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公开(公告)号：KR101755494B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三输入轴接收发动机的旋转动力并且变换为三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的速度部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。
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公开(公告)号：KR1020170069741A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177338
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아 2개의홀수고정변속단으로변속하여출력하는홀수단변속부; 상기제3 회전축으로부터엔진의회전동력을전달받아 3개의짝수고정변속단으로변속하여상기홀수단변속부를경유하여출력하는짝수변속부; 및상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력과상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明的实施例，车辆变速器包括直接连接到动力源发动机的第一输入轴; 空心轴的第二输入轴被置于相互叠加布置而不耦合到所述第一输入轴的旋转干扰任务引擎离合器，所述外周侧; 中空轴和所述第二重叠配置而没有相互干扰的输入轴旋转，其通过插入在第二离合器连接所述外引擎任务第三输入轴; 其中，用于通过两个固定奇数变速挡接收来自所述第二输入轴与变速器输出的发动机的旋转动力奇数移位部; 偶数变速部分，其从第三旋转轴接收发动机的旋转动力并且变换成三个偶数编号的固定速度并且经由奇数编号的变速部分输出速度; 以及用于将从第一输入轴传递的旋转动力和从孔装置和偶数变速部分选择性地传递到前进10档和后退1档变速档的旋转动力传递并将旋转动力传递到纵向减速齿轮机构的变速器。
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公开(公告)号：KR101744819B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150151325
申请日：2015-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/006 , F16H2003/0826 , F16H2003/0931 , F16H2200/006
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는중실축으로이루어져하나이상의입력기어가배치되며, 동력원의출력측과제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로이루어져하나이상의입력기어가배치되며, 상기제1 입력축의전반부에회전간섭없이중첩배치되어동력원의출력측과제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에상기제1, 제2 입력축상의적어도하나이상의입력기어와상시외접치합되는적어도하나이상의변속기어가배치되며, 상기변속기어가상기제1 출력축에선택적으로동기연결되면서상기제1, 제2 입력축으로부터전달되는회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어로출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에상기제1, 제2 입력축상의적어도하나이상의입력기어와상시외접치합되는적어도하나이상의변속기어가배치되며, 상기변속기어가상기제2 출력축에선택적으로동기연결되면서상기제1, 제2 입력축으로부터전달되는회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어로출력하는제2 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는아이들축 상에적어도 3개이상의아이들기어가배치되며, 상기아이들기어중, 하나의아이들기어는아이들축에고정배치되어상기 2개의출력축상의어느하나의변속기어와외접치합되고, 다른하나의아이들기어는상기 2개의입력축상의어느하나의입력기어와외접치합되면서상기아이들축과선택적으로동기연결되며, 또다른하나의아이들기어는상기 2개의출력축중, 어느하나의출력축에고정배치된변속기어와외접치합되면서상기아이들축과선택적으로동기연결되는아이들유닛을포함한다.
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公开(公告)号：KR101724493B1
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150170976
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/66 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는동력원인엔진에직접연결되는제1 입력축; 중공축으로서상기제1 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제1 클러치를개재시켜연결되는제2 입력축; 중공축으로서상기제2 입력축의외주측에상호회전간섭없이중첩배치되어엔진과의사이에제2 클러치를개재시켜연결되는제3 입력축; 상기제2 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아동속으로출력하거나, 적어도하나의변속비로변속하여상기제1, 제2, 제3 입력축에평행하게배치되는중간축상에구성되는트랜스퍼기어를통하여출력하는홀수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제3 입력축으로부터엔진의회전동력을전달받아적어도 3개의변속비로변속하여상기중간축상의트랜스퍼기어를통하여출력하는짝수단변속부; 상기홀수단변속부와동일축선상에배치되어상기제1 입력축으로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력과, 상기홀수단및 짝수단변속부로부터선택적으로전달되는엔진의회전동력을전진 10속및 후진 1속의변속단으로변속하여종감속기구로전달하는복합변속부를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101338058B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020080093325
申请日：2008-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 문서는 전방 영상을 이용하여 선행 차량의 후미등을 검출하고, 이 검출된 후미등의 움직임을 추적하여 앞으로 주행하게 될 도로상에 요철 구간이 있는지를 판단할 수 있고, 이 판단에 기초하여 요철 구간에 대해 대응할 수 있는 차량이 주행 중인 도로상 요철을 검출하는 시스템을 개시한다. 이러한 시스템에 따르면 야간 주행 상황에서도 도로상의 요철 구간을 검출할 수 있어 운전자가 보다 안정적으로 주행할 수 있는 효과가 있다.
