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公开(公告)号：KR101665098B1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：KR1020140144121
申请日：2014-10-23
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H13/36
Abstract: 본발명은철도차량브레이크장치브라켓구조에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의제동을위한브레이크장치를고정하는브레이크장치브라켓을일정이상의강도를유지하면서도무게를경량화함으로써, 대차전체의무게를대폭줄여줄수 있는철도차량브레이크장치브라켓구조에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은대차프레임을형성하는횡축지지대에설치되는철도차량브레이크장치브라켓구조에있어서, 몸체와, 상기몸체의일측단부에형성되어횡축지지대와연결되는대차연결부와, 상기몸체의타측단부에형성되어브레이크장치가연결되는캘리퍼연결부로이루어지는것을특징으로하는한다.
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公开(公告)号：KR101449600B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120046308
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차 차축 과열 감지를 위한 광섬유 에프비지 센서가 내장된 열차 저널박스에 관한 것으로; 열차의 차축 단부에 연결되는 저널박스에 있어서, 상기 저널박스는 열차 차축의 발열 및 이상상태를 감시하는 광섬유 FBG 센서가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 열차 차축의 발열 및 차축 베어링 파손으로 인한 이상 진동신호를 동적변형율의 변화로 차상에서 연속적으로 감시할 수 있게 함으로써, 열차 차축 감시에 사용되어 발생할 수 있는 열차 탈선과 같은 사고를 미연에 예방할 수 있고, 기존에 선로변에서 비연속적으로 온도만 측정하는 기술에 비해서 차상에서 연속적으로 측정함으로써 차축의 이상상태에 대한 정확한 진단이 가능할 뿐만 아니라 기존에 사용되고 있는 열차의 저널박스 전체를 교체할 필요 없이, FBG 센서가 내장된 저널박스 커버만을 교체하여 저널박스 몸체에 부착하여 사용할 수 있어 재래식 저널박스를 차축 감시가 가능한 저널박스로 간단히 업그레이드할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101426067B1
公开(公告)日：2014-08-01
申请号：KR1020130024287
申请日：2013-03-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a land canal system, and more specifically, to a land canal system which is capable of transporting a ship through a railway connecting the sea with land, instead of through a canal using a waterway, to reduce costs for constructing and maintaining a canal while preventing risks such as floods due to the presence of a canal. To achieve the objective, the present invention includes: an entrance section slantingly formed on a land in contact with the sea to let a ship move in; a main railway continuously formed from the entrance section and further on; and a vehicle which is loaded with the ship and moves on the main railway.
Abstract translation: 本发明涉及一种陆地运河系统，更具体地说，涉及一种陆运系统，其能够通过连接大海与陆地的铁路运输船舶，而不是通过使用水路的运河，以降低建造成本和 保持运河，同时防止由于运河的存在而引起的洪水等风险。 为了实现上述目的，本发明包括：倾斜地形成在与海洋接触以使船移动的陆地上的入口部; 一条主要铁路从入口部分继续形成， 以及载有船舶并在主铁路上移动的车辆。
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公开(公告)号：KR101300010B1
公开(公告)日：2013-08-26
申请号：KR1020110127087
申请日：2011-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 광섬유 브릴루앙 산란 센서를 이용한 철도 레일 상시 감시 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 철도 레일에 부착된 광섬유의 길이에 따른 브릴루앙 산란광을 취득하여 이의 중심 주파수인 브릴루앙 주파수로부터 온도 및 변형 정보를 산출하는 광섬유 브릴루앙 산란 센서로 이루어지는 레일감시수단과, 상기 레일감지수단에서 측정된 온도 및 변형 정보를 분석하는 정보분석수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 광섬유 브릴루앙 산란 센서를 이용한 철도 레일 상시 감시 시스템과, 그 감시 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 철도 레일의 특정 지점이 아닌 감시 대상 구간의 임의의 위치에서 발생한 변형을 감지할 수 있게 하므로, 철도 레일의 상시 감시에 사용되어 발생할 수 있는 열차 탈선과 같은 사고를 미연에 예방할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101281491B1
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110127274
申请日：2011-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B29C70/30
Abstract: 본 발명은 행잉장치를 이용한 복합소재 대차프레임 제작 방법에 관한 것으로; 복합소재 대차프레임용 기본구조재의 종축지지대용 채움재 단부에 행잉장치를 고정하고 상기 복합소재 대차프레임용 기본구조재를 공중으로 부양시키는 제1단계; 상기 복합소재 대차프레임용 기본구조재의 표면에 프리프레그를 적층하여 복합소재 대차프레임을 제작하는 제2단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 행잉장치에 의해 대차프레임용 기본구조재를 공중에 부양시킨 상태에서 핸드레업(hand layup)기법을 이용하여 프리프레그를 한 층씩 손으로 적층하면서 대차프레임을 제작하므로 작업성을 향상시켜 대차프레임의 제작기간을 단축시킬 수 있고, 행잉장치가 크레인에 고정되어 이동하기 때문에 작업 테이블에서 대차프레임을 제작하는 것에 비해 안전하다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130019635A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110081722
