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公开(公告)号：KR101525559B1
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：KR1020130138300
申请日：2013-11-14
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은공심형 3상지상코일을이용한선형추진및 무선급전시스템에관한것으로서, 비점착구동방식의선형전동기를보조추진시스템으로적용하여회전형추진시스템과선형추진시스템을동시에구동함으로써효과적으로철도차량운행이가능하도록하며, 동시에동일한추진용지상급전라인에스위칭기법을적용하여별도의무선급전을위한급전선의설치없이무선급전도가능한공심형 3상지상코일을이용한선형추진및 무선급전시스템을제공함에그 목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 공심형 3상지상코일을이용한선형추진및 무선급전시스템에관한것으로서, 철도차량의진행방향을기준으로선두차량의하부에위치하여무선급전을수행하는무선급전부; 철도차량의진행방향을기준으로후미차량의하부에위치하여선형추진을수행하는선형추진부; 무선급전을위한고주파인버터와, 선형추진을위한저주파인버터로구성되어있는인버터부; 공심형 3상지상코일로서, 철도차량길이의 1/2 길이단위의섹션으로나누어져연속적으로설치되어있는코일부; 및상기코일부와대응되는개수로연속적으로설치되어있으며, 철도차량진행시상기인버터부의고주파인버터로부터공급되는고주파 3상전원을항상선두차량에, 저주파인버터로부터공급되는저주파 3상전원을후미차량에공급되도록스위칭하는섹션전환스위치부; 를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150055823A
公开(公告)日：2015-05-22
申请号：KR1020130138300
申请日：2013-11-14
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02J17/00 , B60L13/03 , B60M7/00
Abstract: 본발명은공심형 3상지상코일을이용한선형추진및 무선급전시스템에관한것으로서, 비점착구동방식의선형전동기를보조추진시스템으로적용하여회전형추진시스템과선형추진시스템을동시에구동함으로써효과적으로철도차량운행이가능하도록하며, 동시에동일한추진용지상급전라인에스위칭기법을적용하여별도의무선급전을위한급전선의설치없이무선급전도가능한공심형 3상지상코일을이용한선형추진및 무선급전시스템을제공함에그 목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 공심형 3상지상코일을이용한선형추진및 무선급전시스템에관한것으로서, 철도차량의진행방향을기준으로선두차량의하부에위치하여무선급전을수행하는무선급전부; 철도차량의진행방향을기준으로후미차량의하부에위치하여선형추진을수행하는선형추진부; 무선급전을위한고주파인버터와, 선형추진을위한저주파인버터로구성되어있는인버터부; 공심형 3상지상코일로서, 철도차량길이의 1/2 길이단위의섹션으로나누어져연속적으로설치되어있는코일부; 및상기코일부와대응되는개수로연속적으로설치되어있으며, 철도차량진행시상기인버터부의고주파인버터로부터공급되는고주파 3상전원을항상선두차량에, 저주파인버터로부터공급되는저주파 3상전원을후미차량에공급되도록스위칭하는섹션전환스위치부; 를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用三相无芯接地线圈的线性推进和无线电力传输系统。 作为支撑推进系统，通过采用非附着作业型线性电动机同时操作旋转推进系统和线性推进系统，可以有效地操作铁路车辆。 无线功率传输也可以在不用安装用于无线功率传输的电力传输线的情况下，另外在同时将该切换方法应用于同一地面输电线路用于推进。 为此，本发明包括基于铁路车辆的移动方向进行位于前方车辆的下侧的无线电力传送的无线电力传送部， 线性推进部，其基于铁路车辆的移动方向，进行位于后侧车辆的下侧的线性推进; 逆变器部分包括用于无线电力传输的高频逆变器和用于线性推进的低频逆变器; 线圈部分无需暂停安装，将整个铁路车辆半长的单位分为三相无芯接地线圈; 以及与上述线圈部分相对应安装没有暂停的部分切换开关部分，并且进行切换工作，以始终提供从上述逆变器部件的高频变频器输出的高频三相电源 并且当铁路车辆移动时，为后方车辆提供从低频逆变器输送的低频三相电源。
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公开(公告)号：KR101515967B1
公开(公告)日：2015-05-04
申请号：KR1020130138311
申请日：2013-11-14
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01K13/08 , G01K1/14 , G01K5/62 , G01K2205/00 , G08B21/182
