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公开(公告)号：KR101519161B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020090115514
申请日：2009-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지수소공급쪽 배관에 설치된 압력릴리프밸브에 피에조 세라믹센서 또는 피에조 필름센서와 같이 무접점이고 스파크리스형인 압력센서(10)를 더 설치함으로써, 상기 압력센서(10)가 포펫(2)이 가하는 압력을 받지 않을 때 가스누출 상태인 압력릴리프밸브의 열림을 감지하므로, 가스누출상황에 대한 불안감을 해소함은 물론 수소 및 기타 가연성가스에 대한 안전한 적용성을 확보할 수 있는 특징을 갖는다.
릴리프밸브, 스파크, 압력센서Abstract translation: 本发明中，通过进一步安装一个固态和温泉克里斯型压力传感器10，例如压电陶瓷传感器或压电膜传感器设置在氢供给侧配管，压力传感器10，一个提升阀的燃料电池中的压力释放阀（2 ）检测的气体泄漏的条件为压力释放阀开口时，它不是所施加的压力，并具有能够确保安全适用性在haesoham以及氢和其它可燃气体的气体泄漏条件的焦虑的特征。
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公开(公告)号：KR101470173B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130071400
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , Y02E60/50
Abstract: 복수의 중첩된 셀; 셀의 일측과 타측에 형성된 공기매니폴드 및 수소매니폴드; 공기매니폴드 또는 수소매니폴드에 삽입된 튜브형상의 바디 및 바디에 길이방향으로 연속적으로 형성된 복수의 오리피스로 구성된 제트어레이; 제트어레이에 공기 또는 수소를 공급하는 펌프 또는 밸브; 및 펌프 또는 밸브를 선택적으로 가동하는 제어부;를 포함하는 연료전지가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池，其包括堆叠的多个电池; 形成在电池的一侧和另一侧上的空气歧管和氢歧管; 喷射阵列，其包括插入到所述空气歧管和所述氢歧管中的管状体，以及沿所述纵向连续形成在所述主体上的多个孔; 向喷射阵列供应空气或氢气的泵或阀; 以及控制单元选择性地驱动泵或阀。
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公开(公告)号：KR101449297B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130067694
申请日：2013-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: Disclosed is a fuel cell using a synthetic jet array, which has a structure where a plurality of cells are overlapped and share manifolds for receiving and discharging air, hydrogen and cooling water, and comprises an air reception manifold which is formed by penetrating the plurality of cells; and a plurality of jet generators installed at fixed intervals in the air reception manifold, wherein the jet generators include a synthetic jet array which generate a synthetic jet toward a cathode; and a control unit which selectively drives the jet generator of the synthetic jet array.
Abstract translation: 公开了一种使用合成射流阵列的燃料电池，其具有多个电池重叠的结构，并且共享用于接收和排出空气，氢气和冷却水的歧管，并且包括通过穿透多个电池而形成的空气接收歧管 细胞; 以及在空气接收歧管中以固定的间隔安装的多个喷射发生器，其中所述射流发生器包括向阴极产生合成射流的合成射流阵列; 以及控制单元，其选择性地驱动合成射流阵列的射流发生器。
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公开(公告)号：KR101416397B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020130029325
申请日：2013-03-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/2484 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/04753 , H01M8/2465 , Y02E60/50
Abstract: A fuel cell system according to an embodiment of the present invention comprises: an air manifold for supplying or discharging air; a fuel gas manifold for supplying or discharging fuel gas; a stack part for generating electricity using the air and the fuel gas supplied by the air manifold and the fuel gas manifold; and an injection array arranged along the inside of the air manifold and the fuel gas manifold and having a nozzle for spraying air or fuel gas. Therefore, the total flow variation is reduced by uniformly supplying hydrogen or air through the nozzle from the injection array, and the stability of power generation is improved and the operation of an air blower can be maintained stably as high-pressure gas sprayed from the nozzle removes locally-generated water. In addition, the load of an air compressor or a recirculating blower can be maintained at a predetermined minimum by supplying air or hydrogen to the channel of a cell through the injection array. In addition, water can be removed effectively by supplying air, which has not passed a humidifier in shutdown logic, to a cell in a stack part through the injection array in the shape of pulse. In addition, the whole durability can be improved by supplying a very small amount of hydrogen to an anode and a cathode through the injection array while a fuel cell has not operated for a long period. Moreover, the whole durability can be improved by supplying a very small amount of hydrogen through the injection array before the operation of the air compressor during start, thus inhibiting the generation of high voltage.