申请日：2011-08-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A measurement precision improving apparatus of a composite material bogie frame manufactured by an autoclave molding process is provided to improve structure stability and assembility by minimizing a measurement error generated in the manufacturing process of a composite material bogie frame. CONSTITUTION: A measurement precision improving apparatus of a composite material bogie frame comprises a lower mold(210), an upper mold(220), and a side sliding plate(230). The lower part of a basic structure for the composite material bogie frame is settled in the lower mold. The upper mold is equipped in the upper side of the basic structure for the composite material bogie frame. The side sliding plate is equipped between the lower mold and the upper mold, and the side of the basic structure for the composite material bogie frame is pressurized by pressurizing the upper mold and the lower mold. The side sliding plate forms a first slope and a second slope along the upper and lower edge of the side sliding plate, and the lower part of the upper mold forms a second guide groove guiding the second slope formed in the lower part of the side sliding plate in an autoclave molding process. [Reference numerals] (AA,DD) Vertical pressure by an autoclave; (BB,CC) Horizontal pressure by sliding
Abstract translation: 目的：提供一种通过高压釜成型工艺制造的复合材料转向架的测量精度提高装置，通过最小化复合材料转向架框架的制造过程中产生的测量误差来提高结构的稳定性和组装性。 构成：复合材料转向架框架的测量精度提高装置包括下模具（210），上模具（220）和侧滑板（230）。 复合材料转向架框架的基本结构的下部安装在下模具中。 上模具装配在复合材料转向架框架的基本结构的上侧。 侧滑板配置在下模和上模之间，通过对上模和下模加压，用于复合材料转向架的基本结构的一侧被加压。 侧滑板沿着侧滑板的上边缘和下边缘形成第一斜面和第二斜面，并且上模具的下部形成第二引导槽，引导形成在侧滑动件的下部的第二斜面 在高压釜成型过程中。 （附图标记）（AA，DD）高压釜的垂直压力; （BB，CC）滑动水平压力
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公开(公告)号：KR101199412B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020100091707
申请日：2010-09-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 수지이송법을 이용한 철도차량용 유연구조 복합소재 대차프레임의 제작방법에 관한 것으로; 강화섬유로 이루어지는 종축지지대용 채움재 및 종축지지대용 채움재를 결합하여 접착제를 이용하여 일체로 결합하거나 리벳이나 볼트 및 너트의 체결을 통해 복합소재 대차프레임용 기본구조재를 형성하는 제1단계;와 상기 복합소재 대차프레임용 기본구조재를 상부몰드와 하부몰드의 사이에 설치하고, 상기 상부몰드와 하부몰드의 사이에 에폭시, 폴리에스터, 페놀 등의 수지와 경화재를 혼합한 혼합수지를 주입하고 경화하는 제2단계;로 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 철도차량용 섬유강화 복합소재 대차프레임을 두 개의 종축지지대용 채움재와 종축지지대를 연결하는 1개 이상의 횡축지지대용 채움재를 결합한 상태에서 수지이송법으로 혼합수지를 스며들게한 후 경화하여 제작함에 따라 통상 복합소재를 이용해서 이러한 대차프레임을 제작할 때 요구되는 작업공정을 단순화 및 감소시켜 생산성을 향상시킴은 물론 대차프레임의 제작비용도 절감하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020110047750A
公开(公告)日：2011-05-09
申请号：KR1020090104497
申请日：2009-10-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B09B3/0083 , B01D53/002 , F23G5/027 , F23G7/06 , F23G7/12 , F26B21/10 , F26B23/04 , F26B25/005 , F26B2200/18 , Y02W30/622
Abstract: PURPOSE: A circulation flow reactor returning carbon fibers from waste CFRP, and a method thereof are provided to collect the carbon fibers with the original form by decomposition an epoxy resin from the waste CFRP. CONSTITUTION: A circulation flow reactor returning carbon fibers from waste CFRP with the upper/lower side separating structure comprises the following: a decomposition tank(1) including a supporting stand(10) formed with plural supporting films(17); a heater(15) installed on the outer wall of the decomposition tank; a storage tank(32) storing a nitric acid solution to supply to the decomposition tank; and a circulation pump(33) circulating the nitric acid solution to the storage tank. The heater is controlled by a temperature controller(20).
