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公开(公告)号：KR1020180076379A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160179743
申请日：2016-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은철도차량연결기용충격흡수장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량의연결및 충돌, 추돌시 등에발생하는충격을완충하는버퍼부이외에추가적인완충장치를버퍼부의후부에더 구비하여, 버퍼부로해소할수 없는충격이가해질경우에작동하도록하여철도차량이파손되는것을안정적으로방지할수 있는철도차량연결기용충격흡수장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량을연결하는연결기버퍼부의후단부에구비되는펀치로드와, 상기펀치로드의후단이끼움결합되는에너지흡수튜브와, 상기에너지흡수튜브를센터실에고정시키는튜브브라켓을포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101770780B1
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：KR1020160070311
申请日：2016-06-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은튜브형완충장치에관한것으로서, 더욱상세하게는철도차량이나충격을해소하기위한구조물에설치되어한번에강한충격이가해지더라도안정적으로충격을해소할수 있을뿐만아니라, 보다용이하게제조할수 있으며, 전체무게를가볍게하여운반및 설치를용이하게하는튜브형완충장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량또는완충을위한구조물에설치되는지지부와, 상기지지부의전부에구비되어충격을해소하기위한변형부로이루어지되, 상기지지부는철도차량또는완충을위한구조물에설치되는설치판과, 상기설치판의전부에형성되는원통형상의하우징과, 상기하우징의전단에구비되는커팅툴로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种管式减震器，更具体地，不仅可以消除稳定冲击在所述结构在一个时间终止的强烈冲击，以减轻轨道车辆或冲击，并能够容易地制造比安装即使当 还有一种管状减震器，通过减轻整个重量，便于运输和安装。 用于实现上述目的结构的一部分，并且，jidoe在所有作为部分由提供的本发明修改，以消除所述载体的支承部分有轨车或缓冲液的影响，如果对于有轨车或缓冲器设置在结构 并且，在该壳体的前端设置有切削工具，在该切削工具的整个安装板上形成有圆筒状的壳体。
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公开(公告)号：KR1020170037764A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：KR1020150136699
申请日：2015-09-25
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은동력전달용구동축연결장치에관한것으로, 보다상세하게는동력전달계통에과부하등 이상이발생하게될 경우구동축과연결축을연결고정시키는고정부가파손되도록함과동시에구동축과연결축을고정시키는고정부가파손되더라도보조동력전달부에의해구동축의동력이연결축으로전달되도록하여철도차량이안전하게운행이이루어지도록한 동력전달용구동축연결장치에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은동력전달용구동축연결장치에있어서, 동력장치와연결되는구동축과, 상기구동축에일측부가결합되고, 타측부에는동력전달부에결합되는연결축과, 상기구동축과연결축을서로결합고정시키는고정부로구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101630712B1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020100130241
申请日：2010-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은열차스케줄기반통행배정을통한승객탑승시뮬레이션시스템및 방법에관한것으로; 승객의교통카드로부터교통카드자료를수신하는카드리더와, 상기카드리더로부터수신되는교통카드자료를수집하여 REAL OD 데이터베이스에저장하고상기교통카드자료를열차스케줄에적용하여열차스케줄별통행분석및 승객탑승시물레이션을수행하는운영서버로구성되는것을특징으로하는열차스케줄기반통행배정을통한승객탑승시뮬레이션시스템과; 그와같은시스템을이용한승객탑승시뮬레이션방법을제공한다. 본발명에따르면, 열차스케줄기반의통행배정을통한승객탑승시뮬레이션시스템을구축함으로서기존의전통적인통행배정의한계를극복하고통행정보에대한정밀분석을통해좀 더현실적인수요예측및 열차스케줄의조정및 배정을할 수있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101440143B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120155971
申请日：2012-12-28
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 허브에 일체로 형성된 웹플레이트(10)와 그 외측에 볼트로 체결하여 결합되는 타이어부(11)를 볼트로 체결하여 결합하는 철도 차량의 차륜에 관한 것으로, 상기 웹플레이트는 경량의 소재로 형성하는 한편, 타이어부는 내열성 및 내마모성을 갖는 소재로 형성하고, 차륜이 곡선 레일을 주행할 때 발생되는 원심력에 의한 횡압을 지지하도록 상기 웹플레이트(10)와 타이어부(12) 중에서 어느 하나에 요홈부를 형성하고 다른 하나에는 상기 요홈부에 배치되는 돌출부를 형성하며, 볼트로 상기 돌출부를 관통하여 요홈부의 측벽에 수평으로 체결하여 웹플레이트 외측에 타이어부를 결합하는 것을 특징으로 하여 구성됨으로써, 철도 차량의 차륜을 경량 소재의 웹플레이트와 내열성 및 내마모성 소재의 타이어부로 형성하여 차륜의 경향화를 달성할 � � 있고, 웹플레이트와 타이어부들중 적어도 어느 하나에 요홈부를 형성하고 다른 하나에 형성된 돌출부를 배치하고 수평으로 볼트를 체결하여 결합함으로써 선로의 곡선구간에서 발생되는 원심력에 의한 횡압에 대한 지지응력이 증대되어 내구성이 향상되며, 타이어부의 마모시 용이하게 교체할 수 있는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101383224B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020120083133
申请日：2012-07-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차용 복층 의자에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복층으로 형성되되, 서로 마주보는 위치에 각각 좌석이 구비된 한 쌍의 프레임부를 구비하고, 프레임부의 외측 하단부에 좌석을 복층으로 구성함으로써, 좁은 공간에서도 다수의 의자를 설치할 수 있도록 함과 동시에 한 쌍의 프레임부 간의 공간이 넓게 형성되어 좌석에 착석한 상태로 편안하게 열차여행을 할 수 있도록 한 열차용 복층 의자에 관한 것이다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 복층 의자를 적용하는 경우에는 1층 의자와 승객이 객실통로를 공유하여 사용하므로, 차체의 하부를 낮추거나 상부를 높일 필요가 없어 현재의 차체를 그대로 사용하고 의자만 교체하면 되어 열차의 모든 차량에 적용 가능하도록 하는데 그 목적이 있다.-