Abstract: 본발명은광전스위치를이용하여철도차량추진용영구자석동기전동기의회전자온도를검출하기위한장치에관한것으로, 견인전동기의외함을구성하는중공형상의하우징(10)과, 코일이권선되어상기하우징(10) 내에고정되는고정자코어(20)와, 상기하우징(10) 내에상기고정자코어(20)와이격되어회전가능하게마련되어회전구동용자극으로영구자석(31)을갖는회전자(30)를포함하는철도차량추진용영구자석동기전동기의회전자온도를검출하기위한장치로써, 상기회전자(30)에부착되어온도변화에따라서광신호를출력하는스위칭부(110)와; 상기하우징(30)에부착되어상기스위칭부(110)에서발생된광신호를수신하여이를전기적신호로증폭하여출력하는신호증폭부(120)와; 상기신호증폭부(120)에서전달된신호를수신하여회전자(30)의상태를출력하게되는온도모니터링부(130);를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用光电开关的铁路车辆牵引用永磁同步电动机的温度检测装置。 该装置具有：形成用于拖曳电动机的外部主体的中空壳体（10） 定影芯（20），其被线圈缠绕并固定到所述壳体的内部; 以及旋转器，其被放置在所述壳体（10）中以与所述定影器芯（20）分离并且具有作为刺激器的永磁体（31）以允许旋转。 该装置包括：安装在转子（30）上并根据温度打印出光信号的切换部分（110）; 安装在壳体（30）上的信号放大器（120）从开关部（110）接收光信号，将光信号放大到电信号，并输出电信号; 以及温度监视部，其接收来自信号放大器（120）的信号并输出旋转体（30）的状态。
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公开(公告)号：KR101496288B1
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：KR1020130053840
申请日：2013-05-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도선로 유기전류 감소를 위한 무선급전 선로 시스템에 관한 것으로서, 철도열차를 지지하는 철도선로(100); 및 복수개로 구성되어 각기 감는 방향을 다르게 구성하여 자기장을 반대방향이 반대가 되도록 형성하는 급전루프(200);를 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 철도차량이 지상으로부터의 고주파 자기장을 전력으로 사용하여 자기장 발생에 의해 철도선로에 형성된 유도전류를 감소시킴으로써, 철도선로에 유기되는 유도전류를 최소화하여 철도 통신신호 및 철도 감전사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101404028B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020130012591
申请日：2013-02-04
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to an apparatus for detecting a bolt and nut release state using a Hall sensor. In the apparatus for detecting a bolt and nut release state, which is configured to include release measuring means for measuring a release state between a bolt and a nut fastened; and data analysis means for determining the release of the bolt and the nut by using a detection signal measured by the release measuring means, the release measuring means is configured to have a magnet that is fixed to the bolt; and the Hall sensor that outputs the detection signal corresponding to a change in a distance between the magnet and the Hall sensor. According to the present invention, the bolt and nut release state is detected by utilizing the magnet and the Hall sensor instead of traditional methods such as visual inspection, the detection signal can be analyzed to determine the release of the bolt and the nut, and the bolt and nut release state and positions of the bolt and the nut released can be accurately detected. In particular, according to the present invention, the bolt and nut release state can be accurately detected even at a part defying visual inspection.
