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公开(公告)号：KR1020110113125A
公开(公告)日：2011-10-14
申请号：KR1020100113295
申请日：2010-11-15
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , H02J7/14 , B60L11/1809
Abstract: 본 발명은 직류 전력시스템 전력을 이용하여 전기차량을 충전할 수 있도록 하는 전기차량 충전시스템을 개시한다. 개시된 전기차량 충전시스템은, 직류 전력시스템의 분배선으로부터 직류전원을 공급받는 충전측 직류변압기;와, 상기 충전측 직류변압기의 출력단에 접속되는 제 2 충전스위치;와, 상기 제 2 충전스위치에 접속되는 충전포트;와, 상기 충전포트로의 전원 공급을 온/오프시키도록 상기 제 2 충전스위치를 온/오프시켜 전기차량의 충전을 제어하는 충전단말기;를 포함하여 구성되어, 전기차량 충전시스템의 설치 비용을 감소시키고, 상용 전원 공급의 과부하 발생을 감소시키며, 충전을 위한 전원 입력 값이 다른 다양한 종류의 전기차량을 하나의 충전포트를 이용하여 충전할 수 있도록 함으로써 전기차량의 충전효율을 높일 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020110112935A
公开(公告)日：2011-10-14
申请号：KR1020100032168
申请日：2010-04-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/16 , G06Q50/06 , B60L11/1824 , H02J7/04 , H02J13/00
Abstract: 본 발명은 전기자동차 충전인프라에 대용량 전력을 공급하기 위해 기존의 전력계통망이 아닌 직류 전기철도의 급전망을 이용한 전기자동차 충전용 전력 공급시스템에 관한 것으로, 대용량의 전력을 안정적으로 공급하기 위해 전동차용 직류 전원과 역사전기 공급용 교류 전원을 활용하여 급전충전용 전원 및 완속충전용 전원을 공급할 수 있으며, 철도시스템의 중앙 원격감시제어시스템에서 충전용 전력공급을 위한 시스템에 대한 보호, 제어, 감시할 수 있으며, 충전전력의 사용량을 계측할 수 있는 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 전기자동차 충전용 전력 공급시스템에 있어서, 직류 급전모선에서 전력공급선을 인출하고 직류-직류 컨버터를 통해 급속충전을 위해 요구되는 직류전압으로 변환하여 전력을 공급하기 위한 전력공급부(110)와, 전력공급부로부터 직류전압 전원을 입력받아 차량의 배터리에 공급하는 충전부(120)를 포함하며, 충전부는, 전기자동차와 전력계통을 연계하는 인터페이스모듈(121)과, 외부입력을 수신하는 입력모듈(122)과, 인터페이스모듈을 통해 연결된 차량 내 배터리 충전 시, 배터리 상태를 모니터링하여 충전 정보를 표시하는 모니터링 모듈(123)을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020110069392A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090126105
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/14
Abstract: PURPOSE: An interface station system between a tube railway and an atmospheric railway of a tube railway system is provided to reduce the construction costs for a tube railway system without reduction of the travel performance. CONSTITUTION: An interface station system between a tube railway and an atmospheric railway of a tube railway system comprises a station tube railway system and a control unit(80). The station tube railway system includes a station tube railway which is formed at the boundary between the atmospheric railway and the tube railway, atmosphere and vacuum side vacuum blocking screen devices(30,40) which are installed in the entrance of the station tube railway to block the air of the atmospheric railway, the tube railway, and the station tube railway, a vacuum pump(50) which creates vacuum in the station tube railway, a vacuum breaking valve(60) which breaks the inner vacuum of the station tube railway to form an atmosphere state, and a pressure sensing unit(70) which senses the inner pressure of the station tube railway. The control unit regulates the internal pressure of the station tube railway and controls the vacuum blocking screen devices according to the travel direction of a train.
