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公开(公告)号：KR101623577B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150136991
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은탄소분말을포함하는수지재료를이용한프레임구조의직결구동방식견인전동기를구비한전동차용대차에있어서, 상기견인전동기는회전자(100)의외부를감싸고, 상기회전자(100)의자력과상호작용하여전체적으로상기견인전동기에토크를전달하도록설치되는고정자(200); 영구자석(120)이끼워질수 있는자석공(111)이외주면을따라내부에소정깊이로형성된환 형상의소정두께를갖는낱장으로형성된복수의로터코어(110)가차례로맞붙여고정형성되어차축(10)과결합되는회전자(100); 상기고정자(200)와회전자(100)를감싸고, 외주면에방열판이구비되고, 자성체인탄소분말을포함하는합성수지(Resin)가도포한후 가열또는자외선조사를통하여외곽전체가씌워지는프레임(400); 프레임(400)의양단에서결합되는하우징(300);을포함하여구성되고, 상기견인전동기의회전토크는차륜과함께회전되도록결합되는커플링을통해차축및 차륜에전달되는것을특징으로하는탄소분말을포함하는수지재료를이용한프레임구조의직결구동방식견인전동기를구비한전동차용대차를제공한다.프레임의구조와하우징과의안정된결합형태구조및 경량화는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에서매우중요하고, 이와관련되어견인전동기의하우징의재료를탄소섬유로구성하여견인전동기전체의중량을감소시키고또한응답속도가개선되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020150121686A
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：KR1020150136991
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대차에고정되는고정자; 영구자석을포함하고차축과결합되는회전자; 상기고정자와회전자를감싸고, 내부에서발생하는공간고조파의발생의차단하며또한간극사이의공기의유동에서나오는소음발생을차단되도록효율적인발열제거를위해열전도율이높은합성수지(Resin)가도포되는프레임; 을포함하여구성되는것을특징으로하는탄소분말을포함하는수지재료를이용한프레임구조의직결구동방식견인전동기를구비한전동차용대차를제공한다. 프레임의구조와하우징과의안정된결합형태구조및 경량화는안전사고방지및 견인전동기의냉각특성에서매우중요하고, 이와관련되어견인전동기의하우징의재료를탄소섬유로구성하여견인전동기전체의중량을감소시키고또한응답속도가개선되는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明的使用包含具有直接驱动牵引电动机的碳粉的树脂材料的框架结构的地铁列车装置包括：固定在卡车上的定子; 转子，其包括永磁体，并且安装在轴上; 并且包围定子和转子的框架阻挡在其中产生的空间谐波，并且涂覆有具有高导热性的树脂以有效地散热以阻挡通过间隙的空气流产生的噪声。 结构，具有壳体的稳定的安装结构和框架的重量对于意外预防和牵引电动机的冷却性质是非常重要的。 因此，牵引电动机的壳体由碳纤维制成，以减小牵引电动机的整体重量并缩短响应时间。
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公开(公告)号：KR1020150025814A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103865
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되는 고정자; 영구자석을 포함하고 차축과 결합되는 회전자; 상기 고정자와 회전자를 감싸고, 내부에서 발생하는 공간고조파의 발생의 차단하며 또한 간극사이의 공기의 유동에서 나오는 소음 발생을 차단되도록 효율적인 발열제거를 위해 열전도율이 높은 합성수지(Resin)가 도포되는 프레임; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 탄소분말을 포함하는 수지재료를 이용한 프레임을 포함한 전동차용 직결구동방식 견인전동기를 제공한다.