Abstract translation: 根据本发明实施例的燃料电池系统包括：用于供应或排出空气的空气歧管; 用于供应或排出燃料气体的燃料气体歧管; 用于使用空气发电的堆叠部分和由空气歧管和燃料气体歧管供应的燃料气体; 以及沿着空气歧管和燃料气体歧管的内部布置并具有用于喷射空气或燃料气体的喷嘴的喷射阵列。 因此，通过从喷射阵列通过喷嘴均匀地供给氢或空气来减少总流量变化，提高了发电的稳定性，并且可以从喷嘴喷射的高压气体稳定地保持鼓风机的操作 去除局部产生的水。 此外，空气压缩机或再循环鼓风机的负载可以通过通过喷射阵列向气室的通道供应空气或氢气而保持在预定的最小值。 此外，通过在脉冲的形式通过喷射阵列将没有通过加热器的关闭逻辑中的空气供给到堆叠部分中的电池，可以有效地除去水。 此外，通过在燃料电池未长时间运行的同时通过喷射阵列向阳极和阴极供给非常少量的氢，可以提高整个耐久性。 此外，通过在启动之前空气压缩机的运行之前通过喷射阵列供给非常少量的氢，可以提高整个耐久性，从而抑制高电压的产生。
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公开(公告)号：KR1020140037479A
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：KR1020120103671
申请日：2012-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노용규
CPC classification number: H01M8/04149 , F24F3/14 , F24F2003/1435 , H01M8/04156 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: The present invention relates to a humidification device for a fuel cell and, more specifically, to a humidification device for a fuel cell which is for improving humidification efficiency throughout a fuel cell system using fuel cell condensed water and a heating element hollow fiber membrane. To this end, according to the present invention, provided is the humidification device for a fuel cell which comprises: a water trap connected to an outlet of a fuel electrode of a fuel cell stack for storing water and recirculating hydrogen; a bundle of hollow fiber membranes located inside the water trap for supplying hydrogen; and a hydrogen bypass line branched from a hydrogen supplying line and connected to the entrance of the hollow fiber membranes. [Reference numerals] (AA,EE,FF,GG) Hydrogen; (BB) Power source +; (CC) Power source -; (DD) Water
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池的加湿装置，更具体地，涉及一种用于提高使用燃料电池冷凝水的燃料电池系统和加热元件中空纤维膜的整体加湿效率的燃料电池用加湿装置。 为此，根据本发明，提供一种燃料电池用加湿装置，其特征在于，包括：与燃料电池堆的燃料电极的出口连接的水阱，用于储存水和再循环氢; 一排中空纤维膜，位于用于供应氢气的捕集阱内部; 以及从氢供给管线分支并连接到中空纤维膜的入口的氢旁路管。 （标号）（AA，EE，FF，GG）氢; （BB）电源+; （CC）电源 - ; （DD）水
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101219346B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110055814
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , B60L1/003 , B60L11/1898 , F02D41/0027 , F02M63/0017 , H01M8/04388 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04798 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택에 대한 수소연료 공급량 조절을 위하여 비례제어 솔레노이드밸브의 우수한 유량 제어 특성을 활용하되, 펄스 유량 제어 방식과 비례제어 방식을 혼용하여 비례제어 솔레노이드밸브의 작동을 제어함으로써, 수소 공급 유량을 제어하는 기능과 함께 제트펌프와 연계하여 연료전지에 필요한 연료극 재순환 성능을 달성할 수 있는 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치에 있어서, 연료전지 스택 입구 측에 설치되며, 연료전지 스택으로 수소를 공급하고 재순환 유동을 형성하는 제트펌프와; 수소 공급 라인에 연결되며 제트펌프의 노즐 입구에 연통되어 상기 제트펌프로의 수소 공급을 제어하는 비례제어 솔레노이드 밸브와; 연료전지 시스템의 출력에 따라 상기 비례제어 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 제어기;를 포함하고, 상기 제어기는 미리 설정된 기준 출력 보다 현재 상태의 출력이 작은 저출력 구간에서는 펄스 유량 제어 방식에 따라 상기 비례제어 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 한편, 미리 설정된 기준 출력 보다 현재 상태의 출력이 더 큰 고출력 구간에서는 비례 제어 방식에 따라 상기 비례제어 솔레노이드 밸브의 구동을 제어하는 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템용 수소연료 공급 조절 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101154409B1
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100074234
申请日：2010-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04462 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 스택으로 재순환되는 수소량을 정확히 예측함으로써 연료 전지의 출력을 안정적으로 유지시킬 수 있는 차량용 연료 전지 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 연료 전지 장치는 연료와 산화제의 전기 화학적인 반응으로서 전기 에너지를 발생시킬 수 있는 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택; 상기 스택에서 배출된 가스를 재순환시켜 상기 스택으로 다시 공급하는 블로어; 상기 스택에서 배출된 가스를 재순환시키고, 수소를 공급 받아 상기 재순환되는 가스에 섞어 상기 스택으로 공급하는 이젝터; 차량의 운전 상태를 측정하는 센서부; 그리고 상기 차량의 운전 상태 및 블로어와 이젝터의 성능 맵을 이용하여 상기 블로어와 이젝터의 작동을 제어하는 제어부;를 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120059900A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121394