Abstract translation: 目的：提供管道铁路和管道铁路系统的大气铁路之间的接口站系统，以减少管道铁路系统的施工成本，而不降低行驶性能。 构成：管铁路与铁路系统的大气铁路之间的接口站系统包括站管铁路系统和控制单元（80）。 站管铁路系统包括形成在大气铁路和管铁路之间的边界的站管铁路，大气和真空侧真空屏蔽装置（30,40），其安装在站管铁路的入口处 阻挡大气铁路，管铁路和站管铁路的空气，在站管铁路中产生真空的真空泵（50），破坏站管铁路内部真空的真空断路阀（60） 以形成气氛状态，以及感测站管铁路的内压的压力感测单元（70）。 控制单元调节站管铁路的内部压力，并根据列车的行进方向控制真空阻挡屏幕装置。
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公开(公告)号：KR100921981B1
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：KR1020080036216
申请日：2008-04-18
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01R27/08
CPC classification number: G01R27/08 , B60L2200/26 , G01R19/0092
Abstract: PURPOSE: A method and a system for measuring resistance of a rail and an electric car line of a DC rail system are provided to measure combined resistance of a rail and an electric car line of a complex structure by using a DC power of the other side substation. CONSTITUTION: A system for measuring resistance of a rail and an electric car line of a DC rail system includes a slave part(25) and a main part(24). The slave part includes a DC power source(20) serially connected to one side terminal of a rail(13) and an electric car line(12). The main part is serially connected to the other side terminal of the rail and the electric car line. The main part includes a current control unit(21,22) capable of controlling a current amount. A data transmitting part(213) transmits a closed circuit current value and a voltage value of both terminals of the DC power source to the main part. A data receiving part(216) receives data from the data transmitting part. A calculating part(215) calculates a resistance value with the received data. A current measuring part(212) measures a current value of one among the main part and the slave part.
Abstract translation: 目的：提供用于测量直流轨道系统的轨道和电动车线的电阻的方法和系统，以通过使用另一侧的直流电来测量复杂结构的轨道和电动车线的组合电阻 变电站。 构成：用于测量直流轨道系统的轨道和电动车线的电阻的系统包括从属部分（25）和主要部分（24）。 从部件包括串联连接到轨道（13）的一侧端子和电动车线（12）的直流电源（20）。 主要部分串联连接到轨道和电动车线的另一端。 主要部分包括能够控制电流量的电流控制单元（21,22）。 数据发送部（213）将直流电源的两端的闭路电流值和电压值发送到主要部分。 数据接收部（216）从数据发送部接收数据。 计算部（215）用接收到的数据计算电阻值。 电流测量部件（212）测量主部件和从部件中的一个的当前值。
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公开(公告)号：KR1020080057111A
公开(公告)日：2008-06-24
申请号：KR1020060130469
申请日：2006-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02M1/42 , B60L7/10 , H02M1/32
Abstract: A control method of a regenerative inverter in a current substation is provided to absorb regenerative power generated at a distant position by reducing a reference DC voltage of the inverter according to increment of a regenerative current. A control method of a regenerative inverter in a current substation includes the steps of controlling the regenerative inverter with a standby mode, a first operation mode, and a second operation mode. The standby mode reduces a conversion time when converting a circulating current with the first and second operation modes by allowing the circulating current with a predetermined value. The first operation mode absorbs regenerative power at a distant position and improves an electric damping characteristic of a vehicle by reducing a reference voltage of the regenerative inverter as increasing the regenerative power, and the second operation mode limits an output current of the regenerative inverter and increases overload capacity by allowing increment of a DC terminal voltage of the regenerative inverter to a predetermined portion.
