-
公开(公告)号：KR101396199B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120076656
申请日：2012-07-13
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 시스템에 관한 것으로; 철도차량의 운행을 제어하는 차상제어기의 지령에 따라 철도차량의 주행을 위한 견인력을 제공하는 모터를 회생모드로 동작시키는 제1단계; 상기 속도감지수단에서 측정되는 철도차량의 주행속도가 설정된 유압제동 진입속도를 초과하면 상기 차상제어기는 모터를 회생모드로 동작하여 제동을 수행하고, 철도차량의 주행속도가 설정된 유압제동 진입속도 이하이면 유압펌프를 구동하여 유압제동을 수행하는 제2단계; 및 상기 제2단계를 수행중 속도감지수단에서 측정되는 철도차량의 주행속도가 정지속도인지를 비교하여 정지속도이면 유압펌프의 구동을 정지하는 제3단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 그와 같은 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 시스템을 제공한다. 본 발명에 따르면, 철도차량이 정차시에 유압펌프의 동작을 중지시킴으로서, 정차구간 동안 유압펌프를 동작시키기 위하여 소비되는 전력을 절약할 수 있으며, 이에 따라 차량의 에너지 소비 효율을 향상시키는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR1020130071294A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110138705
申请日：2011-12-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A steering device for a high speed low-floor independence wheel type is provided to increase a sense of security in a driving of a vehicle by controlling a stiffness of a steering bar according to a velocity of the vehicle. CONSTITUTION: A steering device for a high speed low-floor independence wheel type(200) comprises a bracket(210), and a steering bar(230). The bracket is equipped to be enable to a steering in a bogie frame(100). A wheel(110) is installed in the bracket. The steering bar is connected to one side of the bracket. The steering bar is steering the bracket by controlling a rigidity by an active suspension device(220).
Abstract translation: 目的：提供一种用于高速低地板独立车轮类型的转向装置，以通过根据车辆的速度控制转向杆的刚度来增加车辆驾驶的安全感。 构成：用于高速低地板独立车轮类型（200）的转向装置包括托架（210）和转向杆（230）。 支架被配备为能够转向转向架（100）。 车轮（110）安装在支架上。 转向杆连接到支架的一侧。 转向杆通过主动悬挂装置（220）控制刚度来转向支架。
-
公开(公告)号：KR101155337B1
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100089076
申请日：2010-09-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 저상 철도차량용 차륜 클러치 장치에 관한 것으로; 차륜의 내측면에 일체로 구비되는 차륜기어와, 상기 차륜기어에 치합되는 샤프트기어와, 상기 샤프트기어에 접속가능한 도그슬러브가 양단에 구비되는 샤프트와, 상기 도그슬러브를 상기 샤프트의 길이방향으로 이동시켜 샤프트기어에 상기 도그슬러브를 접속하거나 또는 분리하는 쉬프트수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 저상 철도차량에 차륜 클러치 장치를 적용하여 양측 차륜을 독립적 또는 일체로 회전할 수 있도록 쉽게 변환이 가능하므로 직진 주행 안전성과 곡선 추종성을 확보할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120026892A
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100089076
申请日：2010-09-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A wheel clutch for a low-floor railway vehicle is provided to ensure linear running stability and a curved following characteristic by changing both wheels to be able to rotate independently or integrally. CONSTITUTION: A wheel clutch for a low-floor railway vehicle comprises a wheel gear(110), a shaft gear(120), a shaft(140), and a shift unit(150). The wheel gear is integrally formed on the inner surface of a wheel. The shaft gear is meshed with the wheel gear. Dog sleeves connectable to the shaft gear are arranged on both ends of the shaft. The shift unit moves the dog sleeve to the length direction of the shaft and connects or separates the dog sleeves from the shaft gear.
Abstract translation: 目的：提供一种低地板轨道车辆的车轮离合器，通过改变两个车轮以独立或一体地旋转来确保线性运行稳定性和曲线跟随特性。 构成：用于低地板铁路车辆的车轮离合器包括轮齿轮（110），轴齿轮（120），轴（140）和换档单元（150）。 轮齿轮一体地形成在车轮的内表面上。 轴齿轮与齿轮啮合。 可连接到轴齿轮的狗套筒布置在轴的两端。 换档单元将狗套筒移动到轴的长度方向，并将狗套筒与轴齿轮连接或分离。
-
公开(公告)号：KR101051753B1
公开(公告)日：2011-07-26
申请号：KR1020090078283
申请日：2009-08-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 이수형
IPC: E02D5/62
Abstract: 본 발명은 파일 등의 말뚝을 형성함에 있어서, 강화섬유와 수지로 이루어진 섬유강화복합소재 튜브(FRP 튜브)의 중공 내에 콘크리트를 충진하여 일체화시키되, FRP 튜브의 두께가 말뚝의 상부로 갈수록 두꺼워지도록 구성하여 재료의 사용량을 절감할 수 있는 신규한 구성의 복합 말뚝에 관한 것이다.
