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公开(公告)号：KR101021120B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020090063773
申请日：2009-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H02K9/06
CPC classification number: H02K1/276
Abstract: 본 발명은 고속모터용 회전자에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기블로워용 IPM 고속모터의 회전자 구조를 개선하여, 자속누설을 감소시키는 동시에 돌극비를 최대화시켜 모터의 성능 향상을 도모할 수 있도록 한 고속모터용 회전자에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 회전자 코어의 원주방향을 따라 배열되는 다층 삽입되는 N극 및 S극용 영구자석과, 상기 N극 및 S극용 영구자석 사이의 회전자 코어내에 형성되는 플럭스 베리어를 포함하되, 상기 N극 및 S극용 영구자석은 회전자 중심축에서 외경방향으로 둔각을 이루며 3열 이상 등간격으로 배열되는 것을 특징으로 하는 고속모터용 회전자를 제공한다.
고속모터, IPM, 영구자석, 회전자, 플럭스 베리어, 자속, 립, 돌극비-
公开(公告)号：KR1020110006233A
公开(公告)日：2011-01-20
申请号：KR1020090063773
申请日：2009-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
IPC: H02K9/06
CPC classification number: H02K1/276
Abstract: PURPOSE: A rotator of interior permanent magnet synchronous motor is provided to secure a space for permanent magnet as possible as by inserting the permanent magnet into a rotator core to be laminated. CONSTITUTION: N and S pole permanent magnets(12,14) are inserted along the circumference of a rotor core(10) to be laminated. A flux barrier(20) is formed within the rotor core. The rotor core is included between the N and S pole permanent magnets. The N and S pole permanent magnets have an obtuse angle from the center of a rotator outwardly.
Abstract translation: 目的：提供内置永磁同步电动机的旋转器，以便通过将永磁体插入到要层压的旋转铁芯中，以尽可能地固定永磁体的空间。 构成：N和S极永磁体（12,14）沿着转子铁芯（10）的圆周插入以被层压。 磁通屏障（20）形成在转子芯内。 转子芯包括在N极和S极永磁体之间。 N极和S极永久磁铁从旋转体的中心向外具有钝角。
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公开(公告)号：KR1020100104811A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020090023460
申请日：2009-03-19
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2011/0228 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A thermostat valve for a vehicle is provided to stably maintain an engine under an optimal condition regardless of the various conditions of the engine. CONSTITUTION: A thermostat valve for a vehicle comprises a housing(100), a sealing part(200), and a driving part(300). The housing comprises branched paths(124,126) so that the cooling water flows into the paths and then moves toward an engine or a radiator. The sealing part is installed in the housing. The sealing part maintains a sealed state by a sealing cover making contact with the inner circumference of the housing according to the pressure change of the cooling water. The driving part is installed in the housing. The driving part rotates a rotor connected to the sealing part to move the cooling water to the engine or the radiator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的恒温阀，以便在发动机的各种条件下，将发动机稳定地保持在最佳状态。 构成：用于车辆的恒温阀包括壳体（100），密封部件（200）和驱动部件（300）。 壳体包括分支路径（124,126），使得冷却水流入路径，然后朝向发动机或散热器移动。 密封部分安装在外壳中。 密封部分通过密封盖保持密封状态，该密封盖根据冷却水的压力变化与外壳的内周接触。 驱动部件安装在外壳中。 驱动部旋转与密封部连接的转子，将冷却水移动到发动机或散热器。
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公开(公告)号：KR1020100051512A
公开(公告)日：2010-05-17
申请号：KR1020080110710
申请日：2008-11-07
CPC classification number: F16K17/34 , H01M8/04029 , H01M8/04291 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/0753 , Y10T137/6881 , Y10T137/7781
Abstract: PURPOSE: A water storage device for a vehicle with a drain valve which is operated by the wind created by motion is provided to automatically discharge unnecessary water without a controller or power by automatically opening a drain valve due to wind created by motion. CONSTITUTION: A water storage device for a vehicle comprises a drain valve. The drain valve comprises a valve housing(31), a movable valve rod(37), and an elastic member(38). The valve housing has an inlet port(33) and an outlet port(34) in the inside and outside of a reservoir housing. The movable valve rod has a wind receiving plate(37a) and a blocking plate(37c). The wind receiving plate is pressed and moved by the wind created by motion. The blocking plate move together with the wind receiving plate and opens and closes the inlet port of the valve housing. The elastic member is installed between the valve housing and the movable valve rod. The elastic member elastically operates the movable valve rod.
