-
公开(公告)号：KR101173050B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020090119793
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F04B49/06 , F04B2203/0209 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프에 관한 것으로서, 차량에서 변속기 및 클러치 등의 작동 유압을 형성하기 위한 전동식 오일펌프의 구동을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 펌프의 구동을 제어함에 있어서 오일의 상태를 반영하기 위해 오일의 온도를 계측하여 사용하는 방식에서 탈피하여, 오일의 점도 특성을 정확히 반영할 수 있으면서 정확한 펌프 제어를 수행할 수 있는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 전동식 오일펌프의 모터에 인가되는 전류를 검출하는 전류검출부와; 상기 모터의 회전수를 검출하는 회전수검출부와; 상기 전류검출부와 회전수검출부의 검출값을 기초로 하여 모터의 부하 토크를 연산한 뒤 그로부터 목표 회전수를 산출하고 상기 목표 회전수를 토대로 펌프의 모터 구동을 제어하는 제어기;를 포함하는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치가 개시된다.
하이브리드 차량, 전동식 오일펌프, 오일, ATF, 변속기, 부하 토크, 전류, 회전수, 피드백, 점도Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动油泵，涉及用于控制电动油泵的驱动，以形成液压油的压力，例如传输和在车辆中的离合器的装置和方法。 为了反映控制泵的驱动的油的状态，本发明可以应用于能够精确地反映油的粘度特性的电动机， 并且本发明的目的是提供一种用于油泵的驱动控制装置和方法。 为此，电流检测单元检测施加到电动油泵的电动机的电流; 转速检测器，用于检测电动机的转速; 以及控制器，用于基于电流检测单元和转速检测单元的检测值来计算电动机的负载转矩，由此计算目标转速，并基于目标转速控制泵的电动机驱动， 公开了本发明的驱动控制装置。
-
公开(公告)号：KR101163878B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100039520
申请日：2010-04-28
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 자동변속기오일인 ATF(Auto Transmission Fluid)유온이 ≥90℃이상이고, P(주차)나 N(중립)임과 더불어 엔진 쿨링팬 오프(Off)인 조건만족에 따른 치타음(Rattle Noise)의 발생이 예견될 때, TCU(10,Transmission Control Unit)가 레귤레이터밸브(5)를 제어해 오일펌프(7)로 이어진 밸브바디(2)내 펌프라인(3)쪽에 만들어진 라인압력≥10bar정도의 고압을 오일펌프(7)의 오일토출부(8)쪽에 형성함으로써, 내접기어타입의 외장형 전동식 A/T 오일펌프(7)에서 기어 떨림인 치타음(Rattle Noise)이 발생되는 특정 조건에서도 치타음을 크게 감소시키거나 또는 발생 가능성을 제거하는 특징을 구현한다.
-
公开(公告)号：KR1020120063299A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124414
申请日：2010-12-07
Abstract: PURPOSE: Limp hole controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to temporarily produce the line pressure using a motor when a malfunction is detected on an electrically powered oil pump and surrounding systems. CONSTITUTION: A limp hole controlling method for a hybrid vehicle comprises the following steps: monitoring the driving condition of an electrically powered oil pump and surrounding systems whether the limp home control condition is satisfied(S101, S102); applying a limp home control mode to the hybrid vehicle when the limp home control condition is satisfied, for detecting the charged condition of a battery(S104); operating a motor in an EV mode or an HEV mode by the charged condition of the battery for operating the electrically powered oil pump(S107, S108); and combining a change gear step using the pressure generated from the oil pump for restarting and driving the hybrid vehicle(S110).
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的通孔控制装置和方法，用于在电动油泵及其周围系统上检测到故障时，使用马达临时产生线路压力。 构成：混合动力车辆的跛行孔控制方法，包括以下步骤：监视电动油泵及其周围系统的驾驶状况，是否满足跛行归属控制条件（S101，S102）。 当满足跛行回家控制条件时，为了检测电池的充电状态，将混合动力车辆的跛行家庭控制模式应用于（S104）; 通过用于操作电动油泵的电池的充电状态来操作EV模式或HEV模式的电动机（S107，S108）; 以及使用由所述油泵产生的压力来组合变速档，以重新启动和驱动所述混合动力车辆（S110）。
-
公开(公告)号：KR1020110120031A
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：KR1020100039520
申请日：2010-04-28
Abstract: PURPOSE: An oil pump rattle noise reduction method is provided to control the rattle noise of an oil pump by controlling a hydraulic circuit which forms the valve body of the oil pump and an auto transmission. CONSTITUTION: A TCU(Transmission Control Unit) executes control which is optimized according to producing conditions. The TCU senses that the location of a transmission range is P or N(S10). The TCU determines whether the oil temperature of ATF(Auto Transmission Fluid) is over than 90 degrees or not(S20). The TCU determines whether an engine cooling fan is off or not when stopping an engine(S30). The TCU increases the line pressure of a hydraulic circuit which is connected to an oil pump to 10bar.
