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公开(公告)号：KR101266015B1
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：KR1020110097324
申请日：2011-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H04N7/18
Abstract: 본발명은승강장의안전선또는선로를침범한물체의위치를검지하고그 물체의형상정보등을더욱정확히판단할수 있도록하여물체검지의신뢰도를향상시킬수 있는승강장안전선및 선로감시시스템에관한것으로; 승강장의안전선및 선로를침범하는물체의위치를감지하면물체위치정보를출력하는위치감지수단과, 상기안전선및 선로를침범하는물체의영상을촬영하는영상촬영수단과, 상기위치감지수단으로부터물체위치정보가수신되면상기물체를촬영하도록상기영상촬영수단의촬영방향을제어하고상기영상촬영수단에서촬영된영상정보를저장하는운영서버와, 상기운영서버에서상기영상정보를수신받아디스플레이하는모니터링수단으로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 승강장의안전선또는선로의상태를상시감시하여안전선또는선로에서물체가감지되면그 물체의형상에대한상세한정보를확보하여관리자등이안전선침범또는선로추락등에신속하고도정확한대처를할 수있음은물론, 추후승강장내 사고등에대한원인에대한분석을위한신뢰성을갖는자료를확보할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020120029716A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100091708
申请日：2010-09-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: PURPOSE: An energy storage apparatus of a hybrid electric railway vehicle is provided to select an appropriate mode according to a situation by arranging an interlocking mode between the energy storage apparatus and an inverter for the railway vehicle. CONSTITUTION: A drive inverter(10) outputs a drive power source by converting a wire-supply power source. An energy storage apparatus(100) receives the drive power source from the drive inverter. The energy storage apparatus stores regenerative power. The energy storage apparatus is comprised of a first conversion part(110) and a first storage part(112). The first conversion part drops or boosts the power sources. The first storage part charges the converted power source.
Abstract translation: 目的：提供混合电动铁路车辆的能量存储装置，通过在能量存储装置和铁路车辆的逆变器之间布置互锁模式，根据情况选择适当的模式。 构成：驱动逆变器（10）通过转换电源电源输出驱动电源。 能量存储装置（100）从驱动逆变器接收驱动电源。 能量存储装置存储再生电力。 能量存储装置包括第一转换部分（110）和第一存储部分（112）。 第一个转换部分降低或提升电源。 第一个存储部分对转换的电源进行充电。
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公开(公告)号：KR101130343B1
公开(公告)日：2012-03-26
申请号：KR1020090121939
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 경량 전철 대차의 안내 프레임에 관한 것으로서, 대차 저면의 전후에 각각 장착되는 고정바의 단부에 일체 연결된 안내바에 자유 회전이 가능하도록 장착된 안내륜의 측면 하중을 흡수하여 좌우 진동을 완화시킬 수 있도록 진동완화장치를 포함하는 경량 전철 대차의 안내 프레임에 관한 것이다.
경량 전철 대차, 안내 프레임, 안내바, 안내륜, 진동완화장치, 압축 스프링, 러버-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100059308A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080118040
申请日：2008-11-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A device for measuring the roughness of a road surface is provided to easily measure the roughness of the road surface in a guide rail and a drive road by changing the sensing direction and the position of a sensor. CONSTITUTION: A device for measuring the roughness of a road surface comprises sensors(170,180), first wheels(140), second wheels(160), a wheel coupling arm, and a sensor installation arm. The sensors sense the roughness in a guide rail and a drive road. The first wheels travel over on the drive road. The second wheels travel over on the guide rail. The first wheels are coupled to the bottom of the wheel coupling arm, and the second wheels are coupled to the side of the wheel coupling arm. The sensor installation arm is installed on the top of the wheel coupling arm and fixes the position of the sensors.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量路面粗糙度的装置，通过改变感测方向和传感器的位置来容易地测量导轨和驱动道路中路面的粗糙度。 构成：用于测量路面粗糙度的装置包括传感器（170,180），第一轮（140），第二轮（160），轮联接臂和传感器安装臂。 传感器感应导轨和驱动道路的粗糙度。 第一个轮子在驱动道路上行驶。 第二个轮子在导轨上行进。 第一轮联接到轮联接臂的底部，并且第二轮联接到轮联接臂的侧面。 传感器安装臂安装在车轮联轴器的顶部，并固定传感器的位置。
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公开(公告)号：KR100413205B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010034803
申请日：2001-06-19
IPC: B61D19/00
Abstract: PURPOSE: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car is provided to obtain the opening and closing effect by increasing the torque requested in the plug-in and plug-out functions, to realize the acceleration function for the fast entrance door opening and closing, and to reduce the size and weight of a mechanism. CONSTITUTION: Structure for transmitting the power of a door engine for a city train car comprises a rack(10) combined to a piston of a cylinder and performing a linear motion, a directional change shaft(20) receiving the rotational force from a pinion engaged with the rack and having a bevel gear on the upper portion, a movable shaft(30) receiving the rotational force from a bevel gear engaged with the bevel gear of the directional change shaft, a compound planetary gear(40) axially combined to the movable shaft, and a spindle(50) for opening and closing a door with the rotational force transmitted from the compound planetary gear.
