销检测模块周期性判定锁销是否卡止在停驻状态下。当锁销在卡止停驻状态下时，卡止锁销模块在第一和第二方向上交互偏置凸轮相位器直到在停驻状态下锁销不再卡止。

公开(公告)号：CN100404824C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200410049807.0

申请日：2004-06-24

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 町田宪一 ,  清水博和

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/22

CPC classification number: F01L13/0026 ,  F01L2013/0073 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的故障保护控制设备及故障保护控制方法。当检测出为每个气缸组设置的多个可变气门特性机构中的任意一个出故障时，获得故障状态下的气门特性中的有效开度(气门升程量、气门工作角等)。当判断出有效开度为预定值或大于预定值时，将正常可变气门特性机构的气门特性控制为与故障状态中的气门特性相一致。当判断出有效开度小于预定值时，执行这样一种控制，所述控制用于限制使得正常可变气门特性机构的气门特性与故障状态下的气门特性相一致的控制。

公开(公告)号：CN1341195A

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：CN00802196.1

申请日：2000-11-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 藤原启介 ,  矢野浩史

IPC: F02D13/02 ,  F01L9/04

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/004 ,  F02N2250/06 ,  Y02T10/18

Abstract: 在此披露一种用于控制电磁操纵的内燃机发动机阀的位置的装置。在发动机止动期间,控制器确定曲柄启动失败是否引起发动机止动(步骤S1)或发动机失速是否引起发动机止动(步骤S2)。在由于发动机止动点火开关旋至“开”或由于曲柄启动操作失败造成的发动机止动点火开关旋至“关”的情况下,发动机阀(进气阀或排气阀)在根据发动机冷却液温度或发动机止动后曲柄启动失败的次数确定的(步骤S3至S8)预定时间周期中保持在阀开启或阀关断位置。因此,在发动机失速或慢速止动期间的发动机重新启动,不必对发动机阀进行初始化。此发动机既节省电力损耗又能够快速重新启动。

公开(公告)号：CN1288501A

公开(公告)日：2001-03-21

申请号：CN99802113.X

申请日：1999-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会

Inventor： 胜间田正司 ,  不破稔夫 ,  四重田启二 ,  松本功 ,  出尾隆志 ,  饭田达雄 ,  服部宏之 ,  浅野昌彦 ,  门胁美德 ,  柳内昭宏

IPC: F01L9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0253 ,  F02D2013/0296 ,  G01L9/04 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种用于控制功能为内燃机的进气阀或排气阀的电磁阀的控制装置,其根据作用在阀件(40)上的压力来控制打开或关闭阀件所需的电磁力。具体地说,一种通过上部弹簧(104)和下部弹簧(106)的弹力与上部线圈(98)和下部线圈(100)的电磁力相互作用来打开或关闭阀件(40)的用于电磁阀(78)的控制装置,其中作用在阀件(40)上的压力被直接或间接地检测。当阀件从阀打开位置和阀关闭位置之一位移到另一位置时,可根据作用在阀件上的压力来控制向另一位置位移阀件(40)的电磁力的大小。

公开(公告)号：CN1246913A

公开(公告)日：2000-03-08

申请号：CN98802441.1

申请日：1998-02-10

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： U·舍尔 ,  J·卡尔斯特德特

IPC: F02D41/34 ,  F01L1/46

CPC classification number: F02D41/009 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/34 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/222 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/44

Abstract: 为了监视内燃机(1)环形传动皮带(6)的不希望的伸长,提出了轴(5)相对于曲轴(8)的相位关系来这样确定喷油的持续时间(TD korr),即使在轴(5,8)的相对传动的情况下也能喷射要求的额定油量。

