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公开(公告)号：KR101305653B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110087857
申请日：2011-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량의 고도에 대한 정보를 이용하여 하이브리드 차량의 SOC 관리 방법을 가변적으로 구현하도록 함으로써, 차량의 에너지 활용 능력을 보다 능동적이고 지능화하여 효율적인 에너지 사용으로 차량의 연비를 더욱 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 운전 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101294071B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110110728
申请日：2011-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60L11/14 , B60L2220/50 , B60W30/18127 , F02N11/00 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 본 발명은 엔진과 변속기와 모터 및 배터리를 포함하는 하이브리드 차량용 시스템에 있어서, 상기 모터는 중심 회전축으로서 상기 변속기와 연결되는 로터와 상기 로터의 외주에서 상기 엔진 측에 설치되어 상기 엔진과 직결되는 제1 스테이터와, 상기 로터의 외주에서 상기 변속기 측에 설치되는 제2 스테이터를 포함하고, 상기 로터의 일측에는 상기 로터의 회전축과 상기 엔진의 축을 일체화 시키기 위한 락업 클러치가 설치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 시스템에 관한 것으로서 본 발명에 따르면 재료비를 절감하면서도 전기차 주행능력을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR1020130073716A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：KR1020110141712
申请日：2011-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: B60R11/02 , G06F3/0488 , G06F3/0481 , B60R11/00
CPC classification number: B60R11/02 , B60K35/00 , B60R11/0211 , B60R11/0217 , B60R11/0235 , B60R2011/0003 , G06F3/0481 , G06F3/0488 , G11B20/10
Abstract: PURPOSE: A device to display audio and video in a vehicle is provided to improve control ability of a driver by bi-directionally controlling audio and video among a main unit, a first rear seat unit, and a second rear seat unit. CONSTITUTION: A device to display audio and video in a vehicle comprises a network interface unit, a display unit (140), a touch input unit, and a control unit. The network interface unit communicates with a different device to display audio and video installed in the vehicle. The display unit displays icons to exchange an audio signal and a video signal displayed in a main unit, a first rear seat unit, and a second rear seat unit. The control unit exchanges or delivers the audio signal and the video signal through the communication with the main unit, the first rear seat unit, and the second rear seat unit based on information which is inputted by receiving one or more information whether or not a driver touches, the number of touches, the touch for the duration, and the direction of drag through the touch input unit.
Abstract translation: 目的：提供一种在车辆中显示音频和视频的设备，以通过在主单元，第一后座单元和第二后座单元中双向控制音频和视频来提高驾驶员的控制能力。 构成：在车辆中显示音频和视频的设备包括网络接口单元，显示单元（140），触摸输入单元和控制单元。 网络接口单元与不同的设备通信以显示安装在车辆中的音频和视频。 显示单元显示用于交换显示在主单元，第一后座单元和第二后座单元中的音频信号和视频信号的图标。 控制单元基于通过接收一个或多个信息输入的信息，通过与主单元，第一后座单元和第二后座单元的通信来交换或传送音频信号和视频信号，无论驾驶员 触摸，触摸次数，持续时间的触摸以及拖动触摸输入单元的方向。
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公开(公告)号：KR101251269B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020060006047
申请日：2006-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것으로서, 동력원인 엔진, 제1모터 및 제2모터와 차축 사이에서 동력 전달을 수행하는 3개의 유성기어세트와, 모드 변환을 위해 선택적으로 작동하는 2개의 클러치를 포함하여 구성됨으로써, 클러치의 선택적인 작동 제어를 통해 차속에 따른 모드 변환을 수행할 수 있으므로, 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드 변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리 사용이 가능해지는 듀얼 모드 하이브리드 전기 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것이다.
하이브리드, 전기 차량, 엔진, 모터, 유성기어세트, 클러치, 듀얼 모드, 복합 분기 모드(compound-split mode), 분기, 모드 변환-
公开(公告)号：KR101172079B1
公开(公告)日：2012-08-20
申请号：KR1020060049744
申请日：2006-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/365
Abstract: 본발명에의하면, 하이브리드차량의파워트레인에있어서, 파워트레인의효율이좋은변속비영역을보다넓게확보할수 있도록함과아울러, 변속비의변화에따라파워트레인을상대적으로효율이좋은상태로작동시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 根据本发明，在混合动力车辆的动力传动系中，能够确保动力传动系的高效率的动力传动比的更宽范围，并且能够根据速度比的变化以相对高效的状态操作动力传动系 。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020080036333A
公开(公告)日：2008-04-28
申请号：KR1020060102807
申请日：2006-10-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: An igniting method, an ignition controlling method, and a driving mode changing method of a hybrid vehicle are provided to improve exhaustion efficiency and power by converting an electrical vehicle mode into an engine/hybrid mode of the vehicle while driving. A method for igniting and controlling ignition of a hybrid vehicle comprises the steps: judging whether an electrical vehicle mode can be driven or not after an ignition key is operated; outputting an engine ignition signal if the electrical vehicle mode can not be driven; separating a clutch(9) after outputting the engine ignition signal; increasing speed of an engine(1) by driving an ignition motor(3) after separating the clutch; starting the engine by injecting fuel and igniting if speed of the engine reaches to a predetermined value by rotation force of the ignition motor; starting the vehicle by assembling the clutch as performing a slip control after igniting the engine; and stopping the slip control if speed difference of two sides of the clutch reduces less than a goal speed.
Abstract translation: 提供了一种混合动力车辆的点火方法，点火控制方法和驾驶模式改变方法，以通过在驾驶时将电动车辆模式转换为车辆的发动机/混合动力模式来提高排气效率和功率。 一种用于点燃和控制混合动力车辆的点火的方法，包括以下步骤：在点火钥匙操作之后判断电动车辆模式是否可以被驱动; 如果电动车辆模式不能被驱动，则输出发动机点火信号; 在输出发动机点火信号之后分离离合器（9）; 在分离离合器之后通过驱动点火马达（3）来增加发动机（1）的速度; 通过喷射燃料起动发动机，并通过点火电动机的旋转力点燃发动机的速度达到预定值; 在点燃发动机之后，通过组装离合器来执行滑动控制来起动车辆; 并且如果离合器的两侧的速度差降低到目标速度以下，则停止滑移控制。
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