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An emergency driving method at malfunction of hydrogen purge valve is provided to secure the safety of vehicle in case hydrogen purge valve is broken down, because of securing hydrogen purging function even in emergency, and to facilitate the exhaustion of impurities and hydrogen. CONSTITUTION: An emergency driving method at malfunction of hydrogen purge valve comprises: a step of detecting the malfunction of a hydrogen purge valve; a step of converting to emergency operation mode In case the malfunction of the hydrogen purge valve is detected; and a step of switch-cotnrol water trap water discharge valve according to operation condition of hydrogen purge valve. At the emergency operation mode, hydrogen is discharged according to the opening of the water trap water discharge valve.
Abstract translation: 目的：提供氢气排放阀故障的紧急驾驶方法，以确保氢气排放阀故障时车辆的安全性，因为即使在紧急情况下也能确保氢气清除功能，并且便于排出杂质和氢气。 构成：氢气净化阀故障的紧急驾驶方法包括：检测氢气净化阀的故障的步骤; 转换到紧急操作模式的步骤在检测到氢气清除阀的故障的情况下; 并根据氢气排放阀的运行条件开关式疏水阀排水阀。 在紧急运行模式下，根据排水阀的打开排出氢气。
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公开(公告)号：KR1020120054141A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：KR1020100115374
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for estimating hydrogen recirculation flow rate of fuel cell system is provided to reduce measurement variable, in case of calculating hydrogen recirculation flow rate in real time, thereby capable of reducing the number of necessary sensors. CONSTITUTION: A method for estimating hydrogen recirculation flow rate of fuel cell system comprises a step of measuring the operating state of a stack in real time; a step of calculating pressure difference between an anode inlet and an outlet from a map data of stack power-pressure difference, and the operating state of a stack; and a step of calculating hydrogen recirculation flow rate by an ejector by using the operating state of a stack, and pressure difference of inlet and outlet of a stack anode, and an ejector performance map data.
Abstract translation: 目的：提供一种用于估计燃料电池系统的氢再循环流量的方法，以在实时计算氢再循环流量的情况下减少测量变量，从而能够减少必要的传感器的数量。 构成：用于估计燃料电池系统的氢再循环流量的方法包括实时测量堆的运行状态的步骤; 从堆叠功率压力差的映射数据和堆叠的操作状态计算阳极入口和出口之间的压力差的步骤; 以及通过使用堆叠的操作状态以及堆叠阳极的入口和出口的压力差以及喷射器性能图数据来计算喷射器的氢再循环流量的步骤。
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公开(公告)号：KR1020120049969A
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：KR1020100111233
申请日：2010-11-10
Abstract: PURPOSE: A fuel cell hydrogen recirculation structure using multi-stage ejector is provided to control each ejector by using independent control valve, thereby recycling hydrogen gas only using ejectors without a blower. CONSTITUTION: A fuel cell hydrogen recirculation structure using multi-stage ejector comprises A first and a 2 ejectors(100,110) which are connected to different sized nozzles serially or in parallel while injecting a mixture of gas and pure hydrogen into a stack(1), a first and a second control valves(102,112) which control flow rate of the pure hydrogen injected into the first and the second ejectors, and a control part(120) which controls open and close operations.
Abstract translation: 目的：提供使用多级喷射器的燃料电池氢再循环结构，通过使用独立的控制阀来控制每个喷射器，从而仅使用没有鼓风机的喷射器来回收氢气。 构成：使用多级喷射器的燃料电池氢再循环结构包括A 1和2个喷射器（100,110），其连续或并联连接到不同尺寸的喷嘴，同时将气体和纯氢的混合物注入到堆（1）中， 控制注入到第一和第二喷射器中的纯氢气的流量的第一和第二控制阀（102,112），以及控制打开和关闭操作的控制部分（120）。
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