公开(公告)号：CN105386806B

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201510515468.9

申请日：2015-08-20

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 梶浦干弘 ,  岩瀬阳辅

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/022 ,  F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2009/049 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2810/02 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气正时控制装置，其通过能够从外部目视密封部件的安装状态，可实现安装后的适当的对应。该内燃机的配气正时控制装置具备：安装于汽缸盖(01)等且具有使电动机(8)的壳主体(5a)可嵌入的嵌入孔(55)的链盒(6)、以封闭嵌入孔的大径孔部(55a)的一端侧开口的方式安装于链盒的罩部件(4)、基部(58a)压入固定于所述大径孔部的内周面且密封部(58b)和密封唇(58c)可滑动接触地与壳主体的外周面抵接的油封(58)，在将罩部件向链盒安装之前，可从大径孔部的外侧目视油封的安装状态。

公开(公告)号：CN106894857B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201610957557.3

申请日：2016-11-02

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 朝日丈雄 ,  野口祐司 ,  菅沼秀行 ,  滨崎弘之 ,  榊原徹 ,  梶田知宏 ,  斋藤和也 ,  前川佑介

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2013/111 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F02D13/0219 ,  F15B13/0402

Abstract: 阀开闭定时控制装置(A)包括：驱动侧转子(20)，其与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动；被驱动侧转子(30)，其与驱动侧转子的旋转轴(X)同轴地设置，并与凸轮轴(5)同步转动；连接螺栓(50)，其与旋转轴同轴地设置，并将被驱动侧转子连接至凸轮轴；以及位置确定单元(FB,RB)，该位置确定单元在被驱动侧转子和凸轮轴之间执行定位，或者，在中间部件(9)设置于被驱动侧转子和凸轮轴之间的情况下，该位置确定单元在被驱动侧转子和中间部件之间或者在凸轮轴和中间部件之间执行定位，其中位置确定单元包括接合销(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及变形吸收单元(R)。

公开(公告)号：CN109690033A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780054347.6

申请日：2017-09-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 克里斯蒂安·卡巴赫尔 ,  彼得·索尔弗兰克

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  H02P6/18

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  H02P6/181

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的调节单元(1)，其包括电动机(2)和与其共同作用的传动机构(11)，其中传动机构(11)的调节轴(6)与电动机(2)的转子(8)耦联。传动机构(11)的输出轴(3)与要调节的轴(5)耦联。为了操控电动机(2)，设有在电动机(2)的包围电动机(2)的定子(9)的壳体(10)之外设置的、无传感器的操控单元(12)。

公开(公告)号：CN109469526A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201711308418.9

申请日：2017-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 禹秀亨 ,  吴熙昌 ,  韩胜国 ,  李柱宪 ,  金宇泰

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L1/053 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2013/101 ,  F01L2105/00 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0261

Abstract: 一种多级可变气门升程装置，其设置在发动机的进气部和排气部并且包括：移动凸轮部件，其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部，所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程；操作单元，其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动；控制器，其控制所述操作单元的操作；以及气门打开/关闭单元，其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而打开/关闭。

公开(公告)号：CN108138675A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680058963.4

申请日：2016-09-20

Applicant: 大陆汽车有限公司

Inventor： W.施托瓦泽 ,  S-J.金

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352

CPC classification number: F02D41/042 ,  F01L1/344 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/02 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/032 ,  F02D41/062 ,  F02D41/064 ,  F02D41/065 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/06

Abstract: 根据本发明的用于控制具有凸轮轴和控制装置的内燃发动机的方法，凸轮轴相对于曲轴的相位可借助于电气调节装置来调节，所述方法包括步骤S1到S3，其中，在步骤S1中，停止请求从控制装置被输出到电气调节装置。随后，在步骤S2中，从电气调节装置输出呈脉冲占空因数形式的操纵变量，其中，脉冲占空因数抵抗凸轮轴转矩。在步骤S3中，凸轮轴的旋转方向被监测，其中在步骤S4中，当检测到凸轮轴旋转方向的反转时，通过确定旋转速度梯度，计算旋转方向的该反转的强度水平。此外，在步骤S5中，根据旋转速度梯度修正脉冲占空因数，以这样的方式使得旋转方向的反转对凸轮轴位置的影响被补偿。