프레임의 구조와 하우징과의 안정된 결합 형태 구조 및 경량화는 안전사고 방지 및 견인전동기의 냉각 특성에서 매우 중요하고, 이와 관련되어 견인전동기의 하우징의 재료를 탄소섬유로 구성하여 견인전동기 전체의 중량을 감소시키고 또한 응답속도가 개선되는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机，其包括形成碳粉的框架。 本发明包括：固定在手推车上的定子; 旋转体，其包括永磁体并与车轴组合; 以及包围定子和转子并且涂覆具有高导热性的树脂以防止在内部产生的空间谐波并且防止由间隙之间的空气流入引起的噪声的框架。 框架和外壳的稳定组合结构对于防止安全事故和提高牵引电机的冷却特性非常重要。 本发明具有通过用碳纤维形成牵引电动机的壳体来减小牵引电动机的整体重量并提高响应速度的效果。
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公开(公告)号：KR1020150025806A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103852
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되는 고정자; 영구자석을 포함하는 회전자;를 포함하여 구성되는 전동차용 직결구동방식 견인전동기에 있어서, 상기 회전자는 환 형상의 낱장의 로터코어가 차례로 맞붙여 고정 형성되고, 상기 로터코어에는 상기 영구자석이 끼워질 수 있는 자석공이 외주면을 따라 내부에 형성되고, 상기 영구자석이 상기 자석공에 삽입된 후 상기 자석공과 영구자석의 간극에 열전도율이 높은 합성수지(Resin)가 채워지는 것을 특징으로 하는 전동차용 직결구동방식 견인전동기의 회전자를 제공한다.
따라서 회전자의 통풍구조 및 영구자석과의 결합 형태를 최적의 조건으로 구성하기 위한 적절한 방법이며, 상기한 바와 같이 회전자의 구조와 영구자석과의 안정된 결합 형태 구조는 안전사고 방지 및 견인전동기의 냉각 특성에서 매우 중요한 효과를 가져온다.Abstract translation: 本发明提供一种用于包括定子的电动车辆的直驱式牵引电动机的转子; 和具有永磁体的转子。 转子通过将环形转子铁心相互连接并固定连接的环形转子铁芯而形成。 永磁体插入的磁体孔沿其外周面形成在转子铁芯的内侧。 在将永磁体插入到磁体孔中之后，以高导热率的合成树脂填充磁体孔和永磁体之间的间隔。 因此，可以优化用于转子的吹风结构与永磁体之间的联接结构。 此外，由于转子的结构与永磁体稳定地联接，所以可以防止疏忽的事故，并且提高牵引电动机的冷却特性。
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公开(公告)号：KR101308150B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110088230
申请日：2011-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 종래의 철도차량이나 선로의 점검에 있어 점검자 시각을 통한 점검에서 발생할 수 있는 철도차량 장치의 고장이나 선로의 고장을 간과하거나 인지하지 못하는 실수를 없애고, 점검과정에서의 영상정보나 음성정보를 이용하여 보다 정확하게 철도차량이나 선로의 고장을 인지하고, 전문가의 진단을 받아 대형사고로 이어질 수 있는 철도운행상의 위험을 미연에 방지하며, 또한 철도차량이나 선로의 점검자의 근무태만에 대한 보다 객관적이고, 합리적으로 관리할 수 있도록 점검자가 용이하게 휴대할 수 있는 영상장치 또는 음성장치를 통해 녹화 또는 녹음된 영상정보 또는 음성정보를 활용하여 관리자나 철도관련 전문가로부터 철도차량이나 선로의 이상을 확인하고자 하는 철도차량 또는 선로 점검장치 및 그 장치를 이용한 점검방법이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120121319A
公开(公告)日：2012-11-05
申请号：KR1020110039232
申请日：2011-04-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A platform violation sensing method through the generation of adaptive background images is provided to distinguish human beings and objects by analyzing movement properties of a subject violated a safety line of a platform and to rapidly reflecting background variations generated in a safety line area, thereby minimizing malfunction caused by the objects. CONSTITUTION: A platform violation sensing method through the generation of adaptive background images comprises next steps. Whether a subject violates a safety line or not is sensed by using an image capturing unit(S14). Whether the subject is a human being or object is judged by tracing the sensed movement of the subject. [Reference numerals] (AA) The movement existence of a subject?; (S12) Step for setting background images; (S14) Step for sensing whether a subject violates a safety line or not; (S16) Step for a first announcement; (S22) Step for tracing variations on a subject; (S24) Step for a second announcement; (S26) Step for absorbing background images