Abstract translation: 目的：从废CFRP中回收碳纤维的循环流动反应器及其方法，用于通过从废CFRP分解环氧树脂来收集原始形式的碳纤维。 构成：将具有上/下侧分离结构的来自废CFFR的碳纤维的循环流动反应器包括：分解罐（1），包括形成有多个支撑膜（17）的支撑架（10）; 安装在分解罐的外壁上的加热器（15） 存储用于向所述分解罐供给的硝酸溶液的储存罐（32） 和将硝酸溶液循环到储罐的循环泵（33）。 加热器由温度控制器（20）控制。
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公开(公告)号：KR1020080051978A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123889
申请日：2006-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60L5/24
Abstract: A pantograph of an electrical train using composite material is provided to improve a vibration reduction and corrosion resistance of the electrical train. A pantograph(20) of an electrical train using composite material collects electric energy from a trolley line and includes frames. At least one of the frames is made of the composite material manufactured by a 3D braiding. The frames are a base frame(21), a lower frame(22), and an upper frame(23). The base frame is coupled and supported to an upper part of the electrical train. One side of the lower frame is connected to the base frame. The upper frame is coupled between the other side of the lower frame and a power collection unit(24).
Abstract translation: 提供使用复合材料的电力系列的缩放仪，以提高电力系列的减振和抗腐蚀性能。 使用复合材料的电力系统的电弓（20）从电车线收集电能并且包括框架。 至少一个框架由由3D编织物制成的复合材料制成。 这些框架是基架（21），下框架（22）和上框架（23）。 底架被联接并支撑在电力系列的上部。 下框架的一侧连接到基架。 上框架连接在下框架的另一侧和集电单元（24）之间。
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公开(公告)号：KR100766361B1
公开(公告)日：2007-10-12
申请号：KR1020060132743
申请日：2006-12-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: A body of a railroad vehicle having stiffener for installing interior materials and a method for manufacturing the same are provided to facilitate installation work for interior materials by omitting a bracket welding process and a hole forming process. A body of a railroad vehicle comprises a plurality of stiffeners(125) which are integrated with a body(100) to reinforce the strength of the body(100). A plurality of coupling holes are formed in the stiffeners to fasten interior materials to the stiffeners(125). Each stiffener(125) includes a flange unit and a rib. The coupling holes are formed in the flange unit, and the rib connects the flange unit to the body. The fastening hole is integrated with a fastening tab which has a female thread formed around its inner circumference.
Abstract translation: 提供一种具有用于安装内部材料的加强件的铁路车辆的车身及其制造方法，以通过省略支架焊接工艺和孔形成工艺来便于内部材料的安装工作。 一种铁路车辆的车体包括与主体（100）成一体的多个加强件（125），以增强车体（100）的强度。 多个联接孔形成在加强件中以将内部材料固定到加强件（125）上。 每个加强件（125）包括凸缘单元和肋。 联接孔形成在凸缘单元中，并且肋将凸缘单元连接到主体。 紧固孔与紧固片一体化，紧固片具有围绕其内圆周形成的阴螺纹。
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