公开(公告)号：CN101815850B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200880107339.4

申请日：2008-07-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩田康

IPC: F01M9/10 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01M9/102 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2810/02 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/023

Abstract: 用于将油引导到气缸盖(2)的周壁的内侧的油回收部(20A、20B)设置在气缸盖(2)的前壁上端，所述油从设置在凸轮壳体(3)的最前端处的、支撑凸轮轴(8、9)的凹状轴承(8a、9a)泄漏。

公开(公告)号：CN101571062B

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN200810189444.9

申请日：2008-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 慎普晟

IPC: F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L13/0042 ,  F01L1/02 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L2013/0078

Abstract: 一种连续可变的阀门升程装置可以包括输入单元；凸轮轴，其用于接收来自所述输入单元的转动，其中该凸轮轴的一端部分在沿着所述凸轮轴的纵向方向上可滑动地连接至所述输入单元；控制单元，其用来在所述凸轮轴的纵向方向上控制所述凸轮轴的相对位置；倾斜凸轮，该倾斜凸轮设置于所述凸轮轴，且该倾斜凸轮的截面相对于所述凸轮轴的纵向轴线以预定角度倾斜；中介单元，该中介单元以与所述倾斜凸轮大致相同的角度倾斜，并响应于所述倾斜凸轮的转动而枢转；以及阀门开启单元，该阀门开启单元响应于所述中介单元的枢转运动，而进行开启/关闭。

公开(公告)号：CN101435351B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200810149768.X

申请日：2008-09-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·E·巴托罗梅奥 ,  R·M·弗兰克 ,  R·J·库巴尼 ,  J·R·李 ,  A·L·马克斯 ,  B·B·尼 ,  J·F·范吉尔德

IPC: F01L1/348

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L2800/11 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  F16H35/008 ,  G01M15/06

Abstract: 本发明涉及用于凸轮轴对曲轴相关性的气门系传动拉伸补偿。一种将曲轴旋转位置-凸轮轴旋转位置相关联的方法，所述方法包括：确定正时连接件的拉伸值，所述正时连接件驱动地联接曲轴和凸轮轴；和计算指示曲轴旋转位置相对于凸轮轴旋转位置的曲轴对凸轮轴旋转位置值。曲轴对凸轮轴旋转位置值根据所述拉伸值补偿，以提供补偿后的曲轴对凸轮轴旋转位置值，且根据所述补偿后的曲轴对凸轮轴旋转位置值确定曲轴旋转位置是否与凸轮轴旋转位置相关联。

公开(公告)号：CN101368496B

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200810145985.1

申请日：2008-08-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： G·T·普尔奇利 ,  E·R·龙布伦

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  Y10T29/49902

Abstract: 本发明涉及发动机及发动机组装方法。发动机提供有允许了将净组装的系统的组装容易性与指示组装的系统的位置精度组合的组装方法的特征，以满足特别是在柴油发动机中关键的气门到活塞间隙要求。

公开(公告)号：CN102027265A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200880129240.4

申请日：2008-06-04

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： G·L·玛克雷

IPC: F16H7/08 ,  F02B67/06

CPC classification number: F16H7/0848 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/028 ,  F01L2001/0537 ,  F02B67/06 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0853 ,  F16H2007/0874

Abstract: 一种用于内燃发动机闭环动力传输系统的张紧器，该发动机具有终止于一个链轮的一个驱动轴以及各自终止于一个链轮的至少一个凸轮轴、带有围绕所有链轮包绕的一个单独的连续链条。该张紧器包括一对狭长的张紧臂，每个张紧臂可滑动地与在主动链轮与一个或多个从动链轮之间移动的两个链条段中的一段相接触。每个张紧臂包括一个磨损面，该磨损面与它所邻近的链条段保持恒定的可滑动的接触。一个调节臂连接着这些张紧臂的一端。该调节臂具有一个棘齿装置，该棘齿装置调节系统中的后冲并且将链条中的任何松弛绷紧。

公开(公告)号：CN1965179B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200580018243.7

申请日：2005-05-12

Applicant: 谢夫勒科技有限两合公司

Inventor： 雷纳·普夫卢格 ,  马丁·阿萨尔

IPC: F16H7/02

CPC classification number: F16H7/023 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/356 ,  F16H7/08 ,  F16H7/0836 ,  F16H7/1236 ,  F16H7/1281 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0865 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2035/003

