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公开(公告)号：KR101610097B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020130143270
申请日：2013-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 패널의접합장치가개시된다. 개시된패널의접합장치는상호겹쳐진패널의접합을위한것으로서, ⅰ)로봇의아암에고정되는고정브라켓과, ⅱ)고정브라켓에전진및 후진이동가능하게설치되는편방향스폿용접유닛과, ⅲ)고정브라켓에고정되게설치되는플라즈마용접유닛을포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101558375B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130157604
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B23K11/318 , B23K37/0452 , B23K2201/006 , Y10S901/29
Abstract: 조립기기용마운팅위치변환장치가개시된다. 개시된조립기기용마운팅위치변환장치는다축방향으로이동가능한이송장치에장착되는조립기기의마운팅위치및 각도를가변적으로변환시키기위한것으로서, ⅰ)이송장치에장착되는제1 마운팅부와, ⅱ)제1 마운팅부에회전가능하게설치되며, 조립기기에장착되는제2 마운팅부와, ⅲ)제2 마운팅부를일정각도로회전시키기위해제1 마운팅부에장착되며, 제2 마운팅부와연결되게설치되는구동부를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101550626B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130162952
申请日：2013-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은연료전지차량의전원장치에관한것이다. 본발명은제1 직류전압을출력하는연료전지스택, 연료전지스택을동작시키는보기류부품, 시동모드시 보기류부품에제2 직류전압을공급하는고전압배터리, 및발전모드시 상기제1 직류전압을계통용교류전압으로변환하여상기외부포트를통해상기전력계통에공급하고, 충전모드시 상기외부포트를통해상기전력계통으로부터상기계통용교류전압을공급받아제3 직류전압으로변환하여출력하는발전용인버터부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101550630B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140056560
申请日：2014-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차대 번호 생성 및 인식 시스템은 각인된 차대 번호에 자성 수지를 채워 넣는 차대 번호 생성 장치; 및 상기 차대 번호 생성 장치에 의해 형성된 자성 수지가 채워진 차대 번호를 인식하는 차대 번호 인식 장치;를 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 차대 번호 생성 및 인식 시스템에 의하면, 음각된 차대 번호에 자성 수지를 채워 넣고, 자기 카메라를 통해 차대 번호의 자기 이미지를 촬영하여 차대 번호의 인식률을 높일 수 있다.Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于生成和识别车辆识别号码的系统包括：车辆识别号码产生装置，用磁性树脂填充印刷车辆识别号码; 以及车辆识别号识别装置，其识别填充有由所述车辆识别号码生成装置形成的磁性树脂的车辆识别号码。 如上所述，根据本发明的实施例，用于生成和识别车辆识别号码的系统可以通过用磁性树脂填充雕刻的车辆识别号码来增加车辆识别号码的识别率，以拍摄车辆识别号码的磁图像 通过磁性摄像机的车辆识别号码。
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公开(公告)号：KR101461885B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020120157516
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 유성필
Abstract: 패널의 접합방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 패널의 접합방법은 상호 겹쳐진 패널의 접합을 위한 패널의 접합방법에 있어서, 상기 겹쳐진 상부패널과 하부패널에 대하여 상기 한 쌍의 편방향 스폿 용접건의 전극을 위치시켜 편방향으로 클램핑하는 편방향 클램핑 단계; 상기 편방향 스폿 용접건의 전극을 통하여 상부패널을 가압 및 통전하여 하부패널에 상부패널을 가접 상태로 압접하여 제로갭(ZERO GAP) 상태로 복수의 압접부를 형성하는 압접단계; 상기 압접부에 플라즈마 용접기를 통하여 플라즈마 용접하여 상기 압접부 사이에 용융부를 형성하는 플라스마 스폿단계; 상기 용융부를 냉각하여 상기 상부패널과 하부패널 사이에 상기 압접부와 용융부가 겹쳐져 용접부가 형성되도록 하는 냉각단계를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101459425B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020090103655
申请日：2009-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/188 , B60W10/18
Abstract: 본 발명은 환경차량에서 리젠 토크와 크리프 토크가 전환되는 경계지점에 히스테리시스 구간을 적용하여 안정된 토크 전환을 제공하도록 하는 것이다.
본 발명은 리젠 토크 제어에 따라 히스테리시스 구간에 진입하는지 판단하는 과정, 히스테리시스 구간에 진입하였으면 설정된 기울기로 리젠 토크를 감소시키는 과정, 모터의 속도가 전환속도에 도달하였으면 리젠 토크에서 크리프 토크로 전환하는 과정, 크리프 토크 제어에서 리젠 토크의 전환속도에 도달하였는지 판단하는 과정, 전환속도에 도달하였으면 히스테리시스 구간으로 진입하여 일정구간 '0' 토크를 유지하는 과정, '0'토크 유지구간이 종료되면 역토크로 전환하여 리젠 토크를 실행하는 과정을 포함한다.
