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公开(公告)号：KR101394732B1
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020080119018
申请日：2008-11-27
Abstract: 본 발명은 연료전지용 열 및 물 관리 시스템에 관한 것으로서, 연료전지 시스템의 운전 중 온도센서에 의해 검출된 연료전지 스택 입구측의 냉각수 온도와 연료전지 스택 출구측의 냉각수 온도, 연료전지 스택 출구측의 공기 온도를 기초로 하여 냉각수 펌프 및 써모스탯, 다기능 열관리장치의 구동을 제어하여 스택 운전온도를 최적의 온도로 조절함으로써, 연료전지 스택의 드라이 아웃이나 플러딩 현상을 효과적으로 방지 혹은 완화할 수 있고, 출력성능 확보 및 내구성 향상이 가능해지는 연료전지용 열 및 물 관리 시스템에 관한 것이다.
연료전지, 냉각수 펌프, 써모스탯, 열관리장치, 저항발열체, 스택, 열교환기, 바이패스, 열 및 물 관리 시스템, TMS-
公开(公告)号：KR101293988B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070063368
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M4/86
Abstract: 본 발명은 연료전지용 전극막에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 애노드 및 캐소드 촉매의 탄소 부식 방지를 위하여 합금 및 부식 방지 촉매층을 포함하는 연료전지용 전극막에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전해질막 양면에 도포되는 촉매층인 캐소드 및 애노드극, 이 캐소드극 및 애노드극의 바깥 부분에 가스 확산층을 사이에 두고 배치되는 유로를 갖는 분리판을 포함하는 연료전지용 전극막에 있어서, 상기 캐소드 및 애노드극을 이루는 촉매층 표면에 합금 및 부식 방지 촉매가 더 도포된 것을 특징으로 하는 연료전지용 전극막을 제공한다.
연료전지, 전극막, 캐소드, 애노드, 합금 및 부식 방지 촉매층, 탄소 부식, 분리판, 유로-
公开(公告)号：KR1020120004816A
公开(公告)日：2012-01-13
申请号：KR1020100065501
申请日：2010-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An operating method of a fuel cell system is provided to optimize the operation of the fuel cell system by controlling the supply pressure of gas, flow rate, relative humidity, etc, and to improve operation efficiency at the same time. CONSTITUTION: An operating method of a fuel cell system(20) comprises: a step of measuring air-supply temperature of the back side of an air blower(34), which supplies air to a stack(10); a step of measuring cooling water discharged from the stack; and a step of comparing temperature difference between the air-supply temperature and cooling water, and controlling the relative moisture of an air supplied to the stack. The operation method of a fuel cell system additionally comprises: a step of measuring the concentration of oxygen in the back side of the air blower; and a step of controlling the air supply pressure and the air supply flux of the back side of the air blower.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的操作方法，通过控制气体供应压力，流量，相对湿度等来优化燃料电池系统的运行，同时提高运行效率。 构成：燃料电池系统（20）的操作方法包括：测量将空气供给到堆（10）的鼓风机（34）的后侧的供气温度的步骤; 测量从堆叠排出的冷却水的步骤; 以及比较供气温度和冷却水之间的温度差并控制供给到堆的空气的相对湿度的步骤。 燃料电池系统的操作方法还包括：测量鼓风机背面氧气浓度的步骤; 以及控制鼓风机背面的供气压力和空气供给通量的步骤。
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公开(公告)号：KR101033889B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020070066428
申请日：2007-07-03
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04179 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지 가속 활성화 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고분자 전해질 연료전지의 성능을 대폭 향상시키면서 빠른 시간 내에 안정적으로 높은 스택 성능을 발휘할 수 있고, 연료전지 활성화시 수소 사용량을 최소화하고 활성화 장치의 단순화를 실현할 수 있도록 한 연료전지 가속 활성화 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택의 양단에 연결되어 양극과 음극을 단락시키는 케이블을 포함하여 구성된 연료전지 가속 활성화 장치 및; 연료전지 스택를 활성화 장치에 장착하되 연료전지 스택의 양끝단에 케이블을 연결시켜 양극과 음극을 단락시키는 제1단계와, 냉각수를 연료전지 스택내로 순환시키면서 반응가스를 공급하여 연료전지의 가속 활성화를 시작하는 제2단계와, 상기 연료전지 스택내에 공급되는 반응가스의 공급유량을 조절하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 가속 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 양극, 음극, 케이블, 단락, 반응가스, 가속 활성화-
公开(公告)号：KR100957378B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080079752
申请日：2008-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: 본 발명은 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 운행 중인 연료전지 차량에서 스택 유출수의 불소이온농도 또는 pH 값을 실시간으로 측정하여 스택의 전해질막 상태를 확인하고, 전해질막의 열화 가능성이 있는 것으로 판단되면 현재의 열화 가속화 인자를 확인하여 해당 인자에 대한 막 안정화 조건이 유지될 수 있도록 인자별 설정된 제어 과정에 따라 차량 및 스택의 운전 조건을 제어함으로써, 전해질막의 열화를 효과적으로 방지하고, 스택의 성능 및 내구성을 향상시킬 수 있는 연료전지 열화 방지 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, MEA, 전해질막, 열화, 불소이온, 불소유출속도-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100872639B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020070054244
申请日：2007-06-04
IPC: H01M8/02
Abstract: A stack structure for the reinforcement of mechanical strength for a fuel cell is provided to prevent the resistance increase due to the interface separation of a catalyst layer and a membrane layer in an MEA and the interface separation of MEA and GDL and to the damage of MEA/GDL due to the repeated stress by the drying/wetting of materials. A stack structure for a fuel cell comprises a separator(16), a GDL(110) and an MEA(12), wherein a reinforcement layer(111) is formed on the gas diffusion layer(GDL) to reinforce the GDL and MEA(membrane electrode assembly) in contact with the separator by the anode/cathode pressure difference, and the reinforcement layer is located between the MEA and the GDL. Also the reinforcement layer is located between the MEA and the GDL and the MEA and the separator. Or the reinforcement layer is buried inside the GLD.