Abstract translation: 目的：提供通过生成自适应背景图像的平台违规感测方法，通过分析违反平台安全线的被摄体的运动特性，并快速反映在安全线区域中产生的背景变化，来区分人和物体，由此 最小化物体造成的故障。 构成：通过生成自适应背景图像的平台违规感知方法包括以下步骤。 通过使用图像捕获单元感测被摄体是否违反安全线（S14）。 通过跟踪受检者的感测运动来判断受试者是否是人或物体。 （附图标记）（AA）主体的运动存在？ （S12）设置背景图像的步骤; （S14）用于检测被摄体是否违反安全线的步骤; （S16）第一通知的步骤; （S22）跟踪对象变化的步骤; （S24）第二次公告的步骤; （S26）吸收背景图像的步骤
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公开(公告)号：KR101172736B1
公开(公告)日：2012-08-14
申请号：KR1020100045977
申请日：2010-05-17
Abstract: 본 발명은 일체화된 철도차량용 도어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어와 많은 부품을 일체형 모듈화함으로써, 조립 및 유지보수를 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 한 일체화된 철도차량용 도어장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 철도차량용 도어장치에 있어서, 철도차량의 차체에 설치되되, 도어 오퍼레이터와 코디네이션바가 일체로 되어 고정되는 모듈프레임부가 구비된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101071208B1
公开(公告)日：2011-10-10
申请号：KR1020090133255
申请日：2009-12-29
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명에따르면가선을통해공급되는교류전원을적절한크기의직류전원으로변환하여전기적인에너지로저장하고전동차로공급되는전원이기준전압이하로내려가는경우저장된전기에너지를제공하는구성을통해순간적으로발생하는회생에너지에대하여신속한대응이가능하여전동차의여타시스템의안정성을증가시키는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101055309B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020080130627
申请日：2008-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 객차와 객차 간의 사이를 연결하는 연결막에 대하여 철도 차량의 운행시 발생하는 다양한 조건들을 연출하여 내구성을 시험함으로써, 차량 취부전에 이 시험을 통하여 연결막의 품질향상과 신뢰성을 갖도록 한 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스와, 상기 베이스의 상단부에 구비되되, 연결막이 구비된 객차모형틀과, 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 동작시키는 작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.
철도, 차량, 연결막, 내구성, 시험장치, 객차모형틀Abstract translation: 铁路车辆用连接膜的耐久性试验装置技术领域本发明涉及一种铁路车辆用连接膜的耐久性试验装置，特别涉及铁路车辆的连接膜的耐久性试验装置， 本发明涉及一种用于铁路车辆的连接膜的耐久性测试装置，其通过在安装车辆之前的测试提高了连接膜的质量和可靠性。
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公开(公告)号：KR1020110035244A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：KR1020090092873
申请日：2009-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R27/08 , G01R19/02 , G01R19/165
Abstract: PURPOSE: A method for measuring a rail parameter of an electric railway is provided to reflect a real railway integer value to railway construction. CONSTITUTION: Fourteen conductors are classified into five conductor groups(S10). All conductor groups are short-circuited so that a closed circuit is formed on an electricity sectioning post(S11). Voltages and currents of different combinations of conductive terminals are measured in an electric railway substation to calculate impedance(S12~S14). A railway integer measuring device is an open circuit(S21). Voltages and currents of different combinations of the conductive terminals are measured in the electric railway substation to calculate admittance(S22~S24).
Abstract translation: 目的：提供一种铁路轨道参数测量方法，以反映铁路整体价值对铁路建设的影响。 构成：十四个导体分为五个导体组（S10）。 所有导体组都短路，从而在电力分段上形成闭合电路（S11）。 在电气铁路变电站中测量导电端子不同组合的电压和电流，以计算阻抗（S12〜S14）。 铁路整体测量装置是开路（S21）。 在电气铁路变电站中测量导电端子不同组合的电压和电流，以计算导纳（S22〜S24）。
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