요철, 카메라, 후미등-
公开(公告)号：KR1020090115245A
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：KR1020080040970
申请日：2008-05-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기태
IPC: F16H63/34
Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing parking malfunction of an automatic transmitter and a control method thereof are provided to maximize safety of vehicles and driver by preventing malfunction due to separation of a parking sprag on a steep road. CONSTITUTION: A parking cam(100) is operated according to a control of a shifting lever. The parking cam is moved right and left together with a parking rod(110). The parking cam limits rotation of a wheel by interlocking a parking sprag with a parking gear. A parking control unit(200) is positioned in the center of a moving path of the parking cam. The parking control unit selectively limits movement of the parking cam through oil pressure, air pressure, or electric force according to an input of a control signal including an electrical signal. The parking control unit includes a cylinder(210), a piston(220), and a valve unit(230). The cylinder is positioned in both sides of the parking cam. The piston selectively limits movement of the parking cam. The valve unit supplies oil pressure or air pressure to the cylinder.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止自动变速器的停车故障的装置及其控制方法，以通过防止由于在陡峭的道路上分离停车场的障碍而导致的故障，从而使车辆和驾驶员的安全性最大化。 构成：根据变速杆的控制操作停车凸轮（100）。 停车凸轮与驻车杆（110）一起左右移动。 停车凸轮限制车轮的转动，将停车挡板与驻车装置联动。 停车控制单元（200）位于停车凸轮的移动路径的中心。 停车控制单元根据包括电信号的控制信号的输入，选择性地限制驻车凸轮通过油压，空气压力或电力的运动。 停车控制单元包括气缸（210），活塞（220）和阀单元（230）。 气缸位于停车凸轮的两侧。 活塞选择性地限制停车凸轮的运动。 阀门单元向气缸供应油压或空气压力。
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公开(公告)号：KR200141405Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019960045135
申请日：1996-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기태
IPC: B60J11/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 파라솔에 관한 것으로, 자동차를 이용하여 여행을 떠나거나 레저 생활을 영위함에 있어서, 자동차 주위에 임의적으로 그늘을 형성하여 그 주위에서 충분한 휴식을 취할 수 있게 하기 위한 것으로, 루프 패널의 윗면에 소정의 크기를 갖는 하우징을 설치하고, 이 하우징의 내부에 액츄에이터에의하여 작동되는 브레이드를 설치하여서, 작동스위치를 작동시킴에 따라 브레이드가 소정의 넓이로 펼져지거나 접혀질 수 있도록 구성된 자동차용 파라솔을 제공하는데 있다.
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公开(公告)号：KR100145605B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019950039946
申请日：1995-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기태
IPC: B62D33/10
Abstract: 캡의 피칭과 요동을 억제하여 승차감과 운전 안정감을 향상시킬 목적으로; 화물차량의 차체 프레임 전측 상부에 운전석을 형성하는 캡을 현가 지지함에 있어서, 캡의 전후 유동을 방지할 수 있도록 앤티-피치 바아를 포함하여 4절 링크로 이루어지는 전측 현가부와; 지지봉의 외측으로 스프링이 탄지되는 형태로 이루어져 차체 프레임에 그 하단부가 고정되는 후측 현가부와 ; 유압 발생수단으로부터 유압을 공급받아 캡을 전측으로 틸팅시킬 수 있도록 신축이 이루어지는 유압 실린더를 포함하여 이루어지는 화물차량의 캡 현가장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019950011163A
公开(公告)日：1995-05-15
申请号：KR1019930021031
申请日：1993-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기태
IPC: B60G21/04
Abstract: 본 발명은 차량용의 바아형 스테빌라이저에 관한 것으로, 구조가 간단하고 비용이 적게들고 차량의 선회시에만 본래의 기능이 발휘될 수 있게 구성된 스테빌라이저를 제공하는 데 목적이 있다. 본 발명의 스테빌라이저는, 일단이 일측 로어현가아암에 장착되어 있는 제1바아와, 상기 제1바아로 부터 분리되어 있고, 일단이 타측 로어현가아암에 장착되어 있는 제2바아와, 차량핸들의 조타각에 따라 상기 제2바아를 제1바아를 결합시켜 일체로 작동시키는 동력개폐수단으로 구성된다.
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