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(3)的牵引机构(1a)，所述牵引机构包括牵引装置(4a)，其设计为环形皮带且部分围绕从动轮(5)和至少一个主动轮(7a，7b)。在该方案中，牵引机构(1a)的至少一个从动轮(5)和/或至少一个主动轮(7a，7b)具有非圆形的结构。而且，牵引机构(1a)被嵌入到由油雾作用的结构空间(8)中。

公开(公告)号：CN101776139A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN201010002334.4

申请日：2010-01-07

Applicant: 株式会社椿本链索

Inventor： 佐仓俊儿

IPC: F16H55/30 ,  F01L1/348

CPC classification number: F16H7/06 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F16G13/04

Abstract: 本发明目的在于提供一种正时链驱动装置，其能够防止因连结销的磨损而伸长并导致链整体伸长、强度降低，且能够减少链与链轮啮合时的噪音，并且还能够防止因张力变动的影响而导致的链的振动或噪音，同时实现了小型轻量化。在将链(110)卷挂于驱动链轮(150)和从动链轮(160)、(170)上的正时链驱动装置(100)中，驱动链轮(150)与链(110)的滚子(120)啮合，并且还与外链节板(112)及内链节板(111)的链节板齿(113)啮合。

公开(公告)号：CN101117899B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200710153566.8

申请日：2005-06-21

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 中山善晴

IPC: F01L1/02 ,  F02B67/06 ,  F16H7/08 ,  F16H7/18

CPC classification number: F01L1/0532 ,  F01L1/02

Abstract: 本发明提供了一种能充分吸收凸轮轴传动链的振动的发动机。该发动机包括：用于容纳曲轴(22)的曲轴箱(21)，该曲轴箱上一体地形成有一气缸主体；安装在该曲轴箱(21)上方的气缸盖(24)；形成在该气缸盖(24)内的链室(24a)；设置在气缸盖(24)处的进气门凸轮轴(27)和排气门凸轮轴(28)；位于链室(24a)内的凸轮轴传动链(30)，该凸轮轴传动链用于将曲轴(22)的驱动力传递到进气门凸轮轴(27)；用于引导该凸轮轴传动链(30)的链引导部件(35)；以及用于经由链引导部件(35)张紧凸轮轴传动链(30)的凸轮轴传动链张紧器(36)。该凸轮轴传动链张紧器(36)跨过气缸盖(24)与曲轴箱(21)间的配合面而安装。

公开(公告)号：CN101036005B

公开(公告)日：2010-04-07

申请号：CN200580034307.2

申请日：2005-09-10

Applicant: 谢夫勒两合公司

Inventor： 彼得·凯勒姆 ,  安德瑞斯·穆斯曼 ,  弗兰克·瑞特格

IPC: F16H35/02 ,  F16H7/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F16H55/30 ,  F01L1/02 ,  F01L1/024 ,  F01L1/46 ,  F16H55/171 ,  F16H2035/003 ,  F16H2055/306

Abstract: 本发明涉及一种可绕旋转轴旋转以转角的旋转盘，具有至少包括一个突起的旋转盘外周、预定数量的设置在旋转盘外周上且具有各自中点的齿、在功能上取决于转角和平均半径的旋转盘半径、以及由此得到的旋转盘缠绕曲线，其中相邻齿的中点之间具有预定间距，并且这样选择平均半径，使得旋转盘缠绕曲线的弧长等于相邻齿的中点之间的预定间距与齿数量的乘积。此外本发明还涉及一种设计用于控制传动装置的至少一个可绕旋转轴旋转以转角的旋转盘的方法。

公开(公告)号：CN101457663A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810096359.8

申请日：2008-05-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L1/348

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/02 ,  F01L2001/34433

Abstract: 本发明涉及连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖。供应至输入侧CVVT装置和排出侧CVVT装置的油中的杂质可以通过布置在形成在汽缸盖中的供油结构中的两个滤油器有效地过滤，其中，供油结构包括：第一滤油器，所述第一滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第一OCV，所述第一OCV从第一滤油器接收油；第一CVVT装置，所述第一CVVT装置从第一OCV接收油；第二滤油器，所述第二滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第二OCV，所述第二OCV从第二滤油器接收油；第二CVVT装置，所述第二CVVT装置从第二OCV接收油。根据本发明，杂质通过过滤器被有效地过滤，CVVT装置的精确性可以得以提高。