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公开(公告)号：KR101766017B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020150094087
申请日：2015-07-01
IPC: F04D27/00
CPC classification number: G01M13/00 , F01M1/02 , F01M1/18 , F01M11/10 , F01M2001/0215 , F01M2001/0238
Abstract: 본발명의 EOP 로터마모진단방법은 OPU의구동듀티값을센싱하는단계; 및상기센싱된구동듀티값이설정된기준값미만인지판정하는단계;를포함하고, 상기판정단계수행결과, 구동듀티값이설정된기준값미만인경우 EOP 로터가마모된상태라고판단하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本发明的用于诊断EOP转子磨损的方法包括以下步骤：感测OPU的驱动占空比值; 并判断感应到的驾驶任务值是否小于预设的参考值，如果判断出驾驶任务值小于预设的参考值，则确定EOP转子磨损。
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公开(公告)号：KR101756025B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160072488
申请日：2016-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2400/3084
Abstract: 본발명은학습맵에의한오일펌프제어장치및 방법에대하여개시한다. 본발명의일면에따른오일펌프제어장치는, 기설정된학습조건을만족할때 전동식오일펌프의모터를현재유온에대응하는기설정된학습목표회전수로제어하는모터제어부; 기확인된유온, 상전류및 압력의관계에대한제1기준맵을이용하여상기학습조건에서측정된오일펌프의현재유온및 현재전류에대응하는상기오일펌프의압력값을계산하는압력계산부; 및기확인된오일펌프의성능과유온별회전수와압력에대한제2기준맵에서상기학습목표회전수에따른압력값의상대적위치를확인하여상기오일펌프의성능특성을확인하고, 상기제2기준맵을이용하여상기성능특성에따른상기오일펌프의학습맵을생성하는맵 생성부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种使用学习图的油泵控制设备和方法。 根据本发明的一个方面的油泵控制设备包括：马达控制单元，用于当满足预设学习条件时，将电动油泵的马达控制为与当前油温对应的预定目标学习速度; 一个压力计部分，用于使用第一参考图计算对应于当前油温和在学习条件下测量的油泵的电流的油泵的压力值，用于所识别的油温，相电流和压力之间的关系; 通过确认与第二参考图中的学习目标转速相对应的压力值相对于油泵性能的相对位置来确认油泵的性能特性， 以及地图生成器，用于使用地图根据性能特征生成油泵的学习地图。
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公开(公告)号：KR1020170071151A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179139
申请日：2015-12-15
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W20/50 , B60W30/194 , B60W2510/107 , B60W2510/1075 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/902
Abstract: 본발명의실시예에따른전동식오일펌프를구비한하이브리드차량의제어장치는엔진과구동모터를선택적으로결합시키는엔진클러치; 마찰요소의결합및 해제에의해상기엔진에서발생된동력을속도에따른필요한회전력으로바꾸어출력하는자동변속기; 상기엔진클러치및 상기마찰요소에작동유압을공급하도록오일모터와펌프를포함하는전동식오일펌프; 상기엔진클러치로공급되는오일압력을감지하는유압센서; 상기전동식오일펌프에서토출되는오일온도를감지하는온도센서; 운전상태에따라상기엔진클러치가선택적으로결합하도록상기전동식오일펌프를제어하는하이브리드제어유닛(HCU: hybrid control unit); 마찰요소에작동유압을공급하도록상기전동식오일펌프를제어하는 (TCU: transmission control unit);를포함하고, 상기변속기제어유닛은상기유압센서에서감지된상기엔진클러치에인가되는오일압력과상기온도센서에서감지된오일온도로부터상기전동식오일펌프의불량여부를판단하여, 상기오일모터의회전속도를제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR101724750B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020110131872
申请日：2011-12-09
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H59/72
Abstract: 본발명은하이브리드차량에서, 극저온시에는전동식오일펌프의회전수가불필요하게높아지지않도록하여, 불필요한배터리의전력소모를방지하여차량의연비향상에기여하도록하고, 불필요한소음이발생하지않도록하여차량의상품성을향상시키며, 전동식오일펌프의내구성도향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020170005226A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：KR1020150094087
申请日：2015-07-01
IPC: F04D27/00
CPC classification number: G01M13/00 , F01M1/02 , F01M1/18 , F01M11/10 , F01M2001/0215 , F01M2001/0238
Abstract: 본발명의 EOP 로터마모진단방법은 OPU의구동듀티값을센싱하는단계; 및상기센싱된구동듀티값이설정된기준값미만인지판정하는단계;를포함하고, 상기판정단계수행결과, 구동듀티값이설정된기준값미만인경우 EOP 로터가마모된상태라고판단하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 用于诊断电动油泵转子的磨损的方法包括检测油泵控制单元的驱动占空比，并且确定所检测的油泵控制单元的驱动占空比是否低于设定的参考值，其中作为确定的结果 当油泵控制单元的驱动占空比低于设定基准值时，确定电动油泵转子处于磨损状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160149374A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150086112
申请日：2015-06-17
CPC classification number: G01D5/142 , G01D5/145 , G01D5/24476 , G01R33/07 , H02P6/16 , H02P29/0241 , H02P29/032
Abstract: 본발명의모터제어장치는모터구동상태에따른홀신호들을각각출력하도록마련된복수의위상들을포함하는홀센서; 홀신호들에기반하여홀센서의고장을감지하고, 감지결과에따라정상상태인경우의홀신호인가상홀신호를출력하는마이컴; 및홀센서로부터홀신호또는마이컴으로부터가상홀신호를수신하고, 수신된신호에따라모터를구동시키는모터컨트롤러;를포함할수 있다.