Abstract translation: 本发明涉及使用霍尔传感器检测螺栓和螺母释放状态的装置。 在用于检测螺栓和螺母释放状态的装置中，其被构造成包括用于测量螺栓和固定的螺母之间的释放状态的释放测量装置; 以及数据分析装置，用于通过使用由释放测量装置测量的检测信号来确定螺栓和螺母的释放，释放测量装置构造成具有固定到螺栓的磁体; 以及霍尔传感器，其输出对应于磁体和霍尔传感器之间的距离变化的检测信号。 根据本发明，通过利用磁体和霍尔传感器代替传统的视觉检测方法来检测螺栓和螺母的释放状态，可以分析检测信号以确定螺栓和螺母的释放，并且 可以精确检测螺栓和螺母的释放状态，释放螺栓和螺母的位置。 特别地，根据本发明，即使在不能目视检查的部分，也能够精确地检测螺栓和螺母的释放状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120077863A
公开(公告)日：2012-07-10
申请号：KR1020100139973
申请日：2010-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for measuring an interval between a railway vehicle and facilities inside a tunnel is provided to accurately measure an interval between a railway vehicle driving in a tunnel and facilities inside the tunnel on a real time basis. CONSTITUTION: A system for measuring an interval between a railway vehicle and facilities inside a tunnel comprises a plurality of laser generating units(110), a camera(120), an image processing unit(130), and an operating unit(190). The laser generating unit is mounted on a railway vehicle. The camera records a pattern. Laser beams irradiated from the laser generating unit is touched to facilities mounted in the inner surface of the tunnel or inside the tunnel so that the pattern is formed. The image processing unit decides an interval between the driving railway vehicle and the facilities inside the tunnel based on the images obtained by the camera. The operating unit processes data transmitted from the image processing unit by being connected to the image processing unit through a network or transmits the data or operating commands to the image processing unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量铁路车辆与隧道内设施间隔的系统，以准确测量隧道内行驶的铁路车辆与隧道内设施之间的间隔。 构成：用于测量铁路车辆与隧道内的设施之间的间隔的系统包括多个激光产生单元（110），照相机（120），图像处理单元（130）和操作单元（190）。 激光发生单元安装在铁路车辆上。 相机记录图案。 从激光发生单元照射的激光束被触摸到安装在隧道的内表面或隧道内部的设施，从而形成图案。 图像处理单元基于由照相机获得的图像来确定行驶轨道车辆与隧道内的设施之间的间隔。 操作单元通过网络连接到图像处理单元来处理从图像处理单元发送的数据，或者将数据或操作命令发送到图像处理单元。
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公开(公告)号：KR1020110130069A
公开(公告)日：2011-12-05
申请号：KR1020100049513
申请日：2010-05-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L23/14 , B61L23/16 , B61L27/0005 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2205/00 , H04L1/12 , H04L12/42
Abstract: PURPOSE: An integrated electronic blocking control apparatus and a central control method are provided to efficiently run a train by integrating and managing data which is transmitted by a central control method. CONSTITUTION: A reverse control device(100) monitors the status data of a counter system using a dual system. A waiting system performs automatic switching in the server error of a using system. Each block section speed control by a train tracking logic, an interlink process, and train running safety are monitored. A field output device(200) performs communications by the reverse control device and a ring network. A control command, which is received from the reverse control device, is processed. The status data is transmitted. The field output device monitors the status data of the counter system using the dual system and has the waiting system to perform automatic switching when a failure is generated in the using system.
Abstract translation: 目的：提供集成电子阻断控制装置和中央控制方法，通过集中和管理通过中央控制方法发送的数据来有效地运行列车。 构成：反向控制装置（100）使用双重系统监视计数器系统的状态数据。 等待系统在使用系统的服务器错误中执行自动切换。 通过列车跟踪逻辑，互连过程和列车运行安全性对每个块段的速度控制进行监控。 场输出装置（200）通过反向控制装置和环网进行通信。 从反向控制装置接收的控制命令被处理。 发送状态数据。 现场输出设备使用双重系统监视计数器系统的状态数据，并且在使用系统中产生故障时使等待系统执行自动切换。
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公开(公告)号：KR1020060077593A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：KR1020040116497
申请日：2004-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M17/08
Abstract: 본 발명은 전기철도차량의 전동기 진동 가속도 측정 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차륜의 회전수에 부응하는 펄스신호를 발생하는 속도센서와; 펄스의 주파수를 전압으로 변환하여 주는 주파수/전압 변환부와; 아날로그의 속도전압을 디지털신호로 변환시켜 주는 제 1 A/D 변환부와; 현재 주행속도를 검출하는 차속 검출부와; 펄스수를 계수하는 카운터와; 펄스수에 대비되는 철도차량의 주행거리를 산출하는 위치정보 검출부와; 마스콘이 추진측으로 작동되는지를 검출하는 추진신호 검출부와; 마스콘이 제동측으로 작동되는지를 검출하는 제동신호 검출부와; 마스콘이 추진 또는 제동측으로 작동될 때 펄스폭 변조 방식(PWM)을 통해 그 위치 및 조작량에 부응하여 최대 동력 대비 %로 읽어들이는 PWM값 입력부와; 직류전압의 추진 및 제동전압을 컴퓨터가 인식할 수 있는 직류전압으로 변환시켜 주는 DC/DC 변환부와; 추진 및 제동신호를 100분율로 환산하여 변환시켜 주는 신호변환기와; 각 차량에 설치되어 있는 전동기에서 전후, 좌우 및 상하방향으로 발생되는 진동 가속도를 검출하는 전후/좌우/상하방향 진동 가속도 검출부와; 아날로그신호로 검출되는 전동기의 전후, 좌우, 상하방향에 대한 진동 가속도 값을 디지탈신호로 변환시켜 주는 제 2 A/D 변환부와; 상기한 각부의 출력신호를 실시간으로 입력받아 각 차량의 전동기에서 발생되는 전후, 좌우, 상하방향에 대한 진동 가속도와 마스콘의 상태 및 주행속도와 위치정보를 기억함과 동시에 해당 정보를 출력하는 컴퓨터로 구성한 것이다.
