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公开(公告)号：KR101062158B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020100060498
申请日：2010-06-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 접촉식 센서류에 사용되는 브러시의 하중 저하를 방지할 수 있고, 원가를 절감할 수 있도록 하는 접촉식 센서류 브러시에 관한 것이다.
본 발명은 다수의 탄지편(62)을 갖는 체결공(6)이 형성된 판부재(2)와, 상기 판부재(2)의 전방에 연장 형성된 일정 길이의 탄성접점편(4)으로 구성된 브러시(B); 상기 브러시(B)가 장착되는 고정돌기(32)와 전방 단턱(33) 및 후방 단턱(35)이 형성된 본체(3); 상기 고정돌기(32)에 결합되는 고정핀(100)을 포함하며, 상기 판부재(2)를 경사지게 밀어 올릴 수 있도록 본체(3)의 상면에 돌기부(5,5')가 형성되어 상기 탄지편(62)이 고정핀(100)에 밀착되도록 한 것을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101061783B1
公开(公告)日：2011-09-05
申请号：KR1020090042001
申请日：2009-05-14
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스연료를 압축하여 액상으로 분사하는 가스연료차량에 있어서 액상가스연료를 흡입 및 토출하는 펌프부를 구성하는 다이어프램 및 샤프트의 결합구조를 링크형으로 구성하고, 흡입 및 토출구에 결합된 체크밸브가 정확하게 작동될 수 있도록 구조를 개선한 가스연료차량용 링크형 연료펌프에 관한 것이다.
본 발명은 모터 케이스의 내측에 샤프트(11)가 결합된 로터(R) 및 로터(R)에 회전력을 부여하는 스테이터(12)로 구성되는 모터부(M); 상기 모터부(M)의 연료챔버(FC)에 설치되며, 상기 샤프트(11)의 원운동을 직선운동으로 전환시켜 연료챔버(FC) 내의 압력차를 발생하여 펌핑동작을 실시하는 다이어프램 조립체(D)를 구비한 펌핑부(P); 상기 펌핑부(P)에서 토출된 연료를 배출하는 연료배출구(OP)를 포함한다.
본 발명에 따르면 연료의 흡입과 토출 기능을 하는 펌프 챔버의 개소를 절감시킴으로써 조립 공수가 간결하면서 견고해질 수 있고, 아울러 정확한 조립이 이루어질 수 있고, 링크형태의 펌핑수단을 통해 보다 정확한 작동이 보장될 수 있어 성능향상의 효과가 있다.
연료, 링크, 다이어프램, 펌프Abstract translation: 本发明提供了连接到构成隔膜和构成一个链路类型的轴，并且吸入口和排出口的接合结构用于在所述气体燃料车辆，其压缩以液态喷射的气体燃料的液体气体燃料的吸入和排出泵的止回阀 用于燃气车辆的链路燃料泵技术领域本发明涉及一种用于燃气车辆的链路燃料泵，其改进了结构，使得燃料泵能够正确地运行。
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公开(公告)号：KR1020110097221A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020100016953
申请日：2010-02-25
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기와 인터페이스부, 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM을 CAN 송수신기 또는 인터페이스부를 통해 상기 메인 제어부에서 입력받아 상기 오일펌프 구동용 모터의 목표 RPM을 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하고, 상기 모터 구동수단으로부터 상기 오일펌프 구동용 모터의 실제 RPM을 전달받아 상기 메인 제어부로 송신하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 게이트 드라이버, 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 3상 풀 브리지 회로 및 상기 모터의 실제 RPM을 상기 중앙처리장치로 전달하고, 상기 중앙처리장치에서 출력된 PWM 제어 신호를 상기 게이트 드라이버로 출력하며 내부진단회로가 장착된 모터 컨트롤러를 구비하며, 상기 전원공급부는 상기 3상 풀브리지회로와 게이트 드라이버에 고전압배터리의 고전압을 공급하고, 상기 중앙처리장치, CAN 송수신기, 인터페이스부 및 모터컨트롤러에 배터리의 저전압을 공급하며, 상기 모터 구동수단은 상기 전원공급부 및 모터 각각에 연결하는 커넥터의 체결에 의해 전기적으로 연결되는 한 쌍의 인터락 핀을 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 고전압배터리로부터 고전압을 인가받는 고전압부와 배터리로부터 저전압을 인가받는 저전압부를 서로 절연하여 분리구성함으로써 고전압 노이즈로 인한 CAN 통신라인 및 제어유닛의 고장을 방지할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101048656B1
公开(公告)日：2011-07-12
申请号：KR1020090105006