公开(公告)号：KR101351445B1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：KR1020120022354
申请日：2012-03-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01F15/14
Abstract: 본 발명은 충돌 완충 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 충돌시에 충돌 완충 장치의 정면이 아닌 일정 각도로 비스듬한 방향으로 충돌하더라도, 안정적으로 충돌에 의한 충격을 완충시켜 줄 수 있는 충돌 완충 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 한쌍의 레일 후단에 설치되는 고정판과, 상기 레일의 상부에 이동가능하게 설치되는 충돌판과, 상기 충돌판과 고정판 사이에 설치되는 완충 튜브로 이루어지되, 상기 충돌판의 하부 후단에는 지지부재가 형성되고, 상기 지지부재의 하부에는 상기 레일의 내측면에 접하도록 이탈방지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130039819A
公开(公告)日：2013-04-23
申请号：KR1020110104409
申请日：2011-10-13
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61F19/06 , B60R19/023 , B60R19/54 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61G11/18 , E01H8/00
Abstract: PURPOSE: An obstacle removing device for a train is provided to stably absorb impact energy and facilitate maintenance. CONSTITUTION: An obstacle removing device comprises a fixing member(110), a collision member(120), a first link member(130), a second link member, and an energy absorbing member(150). The fixing member is fixed on the front side of a railway vehicle. The rear upper part of the collision member is hinge-coupled to the front part of the fixing member. Obstacles are collided to the collision member. One end of the first link member is hinge-coupled to the rear part of the fixing member. One end of the second link member is hinge-coupled to the lower part of the rear side of the collision member, and the other end thereof is hinge-coupled to the other end of the first link member. One end of the energy absorbing member is hinge-coupled to the upper part of the collision member, and the other end thereof is hinge-coupled to the other end of the first and second link members.
Abstract translation: 目的：提供一种用于列车的障碍物去除装置，以稳定地吸收冲击能量并便于维护。 构成：障碍物移除装置包括固定构件（110），碰撞构件（120），第一连杆构件（130），第二连杆构件和能量吸收构件（150）。 固定构件固定在铁路车辆的前侧。 碰撞构件的后部上部铰链连接到固定构件的前部。 障碍物碰撞碰撞部件。 第一连杆构件的一端铰接于固定构件的后部。 第二连杆构件的一端铰链连接到碰撞构件的后侧的下部，并且其另一端铰链连接到第一连杆构件的另一端。 能量吸收构件的一端铰链连接到碰撞构件的上部，并且其另一端铰链连接到第一和第二连杆构件的另一端。
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公开(公告)号：KR101230364B1
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020100135555
申请日：2010-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 침목의 횡압 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선로의 곡선구간에 설치되는 침목을 이웃하는 침목 사이를 서로 연결시켜 철도 차량이 곡선 구간을 통과할 때 철도 차량의 주행 중 발생하는 횡압을 저감시켜 침목이 곡선 외측부로 밀리는 것을 방지함으로써, 철도 차량이 곡선 구간을 통과시 선로의 변형에 의해 선로로부터 탈선되는 것을 방지할 수 있도록 한 철도 침목의 횡압 저감장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선로에 설치되는 침목 사이에는 연결부가 구비된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101202843B1
公开(公告)日：2012-11-20
申请号：KR1020100116374
申请日：2010-11-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대용량의 시험체를 시험하기 위한 대용량 정적 압괴 시험기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립 및 해체를 용이하게 함으로써 이동설치를 가능하게 하며, 가압부재의 유격을 조절함으로써 정확한 시험을 가능하게 하는 대용량 정적 압괴 시험기에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 몸체, 엑츄에이터, 가압부재를 포함하여 이루어지는 대용량 정적 압괴 시험기에 있어서, 상기 몸체는 하부를 형성하는 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 일단부 상측에 설치되는 수직 프레임과, 상기 수직 프레임에 일단부가 연결되는 상부 프레임과, 상기 몸체의 길이방향 양측부에 구비되는 가로 프레임과, 상기 가로 프레임을 연결하는 측부 보조프레임과, 상기 상부 프레임과 가로 프레임을 연결 결합하는 상부 보조프레임으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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