본 발명에서는, 강화섬유와 수지로 이루어지며 중공(11)을 가진 FRP 튜브(10)와, 상기 FRP 튜브(10)의 중공(11) 내에 채워지는 콘크리트(20)로 구성되며; 상기 FRP 튜브(10)는, 길이방향으로 일측에서 타측으로 가면서 FRP 튜브(10) 자체의 두께가 변화되는 변단면 구간(A)과, 두께가 일정한 동일 단면 구간(B)으로 구분되며; 상기 변단면 구간(A)에서는, FRP 튜브(10)의 외경은 변함이 없지만 FRP 튜브(10)의 중공 내경은 점점 좁아지도록, FRP 튜브(10)의 두께가 일측에서 타측으로 가면서 점점 얇아지고; 동일 단면 구간(B)에서는, FRP 튜브(10)의 외경뿐만 아니라 내경도 길이 방향으로 계속하여 변함이 없도록 FRP 튜브(10)의 두께가 일정하며; 동일 단면 구간(B)의 시작 위치에서 FRP 튜브(10)의 두께는 변단면 구간(A)의 종점 위치에서의 FRP 튜브(10)의 두께와 동일한 것을 특징으로 하는 FRP 튜브(10)와 콘크리트(20)의 합성 구조에 의한 복합 말뚝이 제공된다.Abstract translation: 本发明sikidoe通过的中空填充混凝土集成的结构中形成一个绒头，诸如文件，由树脂制成的增强纤维和纤维增强复合材料管（FRP管），FRP管的厚度，使得在桩的上部越来越厚 从而减少材料的使用量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090130904A
公开(公告)日：2009-12-28
申请号：KR1020080056618
申请日：2008-06-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E02D29/0225 , E01D19/02 , E02D2300/0029 , E02D2300/0085
Abstract: PURPOSE: A reinforcing frame for improving the compaction rate and a retaining wall having a backfill reinforcing structure using the same are provided to improve the structural stability of an embanking area by strengthening the restraint force with the earthwork part. CONSTITUTION: A retaining wall having a backfill reinforcing structure using a reinforcing frame(30) for improving the compaction rate is composed of a horizontal part(31) and a vertical part(32). The horizontal part is installed to be parallel to the ground surface. The vertical part is upwardly connected from the horizontal part. The reinforcing frame supports a filler. The filler is arranged in the embanking area built at the back side of the stiff structure. An anchor portion(33) is formed in the front end of the horizontal part. The anchor portion is bent downwardly. The vertical part inclines toward the horizontal part and makes an angle between the vertical part and the horizontal part as the acute angle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高压实率的加强框架和具有使用其的回填加强结构的挡土墙，以通过强化与土方部件的约束力来改善堤岸区域的结构稳定性。 构成：具有用于提高压实率的加强框架（30）的回填加强结构的挡土墙由水平部分（31）和垂直部分（32）组成。 水平部分安装成平行于地面。 垂直部分从水平部分向上连接。 加强框架支撑填料。 填料布置在建筑在刚性结构背面的堤防区域。 锚定部分（33）形成在水平部分的前端。 锚固部分向下弯曲。 垂直部分朝向水平部分倾斜，并将垂直部分与水平部分之间的角度作为锐角。
-
公开(公告)号：KR100784799B1
公开(公告)日：2007-12-14
申请号：KR1020060063624
申请日：2006-07-06
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: E01B35/12 , G01M99/007
Abstract: An apparatus for measuring the bearing stiffness of a track is provided to estimate settlement quantitatively to the limit for maintenance and to judge the urgency of maintenance by checking the displayed result value. An apparatus for measuring the bearing stiffness of a track includes a support shaft(10) provided with at least one hanging projection to descend the weight vertically from the appointed height, a weight(20) coupled to the support shaft to make the vertical descent from the appointed height along the axial direction of the support shaft, a shock absorbing device(30) made of a rubber plate having many projections and provided to the bottom of the support shaft to absorb shock when the weight descends, a measuring device(40) composed of a load cell(42) and a displacement sensor(44) and located on the lower part of the shock absorbing device to measure load of the vertical descent of the weight and to measure displacement by the load, and a data processing device(50) connected to the measuring device electrically to process and display data on the load and displacement measured by the measuring device.
Abstract translation: 提供了一种用于测量轨道的轴承刚度的装置，以便定量地定值到维护的限度，并通过检查显示的结果值来判断维护的紧急性。 一种用于测量轨道的轴承刚度的装置包括：支撑轴（10），其设置有至少一个悬挂突起，用于使所述重物从所述指定高度垂直地下降;联接到所述支撑轴的重物（20），以使垂直下降 沿着支撑轴的轴向的指定高度，由具有许多突起的橡胶板制成的减震装置（30），设置在支撑轴的底部以吸收重量下降时的冲击;测量装置（40） 由负载传感器（42）和位移传感器（44）组成，位于减震装置的下部，以测量重量的垂直下降的载荷并测量载荷的位移;以及数据处理装置 50）电连接到测量装置以处理和显示由测量装置测量的负载和位移的数据。
-
公开(公告)号：KR100620057B1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：KR1020040112115
申请日：2004-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 교량과 토공 접속부의 지지강성 보강방법에 관한 것으로 특히, 철도 교량과 접촉되는 토공부의 일정 부위에 완충구간을 설정하고 그 측면부에 3중 날개형 교반 혼합 로드를 갖는 이동형 굴착 및 교반기를 설치하는 공정과; 상기 굴착 및 교반기의 로드를 정해진 위치에 설치하고 측방면으로 압입하며 주입공을 정해진 길이 만큼 굴삭 천공하면서 내관으로 급결성 시멘트 모르터를 가압하여 선단에서 교반 혼합하는 공정과; 정해진 길이 만큼 삽입된 로드를 주입공내로부터 제거하면서 내관을 통해 급결성 시멘트 모르터를 가압하여 선단에서 교반 혼합하는 공정과; 상기 주입공내로 교반 혼합된 형태로 주입된 급결성 시멘트 모르터를 급속 양생시켜 정해진 지름의 시멘트 모르터 봉들을 형성시키는 공정;으로 실시하여 영구적인 지지강성 효과를 가질 수 있고, 열차의 운행에 지장을 주지 않고 실시할 수 있으며, 보강공사로 인하여 궤도에 영향을 미치지 않고, 향후 추가적인 궤도 유지 보수 작업에 영향을 미치지 않도록 한 것이다.
교량, 토공부, 완충구간, 급결성 시멘트 모르터 -
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.025 seconds)