환경차량, 리젠 토크, 크리프 토크, 토크전환, 히스테리시스-
公开(公告)号：KR1020140115446A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：KR1020130029328
申请日：2013-03-19
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2240/622 , B60L2250/12 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H01M8/00 , H01M8/04694 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a method for controlling power of a fuel cell vehicle. The method for controlling power of a fuel cell vehicle according to an embodiment of the present invention comprises the steps of dividing a predicted traveling route of the fuel cell vehicle into a plurality of sections according to slopes and setting the same, determining whether predicted variations (delta SOC_Predicted) of battery charged states of the divided sections are within preset battery charging/discharging tolerance, comparing predicted power (P_Predicted) of each of the divided sections with preset maximum allowable power (P_max), and previously setting the divided sections to a battery charging/discharging inhibited section (La) and a battery charging/discharging allowed section (Lb) according to the comparison results of the predicted variations (delta SOC_Predicted) of battery charged states and the predicted power (P_Predicted).
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的动力控制方法。 根据本发明实施例的燃料电池车辆的功率控制方法包括以下步骤：根据斜率将燃料电池车辆的预测行进路线划分为多个部分并进行设置，确定是否预测的变化（ 将分割部分的电池充电状态的电量充电状态设定在预设的电池充电/放电容许范围内，将每个分割部分的预测功率（P_Predred）与预设的最大允许功率（P_max）进行比较，并将分割部分预先设置为电池 充电/放电禁止部分（La）和电池充电/放电允许部分（Lb），根据电池充电状态和预测功率（P_Predred）的预测变化（delta SOC预测）的比较结果。
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公开(公告)号：KR101382319B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120147785
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B23K11/11
CPC classification number: B23K11/314 , B23K11/115 , B23K11/312 , B23K11/315
Abstract: Disclosed is a twin spot welding apparatus. The twin spot welding apparatus according to an embodiment of the present invention includes: a fixed welding unit included in a fixed frame having an upper portion integrally formed with a mounting part mounted in an arm of a robot; a guide plate mounted at one side of the fixed frame; an angle adjusting plate installed on a guide plate movably toward the side portion of the fixed frame; a servo actuator mounted at an opposite side of the fixed frame, and connected with the angle adjusting plate so that the angle adjusting plate is moved on the guide plate; and a movable welding unit configured on a moving plate to adjust a slope thereof through an angle adjusting unit on the angle adjusting plate, moved from the fixed welding unit, and having an adjusted slope when the servo actuator and the angle adjusting unit operate, so that the slope and the pitch between welding points of the fixed welding unit are varied.
Abstract translation: 公开了一种双点焊装置。 根据本发明的实施例的双点焊装置包括：固定式焊接单元，其包括在具有整体形成有安装在机器人的臂上的安装部分的上部的固定框架中; 安装在固定框架一侧的引导板; 安装在引导板上的角度调节板，可移动地朝向固定框架的侧部; 安装在固定框架的相对侧的伺服致动器，并与角度调整板连接，使得角度调节板在导向板上移动; 以及可动焊接单元，其构造在移动板上，以通过角度调节单元调整其斜率，该角度调整单元从固定焊接单元移动，并且当伺服致动器和角度调节单元操作时具有调整的斜率，因此 固定焊接单元的焊接点之间的坡度和间距变化。
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公开(公告)号：KR100974760B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080061277
申请日：2008-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 하이브리드 차량의 회생제동량 증대를 위한 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것으로서, 연료전지 발전 정지, 연료전지 정전류 운전, 연료전지-축전수단 직결 운전의 3단 운전 모드를 행하는 연료전지 하이브리드 차량에서, 회생제동 여부를 판단한 뒤 판단 결과에 따라 연료전지의 발전 정지를 위한 기준을 변경하여 변경된 기준에 따라 연료전지의 발전 정지가 수행되도록 하되, 회생제동시에는 상대적으로 낮은 기준을 적용하여 축전수단의 전압이 낮더라도 미리 연료전지의 발전 정지가 수행되도록 함으로써, 회생제동량의 증대 및 연비 향상이 가능해지는 연료전지 하이브리드 차량의 연료전지 출력 제어 방법에 관한 것이다.
연료전지, 하이브리드, 3단 제어, 발전 정지, 정전류 운전, 직결 운전, 전력변환장치, 승강압 컨버터, 직결 스위치, 회생제동-
公开(公告)号：KR1020100005768A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065805
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04567 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An idle stop/release control method of a fuel battery hybrid vehicle is provided to improve the durability of a fuel battery by decreasing the section of a fuel battery, to improve the durability, and to prevent the degradation of a stack. CONSTITUTION: An idle stop/release control method of a fuel battery hybrid vehicle comprises the steps of detecting whether or not stopping the power generation by judging the power generation stop condition of a fuel battery, executing the power generation stop mode stopping the electricity output by stopping supplying the reactive gas to the stack(S20), and executing the fuel battery re-starting mode by resupplying air and hydrogen if re-starting requirement of the fuel battery is satisfied(S40).
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池混合动力车辆的怠速停止/释放控制方法，通过减少燃料电池的截面来提高燃料电池的耐久性，提高耐久性，防止电池堆的劣化。 构成：燃料电池混合动力车辆的怠速停止/释放控制方法包括以下步骤：通过判断燃料电池的发电停止条件来检测是否停止发电，执行发电停止模式，停止电力输出由 停止向堆叠供应反应气体（S20），以及如果满足燃料电池的重新启动要求，则通过再供给空气和氢气来执行燃料电池重新启动模式（S40）。
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