Abstract translation: 一种用于控制电动机的装置包括：霍尔传感器，包括多个相位，每相被提供以根据电动机的驱动状态输出门厅信号，用于根据霍尔信号检测霍尔传感器的故障的微机，并输出虚拟 霍尔信号是根据检测结果在正常状态下的霍尔信号;以及马达控制器，用于从霍尔传感器接收霍尔信号或从微机接收虚拟霍尔信号，并根据接收到的信号驱动马达。
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公开(公告)号：KR1020160062313A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：KR1020140164610
申请日：2014-11-24
IPC: F16H57/04
Abstract: 전자식오일펌프에구동신호가인가되는지여부를판단하는구동판단단계; 및구동신호가인가되지않는경우, 설정시간동안전자식오일펌프의구동을유지하는작동단계;를포함하는것을특징으로하는차량용전자식오일펌프제어방법.
Abstract translation: 驱动确定步骤，确定驱动信号是否被施加到电子油泵; 而且，在未施加驱动信号时，将电动油泵的驱动维持设定时间的操作步骤。
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公开(公告)号：KR1020160033335A
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020140123685
申请日：2014-09-17
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1232 , F16H2061/124 , F16H59/00 , F16H59/72 , F16H61/00
Abstract: 차량변속기의유온을검출하는검출단계; 검출된유온에따라오일펌프가설정시간이상구동하는지여부를판단하는판단단계; 및상기설정시간경과시 엔진의출력을제한하는제어단계;를포함하는차량용변속기의페일세이프제어방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制车辆变速器的故障保护的方法，包括：检测车辆变速器的油温的步骤; 根据检测到的油温，确定油泵是否被驱动预定时间或更长的步骤; 以及当经过预设时间时控制发动机的输出的步骤。
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公开(公告)号：KR1020150128280A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140055388
申请日：2014-05-09
IPC: F16H61/12 , F16H61/4192 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/06
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2050/0096 , B60W2510/0638 , B60W2710/021 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , F16H61/12 , B60W20/00 , F16D25/062 , F16H61/4192
Abstract: 차량의전기주행(electric vehicle:EV)모드주행단계에서액츄에이터페일(fail)이발생한경우, 액츄에이터를복귀시킴으로써하이브리드주행(hybrid electric vehicle:HEV)모드로전환하여주행을수행하고자하는발명이다. 따라서, 액츄에이터스트로크복귀시에따른토크전달시점까지이동할때까지걸리는시간을학습하고, 학습된시간의제어를통해엔진의분당회전수를설정하고, 이를통해액츄에이터페일(fail) 이후에도엔진클러치의부드러운접합을가능하게하여, 엔진이나변속기에가해지는충격을최소화하기위한페일세이프방법발명이다.
Abstract translation: 本发明通过在轿厢的电动汽车（EV）模式驱动步骤中产生致动器故障的情况下，在执行器返回之后转换为混合电动车辆（HEV）模式。 因此，根据执行器行程返回将其移动到转矩传递时间点所需的时间被学习，并且通过控制学习时间来设定发动机的每分钟转数（RPM）。 因此，在执行器失效之后，发动机离合器的平滑接合便于使用。 本发明涉及使应用于发动机或变速器的冲击最小化的故障保护方法。
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公开(公告)号：KR1020150107307A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140030013
申请日：2014-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/387 , B60K2006/4825 , B60T13/745 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W50/032 , B60W2050/022 , F16D28/00 , F16D29/005 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/50858 , F16D2500/5108 , F16D2500/5114 , F16D2500/70217 , F16D2500/70452 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10T477/26 , F16H61/12 , B60K6/22 , B60K6/38 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16D25/12 , F16H61/4192
Abstract: 본 발명은 건식 타입의 엔진클러치용 액츄에이터의 페일시 EV모드에서 HEV모드 전환될 때, 엔진을 미리 구동시키는 제어를 통하여 엔진과 엔진클러치 간의 동기화가 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 EV 모드에서 HEV 모드 전환시 엔진클러치용 액츄에이터의 액츄에이터 마스터 실린더에 장착되는 압력센서를 이용해 엔진클러치 액츄에이터의 페일에 따른 EV 모드 페일 상태임을 진단한 진단신호를 상위제어기에 전송하고, EV 모드에서 HEV 모드로의 전환시 별도의 비상 액츄에이터를 이용하여 액츄에이터 마스터 실린더내의 유압유를 컨센트릭 슬래이브 실린더(17)로 용이하게 공급할 수 있도록 함으로써, 엔진클러치 액츄에이터의 페일시에도 HEV 모드로의 전환이 용이하게 이루어질 수 있고, 진단신호를 수신한 상위제어기에서 엔진을 미리 구동시켜 엔진클러치와의 동기화를 구현할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 액츄에이터 페일 세이프 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆中的发动机离合器致动器的故障安全装置的装置和方法，该装置和方法被配置为通过在从EV模式转换时控制预先驱动发动机来实现发动机和发动机离合器之间的同步 到干式发动机离合器的执行器故障时的HEV模式。 也就是说，本发明的目的是提供一种用于混合动力车辆中的发动机离合器致动器的故障保护装置的装置和方法，所述装置和方法被配置为根据故障来发送诊断为EV模式故障状态的诊断信号 发动机离合器致动器，其使用安装到用于发动机离合器的致动器的致动器主缸的压力传感器，其从EV模式转换为HEV模式，并且可以使用附加的方式将致动器主缸内的液压油提供给同心从动缸（17） 紧急执行器，从而即使在发动机离合器致动器故障期间也容易实现转换为HEV模式，并且通过在接收到诊断信号的高电平控制器中预先驱动发动机来结合与发动机离合器的同步。
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