Abstract translation: 提供了用于增强燃料电池的机械强度的堆叠结构，以防止由于MEA中的催化剂层和膜层的界面分离以及MEA和GDL的界面分离以及MEA的损伤引起的电阻增加 / GDL由于材料的干燥/润湿而反复施加压力。 用于燃料电池的堆叠结构包括隔板（16），GDL（110）和MEA（12），其中在气体扩散层（GDL）上形成加强层（111）以加强GDL和MEA（ 膜电极组件）通过阳极/阴极压力差与隔板接触，并且加强层位于MEA和GDL之间。 此外，加强层位于MEA和GDL之间，MEA和分离器之间。 或加强层埋在GLD内。
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公开(公告)号：KR100862419B1
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：KR1020060122270
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 본 발명은 연료전지용 분리판에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택에서 구성부품인 냉각분리판의 구조를 개선하여 낮은 공기공급압력을 가진 연료전지시스템에서도 우수한 성능 및 출력밀도를 나타냄과 동시에 내구성이 향상될 수 있도록 한 연료전지용 분리판에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 수소유로, 산소유로 및 냉각수 유로에 수소, 산소 및 냉각수를 공급하기 위해 상기 유로 끝단부가 연결통로를 통해 매니폴드와 연결되되, 상기 연결통로가 상기 두개의 평판 모두에 형성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판을 제공한다.
분리판, MEA, GDL, 접착재, 가스켓, 연결통로-
公开(公告)号：KR100836417B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070056562
申请日：2007-06-11
IPC: H01M4/86
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8605 , H01M8/0271 , H01M8/242 , Y02E60/521
Abstract: A membrane electrode assembly structure of a fuel cell stack is provided to increase durable performance of the fuel cell stack and to improve output characteristics of the fuel cell stack by increasing a total reaction amount. A membrane electrode assembly structure(32) of a fuel cell stack includes an electrolytic membrane(30) interposed between an air electrode and a hydrogen electrode. Both end sections of the air electrode and hydrogen electrode(31) adhered to the upside and underside of the electrolytic membrane are disposed to differ from each other. A reaction area of the air electrode is larger than that of the hydrogen electrode.
Abstract translation: 提供燃料电池堆的膜电极组件结构以提高燃料电池堆的耐久性能，并通过增加总反应量来改善燃料电池堆的输出特性。 燃料电池堆的膜电极组件结构（32）包括介于空气极和氢电极之间的电解质膜（30）。 粘附到电解质膜的上侧和下侧的空气电极和氢电极（31）的两端部彼此不同。 空气电极的反应面积大于氢电极的反应面积。
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公开(公告)号：KR100794021B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060089769
申请日：2006-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A stack of a fuel cell vehicle that can improve flow distribution and cold starting is provided to stably maintain the flow distribution of a cooling water flowing through a cooling water manifold by installing a support heat generating unit inside the cooling water manifold. A stack(10) of a fuel cell vehicle that can improve flow distribution and cold starting includes a support heat generating unit(100) and a control unit(200). The support heat generating unit is equipped with a stack where an air manifold(12), a hydrogen manifold(11), and a cooling water manifold(13) are formed. The support heat generating unit keeps the flow distribution of a cooling water flowing through the cooling water manifold constant. The support heat generating unit is inserted into the cooling water manifold in a longitudinal direction of the cooling water manifold so as to improve the cool starting. The support heat generating unit generates heat by receiving a power of a battery. The control unit controls a heat generating temperature of the support heat generating unit.
Abstract translation: 提供能够改善流量分配和冷启动的燃料电池车辆的堆叠，以通过在冷却水歧管内部设置支撑热产生单元来稳定地保持流过冷却水歧管的冷却水的流量分布。 能够改善流量分配和冷启动的燃料电池车辆的堆叠（10）包括支撑热产生单元（100）和控制单元（200）。 支撑热产生单元配备有堆叠，其中形成有空气歧管（12），氢歧管（11）和冷却水歧管（13）。 支撑发热单元保持流过冷却水歧管的冷却水的流量分布恒定。 支撑热产生单元沿着冷却水歧管的纵向方向插入冷却水歧管中，以改善冷启动。 支撑热产生单元通过接收电池的电力而发热。 控制单元控制支撑热产生单元的发热温度。
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公开(公告)号：KR101816391B1
公开(公告)日：2018-01-08
申请号：KR1020160050878
申请日：2016-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손익제
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04746 , H01M8/04089 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04097 , H01M8/04302 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04798 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본발명에의한연료전지시스템의시동방법은, 무퍼지시동이가능한조건에해당하는운전중의타겟수소농도로부터질소분압을산출하는질소분압산출단계; 상기질소분압산출단계에서산출된질소분압으로부터상기타겟수소농도를만족하는타겟수소압을산출하는타겟수소압산출단계; 및상기타겟수소압에대응하여수소를공급하는수소공급단계;를포함할수 있다.
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