Abstract translation: 目的：提供城市列车车门传动装置的动力传递结构，通过增加插入和拔出功能所需的转矩来获得启闭效果，从而实现快速入口的加速功能 门打开和关闭，并减小机构的尺寸和重量。 用于传输城市火车车厢的门机的动力的结构包括：与齿轮的活塞结合并执行线性运动的齿条（10）;方向转换轴（20），接收来自接合的小齿轮的转动力 （30），该可动轴（30）从与方向转换轴的锥齿轮啮合的锥齿轮接收旋转力;复合行星齿轮（40），该复合行星齿轮（40）轴向地结合到可动 以及用于利用从复合行星齿轮传递的旋转力来打开和关闭门的心轴（50）。
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公开(公告)号：KR100402140B1
公开(公告)日：2003-10-17
申请号：KR1020010034888
申请日：2001-06-20
IPC: B61D19/00
Abstract: PURPOSE: A system for controlling a door for a city train car is provided to secure the safety of a passenger by controlling the opening and closing of a door having a trouble and to improve the maintenance efficiency by automatically recording the malfunction history. CONSTITUTION: A door control unit comprises a main and an auxiliary CPUs(Central Processing Units), an I/O(Input/Output) device, a sensor signal processor, a sensor, a display device, and an I/O relay. The door control unit is electrically connected with a solenoid valve of a door engine. If an open signal is transmitted from a cab, the open signal is applied to the solenoid valve. Then, a door is opened. If an obstacle signal is transmitted to the I/O device after a close signal is transmitted from the cab, the door control unit transmits an open signal to the solenoid valve. Thus, the door is opened repeatedly.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制城市列车车厢的门的系统，以通过控制有故障的车门的打开和关闭来确保乘客的安全，并通过自动记录故障历史提高维护效率。 构成：门控单元包括主CPU和辅助CPU（中央处理单元），I / O（输入/输出）设备，传感器信号处理器，传感器，显示设备和I / O继电器。 门控单元与门机的电磁阀电连接。 如果驾驶室发出开路信号，则打开的信号会施加在电磁阀上。 然后，打开一扇门。 在驾驶室发出关闭信号后，如果障碍信号传输到I / O设备，门控单元会向电磁阀发送开启信号。 因此，门被反复打开。
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公开(公告)号：KR100365954B1
公开(公告)日：2002-12-27
申请号：KR1020000075596
申请日：2000-12-12
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/04
Abstract: 본 발명은 철도차량용 차량구조체 및 그 제작방법에 관한 것으로,
본 발명의 목적은 차량 구조체의 형성부재로서 대형압출방식으로 형성되는 알류미늄재를 적용하여 경량차체를 제작하므로서 제작공정수와 제작비용 및 유지보수비용을 절감할 수 있는 철도차량용 차량구조체 및 그 제작방법을 제공함에 목적이 있으며,
또한, 구조체를 형성하는 각 부재에 슬롯을 일체형성하여 전장품의 취부를 용이하게 행할 수 있고 유지보수의 편리성을 도모함과 동시에, 각 부재가 중공단면을 갖도록하여 이중차폐효과로 소음감소와 함께 하중에 대한 안전성을 기할 수 있는 철도차량용 차량구조체 및 그 제작방법를 제공함에 또 다른 목적이 있다.
상기한 목적구현을 위해 본 발명은 제 1 베이스플레이트를 중심으로 한조의 제 2 베이스 플레이트가 대칭되는 구조로서 차량길이방향으로 연결결합하여 전장품과 재동품이 취부되는 베이스플레이트부를 형성하고,
연결기 설치를 위한 센터씰을 포함하는 센터씰부를 한조로서 형성하여 상기 베이스플레이트부의 전,후측으로 연결결합하며,
대차장착을 위한 차체볼스터가 형성되는 한조의 볼스터부를 형성하여 상기 각 센터씰의 전,후측에 연결결합하므로서 엔더프레임을 형성하게 되는 1 공정과;
차량의 길이방향과 일치하도록 형성되는 사이드 하부패널과 상부패널의 사이로 사이드 상,중,하 창문패널을 적층구조로서 연결결합하여 이루어지게 되는 사이드 프레임을 한조로서 형성하게 되는 2공정과;
차량의 길이방향과 일치하도록 형성되는 상,중,하 지붕플레이트를 연결결합하여 지붕프레임을 형성하게 되는 3공정과;
한조의 솔바를 형성하여 상기 언더프레임의 양측벽에 연결결합하고, 이 솔바를 통해 상기 사이드프레임이 언더프레임의 양측에서 수직구조로서 연결결합하게 되는 4공정과;
한조의 켄트레일을 형성하여 상기 4공정을 거쳐 언더프레임에 결합된 각 사이드프레임의 사이드 상부 플레이트에 연결결합하고, 이 켄트레일을 통해 상기 지붕프레임을 연결결합하는 5공정으로 이루어진 철도차량용 차량구조체 및 그 제작방법을 구비하게 된다. -
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