Abstract translation: 目的：提供一种具有由运动产生的风操作的排水阀的车辆储水装置，以通过由运动产生的风自动打开排水阀而自动排出不需要控制器或动力的不必要的水。 构成：用于车辆的蓄水装置包括排水阀。 排水阀包括阀壳体（31），可动阀杆（37）和弹性构件（38）。 阀壳体在储存器壳体的内部和外部具有入口端口（33）和出口端口（34）。 可动阀杆具有受风板（37a）和挡板（37c）。 受风板受到运动产生的风的压力和移动。 挡板与风力接收板一起移动，并打开和关闭阀壳体的入口。 弹性构件安装在阀壳体和可动阀杆之间。 弹性构件弹性地操作可动阀杆。
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公开(公告)号：KR100952023B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080013413
申请日：2008-02-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0263 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04171 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 분리판에 설치되는 공기 유로의 양측부 및 하부에 다공성 재질의 수분 흡착부가 장착되어, 공기 유로 출구부의 충분한 수분을 모세관 인력 및 중력을 통해 입구부에 이송시킴으로써, 공기 유로 입구부의 습도를 향상시키는 보조 가습 역할을 제공하고, 연료전지 차량에서 가습 장치가 차지하는 부피를 최소화할 수 있는 연료전지 스택 가습 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 분리판에 입구부와 출구부를 포함하여 형성되는 공기 유로, 출구부의 수분을 상기 입구부로 운반하기 위해 상기 공기 유로의 양측부 및 하부에 장착되는 다공성 매질의 수분 흡착부로 이루어지되, 상기 수분 흡착부는 친수성을 구비하도록 기공들이 서로 연결되어 모세관 인력이 크게 작용하는 PVA 스폰지로 구성되고, 상기 공기 유로의 하부에는 일정 공간의 가습 챔버가 형성되되, 상기 가습 챔버의 일측에는 냉각수 유로에 설치된 수급로가 연결 장착되는 연료전지 스택 가습 장치를 제공한다.
연료전지, 가습, 스택, 분리판, 공기 유로, 수분 흡착부, 다공성 재질, 모세관 인력-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090088463A
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：KR1020080013727
申请日：2008-02-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04134 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: A humidification device for a fuel cell is provided to directly humidify the inside of a fuel cell stack with an injector by using an injector and a humidifying chamber without increasing the volume of the fuel cell stack. A humidification device for a fuel cell using an injector comprises a separator(60) for a fuel cell stack which has a reaction zone channel(70), and is formed with an air inlet part(40) and an air outlet part(90) at the front end and a tail end of a reaction zone flow path; a humidifying chamber formed at the front end of reaction zone flow path; and an injector spraying a mixture of water an air inside the humidifying chamber.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池的加湿装置，通过使用喷射器和加湿室直接用喷射器加湿燃料电池堆的内部，而不增加燃料电池堆的体积。 一种使用喷射器的燃料电池的加湿装置，具有燃料电池堆的隔板（60），该隔板（60）具有反应区通路（70），形成有空气入口部（40）和空气排出部（90） 在反应区流路的前端和尾端; 形成在反应区流路前端的加湿室; 以及喷射器将水的混合物喷射到加湿室内部的空气。
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公开(公告)号：KR1020090062699A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130107
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , Y10T137/2564 , Y10T137/2572 , Y10T137/7838
