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公开(公告)号：KR1020170105302A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：KR1020160028361
申请日：2016-03-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순우
Abstract: 차량에탑재된모터를진단하는방법이개시된다. 본방법은모터진단명령을수신하는단계, 기어가주차(P) 상태인경우, 회전자계를발생시켜모터파라미터를추출하는단계및 추출된모터파라미터의수치가기 설정된기준값의소정범위내인경우, 모터의상태를정상으로진단하는단계를포함할수 있다. 이에따라장치효율성이향상될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于诊断安装在车辆上的电动机的方法。 该方法如果值来设置的相位上基准值，并且当接收一个马达诊断命令，齿轮停车（P）的条件下，产生旋转磁场，以提取所述马达参数提取的电机参数在预定的范围时，电动机 并正常诊断病情。 因此，可以提高设备效率。
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公开(公告)号：KR1020170053378A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：KR1020150155816
申请日：2015-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 전극부로부터통전시켜발생되는저항열에의해코팅층이형성된모재와용접되는프로젝션용접용너트에있어서, 중앙부에상,하단이연통된관통홀이형성되고, 관통홀내측면으로는나사산이형성된바디; 및바디하면의둘레를따라이격되어형성되며, 코팅층을벗겨내면서코팅층밑의스틸부재층과접촉되는복수개의돌기;를포함하는회전식프로젝션용접용너트가소개된다.
Abstract translation: 在螺母焊接突起被焊接和基底金属涂层是通过从一个电极传递至加热，在中心部分，所述底部具有通孔的通信产生的电阻形成，通过holnae侧euroneun形成螺纹体形成; 和它们沿下体的外周间隔开，摆脱涂布层中的多个与底涂层上的钢构件层接触突起;被引入旋转凸焊螺母包括：a。
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公开(公告)号：KR101693949B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020140194598
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템에관한것으로, 더욱상세하게는직류전력을교류전력으로변환하는전력변환장치를통해연결된외부전력계통에서예기치못하게에너지가연료전지차량으로유입되어시스템에데미지를주는것을방지하기위하여전력변환장치내 전압센싱회로의고장을진단하고고장진단시전력변환장치의비상운전을가능하게하는연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，更具体地，涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，用于诊断燃料电池车辆中的电压感测电路的故障 功率转换器，并且当故障被诊断时能够进行功率转换器的紧急操作，以便防止由通过电力转换器连接的外部电力系统意外地引入到燃料电池车辆的能量转换直接电流对系统造成的损坏 电力转为交流电。
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公开(公告)号：KR1020160081187A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140194598
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02H7/122 , B60L11/18 , H02J3/36 , H02M1/32 , Y02E10/763
Abstract: 본발명은연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템에관한것으로, 더욱상세하게는직류전력을교류전력으로변환하는전력변환장치를통해연결된외부전력계통에서예기치못하게에너지가연료전지차량으로유입되어시스템에데미지를주는것을방지하기위하여전력변환장치내 전압센싱회로의고장을진단하고고장진단시전력변환장치의비상운전을가능하게하는연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，更具体地，涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，用于诊断燃料电池车辆中的电压感测电路的故障 功率转换器，并且当故障被诊断时能够进行功率转换器的紧急操作，以便防止由通过电力转换器连接的外部电力系统意外地引入到燃料电池车辆的能量转换直接电流对系统造成的损坏 电力转为交流电。
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公开(公告)号：KR1020150143922A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072049
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 전력변환장치의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른전력변환장치의제어방법은, D연료전지스택의 DC 전력을 AC 전력으로변환하는전력변환장치의출력전압을기설정된주기로샘플링하는단계, 샘플링된출력전압샘플의크기와기설정된제1 임계값을비교하는단계및 비교결과, 상기제1 임계값보다큰 출력전압샘플의유무와개수에따라상기전력변환장치의운전모드를결정하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种功率转换器的控制方法。 根据本发明的一个实施例，功率转换器的控制方法包括以下步骤：将预设时段将D燃料电池堆的直流电转换为交流电的功率转换器的输出电压进行采样; 比较采样的输出电压样本的大小和预设的第一阈值; 以及作为比较的结果，根据是否存在大于第一阈值的输出电压样本和输出电压样本的数量大于第一阈值，确定功率转换器的操作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150072478A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130159064
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지냉각시스템에관한것으로서, 더상세하게는전장냉각라인의에어유입혹은유량부족등에의한냉각상태불량을판정하는연료전지냉각불량진단장치및 방법에관한것이다. 본발명에따르면, NTC 온도센서를이용하여특별한장치추가없이알고리즘추가만으로구현이가능하며, 모터구속상태에서고정자저항을이용하여상전류를흘리는기술이알고리즘추가로구현이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却燃料电池的系统。 具体地，本发明涉及一种用于检查燃料电池的冷却故障的装置和方法，其确定电子冷却管线接收空气或缺少通量导致的冷却故障，并且使用作为温度传感器的负温度系数（NTC） ，从而仅通过添加的算法来确定冷却故障，而无需额外的设备，并且使得附加的算法能够在限制电动机的状态下实现使用定子电阻来传递相电流的技术。
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公开(公告)号：KR101427946B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120145738
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02P3/14 , H01M8/04303 , H01M8/04753 , H01M10/44 , H01M16/006
Abstract: 연료전지 차량의 공기 블로워 제어방법이 개시된다. 연료전지 차량의 키이 오프를 감지하는 키이 오프 감지단계, 상기 키이 오프 감지단계에서 키이 오프가 감지되면, 고전압 전력변환기와 고전압 배터리의 정상 작동 여부를 감지하는 정상 작동 여부 감지단계 및, 상기 정상 작동 여부 감지단계에서 상기 고전압 전력변환기와 고전압 배터리의 정상 작동 여부에 따라 공기 블로워의 회생제동으로 발생된 회생 에너지를 2가지 다른 경로를 통해 소진하는 공기블로워 회생 에너지 소진단계를 포함하여, 연료전지 차량의 키이 오프시에 고전압 배터리 혹은 고전압 전력변환기가 페일된 상태에서도 회생제동을 통해 공기 블로워를 단시간에 작동 정지시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020140002995A
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020120070223
