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公开(公告)号：CN101795885B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200880103805.1
申请日：2008-10-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/194 , F02B29/04
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60Y2400/435 , F01P2037/02 , F01P2060/02 , F02B29/0425 , F02B29/0493 , F02B37/00 , F28D1/0435 , Y02T10/146 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 提供了一种混合动力系统控制设备，在该设备中，中冷器(15)在流入发动机舱的周围空气的流动路径上设置在马达冷却散热器(70)的上游，和/或中冷器(15)设置成使得中冷器的至少一部分与马达冷却散热器的一部分相互接触。该混合动力系统控制设备包括预热部分(60)，该预热部分在混合动力系统(1)冷起动中通过控制发动机的负荷来增加增压空气的温度，使得来自强制空气引入装置的增压压力等于或高于目标增压压力。
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公开(公告)号：CN102356218A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200980158131.X
申请日：2009-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N13/0097 , F01N2510/06 , F01N2560/06 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/042 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 一种废气净化系统，其具备用于捕集PM的废气净化装置(19)和对废气净化装置(19)进行再生控制处理的控制系统，所述控制系统，在伴随内燃机(10)的停止而中断再生控制处理的情况下，在内燃机(10)停止中(或起动时)，基于废气净化装置(19)的温度(催化剂床温)和PM堆积量，判断废气净化装置(19)的状态是否为不能有效地进行再生控制处理的状态，在废气净化装置(19)的状态为不能有效地进行再生控制处理的状态时，在内燃机(10)起动时不重新开始再生控制处理。
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公开(公告)号：CN105556070B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201480044857.1
申请日：2014-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机，包括：排气阀；多个凸轮Ca、Cb以及Cc，其用以驱动所述排气阀；凸轮切换可变气门机构，其从多个凸轮Ca、Cb以及Cc中选择用以驱动所述排气阀的使用凸轮；以及电子控制单元，其基于预定周期K中的轨迹M来判定在可变气门机构中是否存在使用凸轮的切换异常，所述预定周期K是排气阀打开的周期。所述轨迹M是缸内压力改变率dPc/dθ的轨迹并且具体是指示所述缸内压力改变率dPc/d9θ根据曲轴转角θ的变化的轨迹。
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公开(公告)号：CN105089732B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510230906.7
申请日：2015-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 芳贺宏行
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/18 , F01L1/2405 , F01L1/2411 , F01L1/2416 , F01L1/267 , F01L1/34 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2001/2433 , F01L2001/2444 , F01L2800/01 , F01L2800/03
Abstract: 本发明提供一种确保了向间隙调节器内的液压供给的内燃机的控制装置以及内燃机的可变气门装置。一种内燃机的控制装置，具备：可变气门装置、液压泵、液压控制阀和控制部；可变气门装置包括：第1摇臂以及第2摇臂；凸轮；形成有润滑油路的摇臂轴；在第1摇臂与第2摇臂的连结与非连结之间进行切换的销；对销向第2摇臂侧施力的施力部件；向与施力部件的施力方向相反的方向对销供给液压的切换油路；间隙调节器；和供给油路，其设置于第1摇臂以及摇臂轴，能够向施力部件的施力方向对销供给液压，也能够对间隙调节器内供给液压；控制部控制液压控制阀，使得在内燃机的驱动期间持续对供给油路供给比润滑油路内的液压高的液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108798918A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810378612.2
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D35/02 , F02D41/0055 , F02D41/0085 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0418 , F02M26/06 , F02M26/47 , F02D41/0065 , F02D41/005 , F02D41/047 , F02M26/07
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，目的在于能够在冷凝水产生条件下确保良好的燃烧稳定性。内燃机(10)具备：至少1个汽缸；EGR装置(38)；以及致动器(42)，其用于控制影响燃烧稳定性的发动机控制参数，在内燃机(10)中执行粒径推定处理和修正处理，所述粒径推定处理是在冷凝水产生条件成立的情况下，推定从进气通路(12)流入至少1个汽缸的冷凝水的粒径的处理，所述修正处理是在冷凝水产生条件成立的情况下，向提高燃烧稳定性的方向修正发动机控制参数的处理。在该修正处理中，通过粒径推定处理推定出的粒径越大，则发动机控制参数的修正量越大。
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公开(公告)号：CN105556070A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480044857.1
申请日：2014-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/20 , F01L1/267 , F01L31/16 , F01L2800/11 , F02D35/023 , F02D41/221 , F02D2041/001 , Y02T10/40
Abstract: 一种内燃机，包括：排气阀；多个凸轮Ca、Cb以及Cc，其用以驱动所述排气阀；凸轮切换可变气门机构，其从多个凸轮Ca、Cb以及Cc中选择用以驱动所述排气阀的使用凸轮；以及电子控制单元，其基于预定周期K中的轨迹M来判定在可变气门机构中是否存在使用凸轮的切换异常，所述预定周期K是排气阀打开的周期。所述轨迹M是缸内压力改变率dPc/dθ的轨迹并且具体是指示所述缸内压力改变率dPc/d9θ根据曲轴转角θ的变化的轨迹。
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公开(公告)号：CN101652551B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200880011231.5
申请日：2008-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 一种内燃机控制装置，包括设置在排气通道中的NOx吸附催化剂、EGR通道、还原剂添加装置、扭矩波动减小装置以及燃料喷射装置。EGR通道将排气中的一部分从NOx吸附催化剂下游的排气通道中引出并将该排气再循环到进气通道中。还原剂添加装置将还原剂添加到NOx吸附催化剂上游的排气中，以还原由NOx吸附催化剂吸附的物质。当还原剂添加装置添加还原剂时或之后，扭矩波动减小装置将燃料喷射装置的定时提前或执行引燃喷射来减小发动机扭矩的波动。在扭矩波动减小装置正在运行时，还原剂添加装置添加较少的还原剂。
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公开(公告)号：CN101680366A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017617.7
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/20 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 在被应用于由内燃机和电动机提供动力的混合动力车辆的内燃机排气控制系统的控制方法中，当确定需要执行所述内燃机的预热控制时，控制设置在排气控制催化剂下游的排气节气门以将其开度减小到目标开度。接下来，计算将流入内燃机中的排气的温度升高到目标排气温度所需的燃料的目标喷射量。然后，调节来自电动机的辅助扭矩，使得该辅助扭矩与在燃料喷射量已被设定为目标喷射量时来自内燃机的扭矩之和基本上等于所需扭矩。
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公开(公告)号：CN108798918B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810378612.2
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，目的在于能够在冷凝水产生条件下确保良好的燃烧稳定性。内燃机(10)具备：至少1个汽缸；EGR装置(38)；以及致动器(42)，其用于控制影响燃烧稳定性的发动机控制参数，在内燃机(10)中执行粒径推定处理和修正处理，所述粒径推定处理是在冷凝水产生条件成立的情况下，推定从进气通路(12)流入至少1个汽缸的冷凝水的粒径的处理，所述修正处理是在冷凝水产生条件成立的情况下，向提高燃烧稳定性的方向修正发动机控制参数的处理。在该修正处理中，通过粒径推定处理推定出的粒径越大，则发动机控制参数的修正量越大。
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