申请日：2009-11-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스차량용 엘피아이 시스템에서 외장형 연료펌프 내부의 액체상태 및 기체상태의 연료를 엔진에 공급할 수 있는 외장형 연료펌프에 관한 것으로, 봄베로부터 공급되는 연료를 펌핑하도록 하부에 편심 구동부가 형성된 샤프트를 회전시키는 모터부, 상기 편심 구동부의 회전운동을 이용하여 연료를 펌핑하는 펌프부 및 상기 펌프부의 외부를 차폐하고, 상기 봄베로부터 공급되는 연료를 내부의 챔버실로 유입시키는 연료유입구가 형성된 펌프챔버를 포함하고, 상기 펌프부는 복수의 챔버를 포함하되, 상기 챔버 중에서 일부는 상기 챔버실로부터 기체상태의 연료를 흡입하는 기상 흡입구를 구비하고 나머지는 액체상태의 연료를 흡입하는 액상 흡입구를 구비하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 외장형 연료펌프를 이용하는 것에 의해, 액상 흡입구 및 기상 흡입구를 통해 액체상태 및 기체상태의 연료를 엔진에 원활하게 공급하여, 기상층을 감소시킴으로써 기상층과 액상층 사이의 연료 유면이 저하되면서 연료공급을 방해하는 현상을 제거하여 엔진 부조를 감소시킬 수 있다.
엘피아이, 외장형 연료펌프, 기상층, 연료공급, 액상 흡입구, 기상 흡입구-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110012836A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：KR1020090070720
申请日：2009-07-31
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32 , F02M21/0275 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M21/0257
Abstract: PURPOSE: A direct injection type LPI system is provided to improve fuel efficiency by directly injecting fuel, pressurized with high-pressure, to an engine. CONSTITUTION: A direct injection type LPI system comprises a high-pressure pump(6), a delivery pipe(7), an injector(12), and a high-pressure regulator(8). The high-pressure pump is installed in a fuel supply line(S) and supplies fuel, pumped by a fuel pump, to an engine(E). The delivery pipe is connected to the high-pressure pump and is filled with the pressurized fuel. The injector is connected to a delivery pipe and is coupled to a cylinder head of the engine. The high-pressure regulator is connected to the delivery pipe and a fuel return line(R) and maintains high-pressure.
Abstract translation: 目的：提供直喷式LPI系统，通过直接将高压加压的燃料喷射到发动机来提高燃油效率。 构成：直喷式LPI系统包括高压泵（6），输送管（7），喷射器（12）和高压调节器（8）。 高压泵安装在燃料供应管线（S）中，并将由燃料泵泵送的燃料供应给发动机（E）。 输送管连接到高压泵，并且用加压燃料填充。 喷射器连接到输送管并连接到发动机的气缸盖。 高压调节器连接到输送管和燃油返回管路（R）并保持高压。
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公开(公告)号：KR1020100123018A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：KR1020090042001
申请日：2009-05-14
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/08 , F02M21/0242 , F02M37/046 , F16K7/17
Abstract: PURPOSE: A link-type fuel pump for a gas fuel vehicle is provided to reduce the number of assembling processes since the number of pump chambers, which perform the suction and the discharge of fuel, are reduced. CONSTITUTION: A link-type fuel pump for a gas fuel vehicle comprises a motor unit(M), a pump unit(P) and a fuel discharge unit. The motor unit comprises a rotor(R) and a stator(12), which are connected to a shaft, in motor case. The pump unit converts the rotating movement of the shaft to linear movement. The pump unit comprises diaphragm assembly, which generates the pressure difference in a fuel chamber(FC) and practices a pumping operation. The fuel discharge unit discharges the fuel, which has been discharged from the pump unit. The diaphragm assembly comprises an eccentric cam, a link shaft and a diaphragm. The eccentric cam is eccentric-connected to the bottom of the shaft and comprises a plurality of holders on the outer circumferential surface.