Abstract translation: 目的：通过控制形成油泵阀体的液压回路和自动变速器，提供油泵拨浪呼啸声降噪方法来控制油泵的晃动噪音。 构成：TCU（传动控制单元）执行根据生产条件优化的控制。 TCU检测到传输范围的位置是P或N（S10）。 TCU确定ATF（自动变速器油）的油温是否超过90度（S20）。 在停止发动机时，TCU判定发动机冷却风扇是否关闭（S30）。 TCU将连接到油泵的液压回路的管路压力提高到10bar。
-
公开(公告)号：KR1020110023142A
公开(公告)日：2011-03-08
申请号：KR1020090080774
申请日：2009-08-28
CPC classification number: B60T8/172 , B60T8/171 , B60T2250/06 , G01P21/00
Abstract: PURPOSE: A G-sensor circuit device for a vehicle is provided to improve vehicle stability by utilizing exact sensor signals. CONSTITUTION: A G-sensor circuit device for a vehicle comprises a gravity sensor(10), MICOM(11), and a power supply unit(30). The G-sensor comprises a signal output terminal(Vout), a signal input terminal(ST), a state output terminal. MICOM determines error of G-sensor based on the state signals output from the state output terminal after a diagnostic signal is applied to the signal input terminal of the G-sensor. MICOM determines errors by comparing the voltage signal, input from the state output terminal as the state signal, and the voltage signal applied as a diagnostic signal. The power source unit supplies power source to the MICOM and G-sensor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的G传感器电路装置，通过利用精确的传感器信号来提高车辆的稳定性。 构成：用于车辆的G传感器电路装置包括重力传感器（10），MICOM（11）和电源单元（30）。 G传感器包括信号输出端（Vout），信号输入端（ST），状态输出端。 在诊断信号被施加到G传感器的信号输入端之后，MICOM根据从状态输出端子输出的状态信号来确定G传感器的误差。 MICOM通过比较作为状态信号的状态输出端子输入的电压信号和作为诊断信号施加的电压信号来确定误差。 电源单元为MICOM和G-sensor提供电源。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101000433B1
公开(公告)日：2010-12-13
申请号：KR1020080123600
申请日：2008-12-05
Inventor： 공승기
CPC classification number: F04B49/103
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 오일펌프 제어기의 페일세이프 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량용 전동식 오일펌프 및 오일펌프 제어기의 고장이나 캔(CAN) 통신라인 등의 이상시 페일세이프(고장시 안전제어) 혹은 림프 홈(고장모드 최소주행) 제어로 차량의 주행성을 확보할 수 있는 페일세이프 제어방법에 관한 것이다.
이를 위하여 오일펌프 제어기의 캔(CAN) 고장시에 하드 와이어 핀으로 직접 자동변속기용 제어기(TCU)와 오일펌프 제어기(OPU)를 연결하여 오일펌프 드라이버(OPD)의 제어가 가능하게 되고, 이에 따라 정상적인 주행이 가능하게 된다.
또한, 오일펌프 제어기 및 전동식 오일펌프 고장시 모터 제어기(MCU)를 통해 전동식 오일펌프 모터의 회전수를 제어하거나, 자동변속기용 제어기에서 기계식 오일펌프가 구동될 때까지 UD_BRAKE(Under Driver BRAKE)를 온/오프 및 슬립(slip) 제어하여 림프 홈 모드 주행이 가능한 효과를 얻을 수 있다.