Abstract translation: 提供电流变电站中的再生逆变器的控制方法，以通过根据再生电流的增量减少逆变器的基准直流电压来吸收在远端产生的再生电力。 本变电站中的再生逆变器的控制方法包括以待机模式，第一操作模式和第二操作模式控制再生逆变器的步骤。 待机模式通过允许具有预定值的循环电流来减少转换具有第一和第二操作模式的循环电流的转换时间。 第一操作模式通过减小再生功率增加的再生逆变器的基准电压来吸收远距离的再生电力，并提高车辆的电阻尼特性，第二动作模式限制再生逆变器的输出电流而增加 通过允许再生逆变器的直流端子电压增加到预定部分的过载能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100683430B1
公开(公告)日：2007-02-20
申请号：KR1020040102162
申请日：2004-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02J3/18
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 본 발명의 전력품질 보상장치는 a) 전원에 병렬로 연결되어 고조파 전류를 보상하며 DC 링크 전압을 일정하게 유지하는 제1 인버터, b) 전원에 직렬로 연결되어 전압강하를 보상하는 제2 인버터, c) 제1 인버터와 제2 인버터가 공유하여 제1 인버터와 제2 인버터로 DC 링크 전압을 공급하는 DC 링크 전압원 및 d) 제1 인버터의 고조파 전류 보상 및 DC 링크 전압의 유지 동작과 와 제2 인버터의 전압강하 동작을 제어하는 제어부를 포함한다. 본 발명에 따른 전력품질 보상장치는 병렬인버터와 직렬인버터가 하나의 DC 링크 전압을 공유함으로써 제어 효율성이 향상될 뿐만 아니라 고조파 전류를 보상할 수 있고 유효전력을 공급함으로써 전압 강하의 보상 및 역률 개선을 도모할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101837200B1
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：KR1020110143981
申请日：2011-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 본발명은가이드웨이형유도급전효율향상충전시스템에관한것으로, 더욱상세하게는전기자동차충전시 1 차코일과 2 차코일의위치를일치시키기위해전기자동차를정위치에정차시킬수 있는가이드웨이형유도급전충전시스템에관한것이다. 이를위한본 발명은, 센서감응이동식돌출부가안쪽으로설치되고있는충전소의가이드웨이레일과; 상기가이드웨이레일에밀착된상태로회전되면서차량의주행방향을소정위치로안내하는보조바퀴, 상기보조바퀴를인출및 인입하는액츄에이터가설치되어있는전기자동차를구성한것을그 특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170137979A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：KR1020160069407
申请日：2016-06-03
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)비엔텍아이엔씨
Abstract: 흡열장치에관한발명이개시된다. 개시된흡열장치는, 유체가이동되는흡열관을포함하여흡열하는흡열부와, 공간부가형성되어, 흡열관이수용되는하우징부와, 공간부에충진되어, 하우징부의열을흡열관에전달하는충진부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了涉及吸热装置的发明。 所公开的热吸收装置中，所述热吸收部，并且具有一个空间形成吸收热量包括吸热管，其中流体被移动时，热吸收和管yisuyong壳体部分，被填充在该空间部分，部分填充转发开到吸热管外壳部分 它其特征在于它包括。
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公开(公告)号：KR101644622B1
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：KR1020140066573
申请日：2014-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은 3.5 스텝구조의장애인탑승구조의에스컬레이터장치에관한것으로, 기준스텝을기준으로후단측두 개의스텝은상승시켜기준스텝과평면이이루어질수 있도록하되기준스텝의선단측스텝은후단을일정각도로경사지게하강시켜 3.5 스텝으로이루어진휠체어탑재구간을형성할수 있도록함으로써휠체어나전동카트의기종에상관없이탑재가가능하도록함에그 목적이있다. 이를위해구성되는본 발명은스텝군중 1스텝을기준으로후단의 2스텝하부에설치되어 2스텝의승강시 1단승강을통해 2스텝을지지하는 1단승강링크; 2스텝후단의 3스텝하부에설치되어 3스텝의승강시 2단승강을통해 3스텝을지지하는 2단승강링크; 1스텝전단의전단스텝에후단이일정경사각으로승강가능하도록설치되는 0.5스텝회전수단; 1스텝과 2스텝및 3스텝을연결하여에스컬레이터의이송시평면상의탑재구간을형성할수 있도록하는스텝연결수단; 1스텝과 2스텝의하부측에설치고정되어지되회전구동을통해스텝연결수단을전후로직선이동시키는스텝작동수단; 에스컬레이터의일반모드운행중에휠체어나전동카트의탑재요구시장애인탑재모드또는장애인탑재모드를일반모드로전환시켜에스컬레이터의이송시스텝작동수단의작동이이루어질수 있도록하는모드전환수단; 및탑재구간에휠체어나전동카트탑재시후륜을고정시켜에스컬레이터의이송시탑재구간으로부터휠체어나전동카트의낙하를방지하는스토퍼수단을포함한구성으로이루어진다.
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