申请日：2012-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B21D53/88 , B21D22/105 , B21D37/16 , B60G21/051
Abstract: The present invention relates to a method for a tubular beam for a torsion beam axle which includes a step of fitting a heat conductive pipe into inside of a steel pipe; and a step of forming a tubular beam by pressing the steel pipe and the heat conductive pipe between the upper and lower molds. The heat conductive pipe is made of a material which thermal-conductivity is higher than that of the steel pipe. The present invention having a configuration described above can obtain uniform rigidity throughout the entire tubular beam as the generation of a gap is prevented or minimized and can prevent a decrease in the rigidity.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于扭转梁轴的管状梁的方法，其包括将导热管装配到钢管内部的步骤; 以及通过在上模具和下模具之间挤压钢管和导热管来形成管状梁的步骤。 导热管由导热率高于钢管的材料制成。 具有上述构造的本发明可以在整个管状梁中获得均匀的刚度，因为防止或最小化间隙的产生，并且可以防止刚性的降低。
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公开(公告)号：KR1020130065411A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132257
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A hall sensor a motor malfunction judgment method of a motor is provided to improve reliability by enabling normal operation of a motor in case of a partial malfunction of a hall sensor. CONSTITUTION: A signal value of hall sensors(A,B,C) is monitored(S101) and whether all the signal values of the all hall sensors are detected for a predetermined reference time(T) as 0 or 1 is judged(S102). If the signal value of all the hall sensors is detected as 1, all the hall sensors are judged as malfunction (S103). Unless the signal value of all the hall sensors is detected as 0 or 1, an output value of all hall sensors is judged (S104). Variation of a signal value of the rest two hall sensors while the signal value of the hall sensor selected as the reference changes among 1, 0, 1 after determining one hall sensor in which the signal value of the hall sensor normally varying as a reference is checked. It is determined whether a hall sensor with no variation of the signal value exists (S105). If the hall sensor with no variation of the signal value is detected, the hall sensor is judged as malfunction and emergency operation is performed based on a location of the hall sensor judged as malfunction (S106). [Reference numerals] (AA) Start; (BB,EE) Yes; (CC,DD) No; (FF) Finish; (S101) Hall sensor signal monitoring; (S102) Predetermined reference time is 0 or 1?; (S103) All hall sensors are malfunctioned; (S104) All hall sensor signals are judged; (S105) Hall sensor with signal changes exists?; (S106) Emergency mode
Abstract translation: 目的：提供电动机的电动机故障判定方法的霍尔传感器，以通过在霍尔传感器的部分故障的情况下使马达正常运行来提高可靠性。 规定：监视霍尔传感器（A，B，C）的信号值（S101），判断所有霍尔传感器的所有信号值是否在预定基准时间（T）内被检测为0或1（S102） 。 如果所有霍尔传感器的信号值被检测为1，则所有霍尔传感器被判定为故障（S103）。 除非所有霍尔传感器的信号值被检测为0或1，否则判断所有霍尔传感器的输出值（S104）。 在确定霍尔传感器的信号值通常变化为参考的一个霍尔传感器之后，选择作为参考的霍尔传感器的信号值在1,0,0之间变化的其余两个霍尔传感器的信号值的变化是 检查。 确定是否存在不具有信号值变化的霍尔传感器（S105）。 如果没有检测到信号值变化的霍尔传感器，则判断霍尔传感器是故障，并且基于被判定为故障的霍尔传感器的位置进行紧急操作（S106）。 （附图标记）（AA）开始; （BB，EE）是; （CC，DD）否; （FF）完成; （S101）霍尔传感器信号监测; （S102）预定基准时间为0或1？ （S103）所有霍尔传感器故障; （S104）判断所有霍尔传感器信号; （S105）具有信号变化的霍尔传感器存在？ （S106）应急模式
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公开(公告)号：KR101230903B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100125005
申请日：2010-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18118 , B60L3/0038 , B60L3/08 , B60L15/2063 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2260/44 , B60W30/18063 , B60W50/0205 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10T477/644 , Y10T477/646
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 등판밀림방지를 위한 크립토크 제어 방법에 관한 것으로서, 구동원으로 전기모터를 사용하는 전기자동차의 등판 주행시에 차량의 밀림 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 크립토크 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 상기한 목적을 달성하기 위해, G 센서의 검출값과 차량가속도로부터 주행 도로의 경사도를 실시간 계산하는 단계와; 상기 경사도와 차량 정보를 이용하여 경사도만큼의 중력에 의한 후방 밀림을 방지하기 위한 최대 크립토크를 계산하는 단계와; 상기 최대 크립토크와 차속에 기초하여 차속에 따른 크립토크 기준치1을 산출하는 단계와; 상기 최대 크립토크와 차량가속도에 기초하여 가속도에 따른 크립토크 기준치2를 산출하는 단계와; 상기 크립토크 기준치1과 크립토크 기준치2, 경사도에 기초하여 브레이크 조작상태에 따른 토크명령치를 산출하는 단계와; 산출된 토크명령치에 따라 구동모터의 토크 출력을 제어하여 크립토크를 발생시키는 단계;를 포함하는 전기자동차의 등판밀림방지를 위한 크립토크 제어 방법이 개시된다.
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