Abstract translation: 目的：提供一种用于气体燃料车辆的连杆式燃料泵，以减少组装过程，因为执行抽吸和排出燃料的泵室数量减少。 构成：用于气体燃料车辆的连杆式燃料泵包括马达单元（M），泵单元（P）和燃料排放单元。 马达单元包括转子（R）和定子（12），其连接到马达壳体中的轴。 泵单元将轴的旋转运动转换为线性运动。 泵单元包括隔膜组件，其在燃料室（FC）中产生压力差并且进行泵送操作。 燃料排放单元排出已经从泵单元排出的燃料。 隔膜组件包括偏心凸轮，连杆轴和隔膜。 偏心凸轮偏心连接到轴的底部，并且在外圆周表面上包括多个保持器。
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公开(公告)号：KR1020100122730A
公开(公告)日：2010-11-23
申请号：KR1020090041771
申请日：2009-05-13
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M37/103 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , F02M37/046 , F16K7/17
Abstract: PURPOSE: An in-tank type pump is provided to reduce manufacture cost using a swash plate and a diaphragm instead of an eccentric shaft. CONSTITUTION: An in-tank type pump comprises a motor unit(11) and a pump unit(15). The motor unit rotates a shaft(13) to pump fuel stored in a fuel tank. The pump unit pumps fuel by receiving the rotational motion of the shaft. The pump unit forms intake pressure and the exhaust pressure of the fuel. The pump unit comprises a first cover, a body portion(17), and a second cover(18). The first cover forms the intake pressure and exhaust pressure by the rotational motion of the shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种内置式泵，以减少使用斜盘和隔膜代替偏心轴的制造成本。 构成：箱内泵包括马达单元（11）和泵单元（15）。 马达单元使轴（13）旋转以泵送储存在燃料箱中的燃料。 泵单元通过接收轴的旋转运动来泵送燃料。 泵单元形成进气压力和燃料的排气压力。 泵单元包括第一盖，主体部分（17）和第二盖（18）。 第一盖通过轴的旋转运动形成进气压力和排气压力。
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公开(公告)号：KR1020090101087A
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：KR1020090014308
申请日：2009-02-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/3082 , F02D41/221 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , Y02T10/47
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a fuel pump motor of a gas vehicle are provided to output self-diagnosis signals on the abnormal current and overload of the motor and provide optimum flow by controlling the motor according to the self-diagnosis signals. CONSTITUTION: An apparatus for controlling a fuel pump motor of a gas vehicle comprises a fuel pump motor(10), an interface box(20), a motor speed detector, a motor voltage detector, and a motor controller(30). When control signals from an ECU(Electronic Control Unit) which controls the vehicle engine are outputted to the interface box, and the interface box applies target voltage to drive the fuel pump motor to the target rpm. The motor speed detector senses the rpm of the fuel pump motor and feeds back the sensed rpm to the motor controller. The motor voltage detector senses the voltage applied to the fuel pump motor and feeds back the sensed voltage to the motor controller. The motor controller performs feed-back control of the fuel pump motor to reach the target rpm and voltage, using the sensed motor rpm and voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃气车辆的燃油泵电机的装置和方法，用于根据电动机的异常电流和过载输出自诊断信号，并根据自诊断信号控制电动机提供最佳流量。 构成：用于控制燃气车辆的燃料泵电动机的装置包括燃料泵电动机（10），接口箱（20），电动机速度检测器，电动机电压检测器和电动机控制器（30）。 当控制车辆发动机的ECU（Electronic Control Unit）的控制信号被输出到接口盒时，接口盒施加目标电压以将燃料泵电动机驱动到目标转速。 马达速度检测器检测燃油泵马达的转速，将检测到的转速反馈回马达控制器。 电动机电压检测器感测施加到燃料泵电动机的电压并将感测到的电压反馈到电动机控制器。 电机控制器使用检测到的电机转速和电压，对燃油泵电机进行反馈控制，达到目标转速和电压。
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公开(公告)号：KR101655129B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150025931
申请日：2015-02-24
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 배기가스재순환밸브에관한것으로, 배기가스가유입되는유입구및 배기가스가배출되는배출구와회전력을발생시키는구동모터가설치되는하우징, 상기구동모터에의해다수의기어가맞물려회전축을회전시키는회전력전달부, 상기회전축이편심캠의일측에결합되고상기회전축으로부터소정거리만큼떨어진위치에승강가능하게링크가결합되는편심승강부, 상기편심승강부의승강에따라밸브를승강시키는밸브구동부를마련하여편심캠에회전축과링크가근접하게설치되어편심캠의회전시 압력각을줄일수 있고, 회전축의반달키가편심캠의일측에편심되어있어편심캠의회전에따른압력각을줄일수 있으며, 링크의장공을따라제2 힌지가이동됨에따라밸브구동부의승강에따른하중을줄일수 있을뿐만아니라링크및 제1 힌지와제2 힌지에가해지는응력을줄일수 있다는효과가얻어진다.
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