따라서, 역행, 타행, 제동상태에 따른 전동기 진동 가속도 변화를 정확히 알 수 있고, 차후 추진장치 제어알고리즘과 견인전동기 설계 및 해석 등의 여러 곳에 폭 넓게 이용할 수 있어 전기철도차량의 안전성과 신뢰성 확보에 기여할 수 있는 것이다.
전동기, 마스콘, 속도, 위치, 진동 가속도-
公开(公告)号：KR1020050060978A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092723
申请日：2003-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/04
Abstract: 본 발명은 철도 차량의 각종 기기들의 상태정보와 고장신호를 보다 정확하게 파악하여 차량의 안전성, 쾌적성, 정시성을 향상시키도록 하는 다기능 차량 버스(MVB) 통신을 이용한 신호계측 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 한 개의 차량에 MVB 카드(Card)를 설치하여 각 기기(DEVICE)들의 동작상태 및 고장 정보를 노드(Node)를 통하여 계측장치가 입력받을 수 있도록 연결 구성하고, 또한 각 기기(DEVICE)들의 동작상태 및 고장 정보를 입력받는 각각의 MVB Card로부터 전달된 신호들이 여러 개의 계측장치에 입력되게 되고, 상기 여러 개의 계측장치에 입력된 신호들은 차량에 별도로 연결된 네트워크를 통해 주 컴퓨터로 보내지므로 통합 관리하도록 구성한 것으로서, MVB 통신 신호를 이용하여 차량에 부착 설치된 각종 기기 들의 신호들을 입력받음으로써 차량상태를 정확히 파악할 수가 있고, 추가적인 센서를 부착 설치하거나 각 장치의 제어기에 커넥터를 연결하지 않더라도 차량의 네트워크 신호만으로도 정확하게 차량의 각종 신호를 감지할 수가 있으며, 전� �적인 차량의 상태신호와 고장신호를 모니터링 할 수가 있는 것이어서, 차량사고를 미연에 방지하고 사고원인 파악에 소요되는 시간과 경비를 대폭 절감할 수 있는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100389165B1
公开(公告)日：2003-06-27
申请号：KR1020000065152
申请日：2000-11-03
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61L25/00
Abstract: PURPOSE: A speed detecting method for an automatic train operating apparatus for a city railroad vehicle is provided to automatically operate the train even when a tachometer input part of the train operating apparatus. CONSTITUTION: A speed detecting method for an automatic train operating apparatus for a city railroad vehicle calculates the speed of the train with speed information communicated from an automatic train controlling device. At a first step(S1), a current speed is calculated and compared with speed information from the automatic train controlling device. At a second step(S2), it is determined whether a tachometer input part is out of order and the train is automatically operated by using information from the automatic train controlling device if the tachometer is out of order. At a third step(S3), it is determined whether the train is stopped. At a fourth step(S4), when the train is stopped, the tachometer input part is reset. At a fifth step(S5), the first step is repeated.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于城市铁路车辆的自动列车运行装置的速度检测方法，用于即使在列车运行装置的转速计输入部分时也自动运行列车。 用于城市铁路车辆的自动列车运行装置的速度检测方法通过从自动列车控制装置传送的速度信息来计算列车的速度。 在第一步骤（S1）中，计算当前速度并将其与来自自动列车控制装置的速度信息进行比较。 在第二步骤（S2），确定转速表输入部分是否发生故障，并且如果转速表出现故障，则通过使用来自自动列车控制装置的信息来自动操作列车。 在第三步（S3），确定火车是否停止。 在第四步骤（S4），当列车停止时，转速计输入部分被重置。 在第五步骤（S5）中，重复第一步骤。
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