하이브리드 차량, 오일펌프, 오일펌프 제어기, 페일세이프, 림프 홈-
公开(公告)号：KR1020100062270A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080120812
申请日：2008-12-01
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/076
Abstract: PURPOSE: A method for starting a hybrid electric vehicle in a highly inclined road is provided to solve problems, which are generated when the vehicle starts only using the power of a drive motor, including a sudden increase of an inverter temperature and a motor torque limit. CONSTITUTION: A method for starting a hybrid electric vehicle in a highly inclined road comprises: a step(S11) of deciding whether a current road state is a highly inclined road or not based on an angle of inclination of the vehicle; a step(S13) of starting an engine when a signal of requiring departure is inputted from a detection unit; a step of controlling the operation of an engine clutch for transferring an engine torque to a vehicle drive shaft; and a step(S18) of completing the vehicle departure by additionally sanctioning a motor torque to the vehicle drive shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种在高度倾斜的道路上启动混合动力电动车辆的方法，以解决当车辆仅启动驱动电动机的动力时产生的问题，包括变频器温度的突然升高和电动机转矩极限 。 构成：用于在高度倾斜的道路中起动混合电动车辆的方法包括：基于车辆的倾斜角度来判定当前道路状态是否是高度倾斜的道路的步骤（S11） 当从检测单元输入需要离开的信号时启动发动机的步骤（S13）; 控制用于将发动机转矩传递到车辆驱动轴的发动机离合器的操作的步骤; 以及通过对车辆驱动轴进行电动机转矩的附加认证来完成车辆离开的步骤（S18）。
-
公开(公告)号：KR1020100017014A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：KR1020080076695
申请日：2008-08-05
IPC: B60W20/00 , B60W10/101 , F16H59/72
Abstract: PURPOSE: A method for noise reduction of a variable automatic transmission for a hybrid vehicle is provided to increase or decrease a counter according to a car speed condition for stopping an idle stop, and to reduce a counter value according to reduction of transmission oil temperature. CONSTITUTION: A method for noise reduction of a variable automatic transmission for a hybrid vehicle includes the following steps: detecting car speed; determining a high speed section or a low speed section of the vehicle; increasing or decreasing a counter value; determining a state of the counter value whether the counter value is come to an initial setting counter value or not; and stopping entry of an idle stop when the counter value is come to the initial setting counter value.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的可变自动变速器的降噪方法，以根据用于停止怠速停止的轿厢速度条件增加或减少计数器，并且根据变速器油温度的降低来减小计数器值。 构成：混合动力车辆的可变自动变速器的降噪方法包括以下步骤：检测车速; 确定车辆的高速段或低速段; 增加或减少计数器值; 确定所述计数器值的状态，所述计数器值是否达到初始设定计数值; 并且当计数器值达到初始设置计数器值时停止进入怠速停止。
-
公开(公告)号：KR101755977B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020160001914
申请日：2016-01-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W20/50 , B60W20/13 , B60W50/02 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/113 , B60L11/18 , B60W50/029
Abstract: 본발명에따른하이브리드자동차의엔진클러치고장시운전방법은, 엔진(11)과모터(12) 사이에엔진클러치(13)가구비되고, 상기엔진(11)이 HSG(Hybrid Starter Generator)를구동시켜고전압배터리(15)를충전시키며, 상기모터(12)와구동륜사이에변속기(17)가설치된하이브리드자동차를운전하는하이브리드자동차의운전방법에있어서, 상기엔진클러치(13) 및상기엔진클러치(13)를작동시키는클러치액츄에이터(14)를포함하는엔진클러치시스템이고장된것으로결정되는엔진클러치고장결정단계(S110)와, 상기하이브리드자동차를림프홈모드로주행하기로결정하는림프홈모드진입개시단계(S120)와, 상기엔진클러치(13)의접속유무를확인하는엔진클러치접속판단단계(S130)와, 상기고전압배터리(15)의현재 SOC(state of charge)를상기하이브리드자동차를주행할수 있는 SOC 중에서하한으로미리설정된주행가능 SOC와비교하는 SOC 비교단계(S141)(S142)를포함하고, 상기엔진클러치의접속유무와상기고전압배터리(15)의충전량에따라상기하이브리드자동차의엔진의시동유무, 상기고전압배터리(15)의충전유무및 상기하이브리드자동차의주행모드를결정하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明的用于调试混合动力车辆的发动机离合器故障的方法的特征在于，发动机离合器13设置在发动机11和电动机12之间，并且发动机11驱动混合动力启动发电机 sikimyeo电池15，马达12和在混合动力车辆方法的操作用于驱动变速器17被驱动轮之间设置的混合动力车辆中，发动机离合器13和发动机离合器13充电 确定操作确定发动机离合器故障是失败的发动机离合器系统，包括所述离合器致动器14，（S110）的步骤，和跛行回家模式被启动进入决策以驱动所述混合动力车辆跛行回家模式的步骤（S120） 确定发动机离合器（13）是否被连接的发动机离合器连接确定步骤（S130）;确定高压电池（15）的当前充电状态（SOC） 提前 （S141）（S142），确定混合动力车辆的发动机是否起动，高电压电池（S142）和高电压电池 15）和混合动力车辆的运行模式。
-
公开(公告)号：KR1020160014861A
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020140096658
申请日：2014-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 구동모터강제충전시 구동모터의온도상승에따른 EV 주행성능저하문제를해결한 TMED 플러그인 하이브리드차량용구동모터온도제어방법및 그시스템이소개된다. 본발명의 TMED 플러그인 하이브리드차량용구동모터온도제어방법은엔진의여유구동력을이용하여구동모터를강제충전한후, EV 주행모드시 상기구동모터의온도가기준치이상이면변속기오일을엔진냉각수와열교환시켜상기구동모터를냉각하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 引入了用于控制用于变速器安装的电气装置（TMED）插电式混合动力车辆的电动机的温度的方法和系统，其解决了根据电动机的温度升高的电动车辆（EV）驱动性能的劣化 强制充电电机。 用于控制混合动力车辆中的TMED插头的电动机的温度的方法包括：使用发动机的过剩驱动力对电动机进行强制充电，然后当发动机冷却剂和变速器油的温度为 等于或高于EV驱动模式下的参考值。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
152
records
(took 0.023 seconds)