Abstract: A multi-stage in-line cartridge ejector for a fuel cell system is provided to improve whole performance of a system, to reduce the number of component and costs, and to ensure system simplification for cold starting and reduction of time. A multi-stage in-line cartridge ejector(12) for a fuel cell system is installed between a hydrogen tank(10) and a fuel cell stack(11) of the fuel cell system. At the same time, a hydrogen recycling line(13) is installed at the multi-stage in-line cartridge ejector. Thus, inhalation flux from the hydrogen recirculation line side is increased by using hydrogen flow of high pressure supplied to the fuel cell stack while passing through the multi-stage in-line cartridge ejector.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池系统的多级在线筒式喷射器，以提高系统的整体性能，减少部件数量和成本，并确保冷启动和缩短时间的系统简化。 用于燃料电池系统的多级在线筒式喷射器（12）安装在燃料电池系统的氢罐（10）和燃料电池堆（11）之间。 同时，在多级在线筒式喷射器中安装氢气循环管线（13）。 因此，通过在通过多级在线筒式喷射器的同时通过供给燃料电池堆的高压氢流来增加来自氢再循环管线侧的吸入通量。
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公开(公告)号：KR100827984B1
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020070032955
申请日：2007-04-03
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0239 , F02D19/022 , F02M21/0233 , F02M21/0254
Abstract: An auxiliary apparatus for increasing pressure of a gas fuel vehicle is provided to keep the pressure of gas fuel used for a gas fuel apparatus constant. An auxiliary apparatus for increasing pressure of a gas fuel vehicle comprises a solenoid valve(100) for blocking an inlet, a regulator(200) and a gas fuel apparatus(700). A bypass connection pipe(520) has both ends connected with the solenoid valve and the gas fuel apparatus, respectively, by bypassing the regulator. One end portion of the bypass connection pipe is connected with a first connection pipe(500) that connects the solenoid valve, which is connected with a gas fuel tank, with the regulator. The other portion of the bypass connection pipe is connected with a second connection pipe(510) that connects the regulator with the gas fuel apparatus.
Abstract translation: 提供一种用于增加气体燃料车辆的压力的辅助装置，以保持用于气体燃料装置的气体燃料的压力恒定。 用于增加燃气车辆的压力的辅助装置包括用于阻塞入口的电磁阀（100），调节器（200）和气体燃料装置（700）。 旁路连接管（520）通过绕过调节器分别与电磁阀和气体燃料装置连接。 旁通连接管的一端部与将与气体燃料箱连接的电磁阀与调节器连接的第一连接管（500）连接。 旁通连接管的另一部分与将调节器与气体燃料装置连接的第二连接管（510）连接。
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公开(公告)号：KR1020070037183A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：KR1020050092485
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04029 , F28F2265/00 , H01M8/04044 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 냉각수 탱크는 냉각수 저장 공간에 냉각수에 함유된 이온 중 적어도 일부를 제거하는 이온제거기 및 냉각수의 기포를 제거하는 기포 제거 장치를 포함한다.
냉각수, 연료 전지 시스템, 냉각수 탱크, 이온 제거기, 기포 제거기.-
公开(公告)号：KR2019980050990U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064166
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: F01L3/10
Abstract: 본고안은자동차엔진의밸브기구를구성하는리테이너에관한것으로서, 스프링리테이너의록크접촉면형상을기존의평면에서곡면으로개선하여수직하중에대한강성을강화함으로써, 스프링리테이너의전체적인내구성향상을도모할수 있게한 자동차엔진의스프링리테이너를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种保持器构成汽车发动机的气门机构，通过增强抗垂直载荷，使你完善弹簧保持器的整体耐久性的刚性，以提高弹簧保持在现有的平面的弯曲表面的锁定接触面形状 它旨在提供汽车发动机的弹簧座。
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