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公开(公告)号：CN119734739A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411980495.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临时限速管理中线路公里标关系的判断方法及系统，所述方法包括：预先获取线路数据表、集中调度控制系统的调度管辖范围表和地面设备信息表并进行整合；对所述临时限速命令中线路公里标关系在集中调度控制系统的调度管辖范围内的合法性进行判断，和/或，对临时限速命令中线路公里标关系与列控中心的管辖范围的关联性进行判断。本发明提前对线路数据进行离线整合，降低了系统在线运行的时间消耗，提升了系统稳定性及可靠性；在判断公里标的关系时基于公里标系值的位置关系及系内的公里标的增减属性，减小了运算量；可适用于临时限速服务器、无线闭塞中心及列控中心等多种参与临时限速管理的设备。
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公开(公告)号：CN115923890B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202211678488.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支持TSRS间交互虚拟编组信息的方法及临时限速服务器，该方法包括步骤：S1、本地TSRS从对应的调度设备处接收虚拟编组计划信息；S2、本地TSRS将所述虚拟编组计划信息发送至虚拟编组计划中的列车或列车所属的相邻TSRS；S3、相邻TSRS将虚拟编组计划信息发送至虚拟编组计划信息中的列车；S4、相邻TSRS管辖范围内的列车收到虚拟编组计划信息后，根据该虚拟编组计划信息，与同一个虚拟列车中的列车建立通信，并基于车车通信开始编组；本发明可有效支持虚拟编组列车跨TSRS行车的场景，支持虚拟编组列车在TSRS间故障解除编组的场景，支持虚拟编组列车中的各个列车分属于不同TSRS的进行编组的场景。
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公开(公告)号：CN117864218A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410181083.2
申请日：2024-02-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于混合专家模型的轨旁辅助决策中心设备，该设备包含：外部输入接口模块，其用于接收外部设备发来的信息；外部输出接口模块，其用于向外部设备发送信息；AI模型管理模块，其分别与所述外部输入接口模块和所述外部输出接口模块连接，所述AI模型管理模块包含由铁路运营数据、设备数据、气象数据、灾害数据及相应处理信息训练的MMOE混合专家模型和至少一个LLM模型，MMOE混合专家模型和LLM模型中的至少一个形成轨交车辆控制多专家大模型，所述AI模型管理模块接收所述外部输入接口模块接收的信息，并通过所述轨交车辆控制多专家大模型进行处理，得到相应的辅助决策意见，并通过外部输出接口模块将相应的辅助决策意见输出到相应设备。其优点是：该设备可实现多专业跨领域专家经验协同，发挥协同优势，可有效提高现场决策效率，帮助轨道交通提高运输效率和安全系数，以及突发事件的恢复速度和应急水平。
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公开(公告)号：CN117360584A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311398960.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通施工便携式安全防护装置、方法、设备及介质，所述的便携式安全防护装置与列车运行控制系统通信来实现施工区域安全防护，所述的便携式安全防护装置包括安全防护工业计算机以及分别与安全防护工业计算机连接的电池供电模块、BDS/GPS定位模块、GSM‑R/LTE无线通信模块、高压和红外感应模块、声光报警模块和人机交互和对讲模块；其中所述的GSM‑R/LTE无线通信模块与列车运行控制系统通信。与现有技术相比，本发明具有防护安全可靠、体积小携带方便、减少安全防护人员工作强度、方便抢险和紧急救援等优点。
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公开(公告)号：CN115871757A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211657828.5
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TSRS与卫星差分站直连的通信方法、设备及介质，该方法通过将临时限速服务器TSRS与卫星差分站直接连接来实现通信，所述通信方法包括以下步骤：步骤S1，基于应答器判定列车所属差分站；步骤S2，TSRS基于周期存储差分站差分信息。与现有技术相比，本发明具有减少了设备层级，降低了设备间的故障机率等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112445803B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011433565.0
申请日：2020-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/2455 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种动态列首和列尾的IP匹配方法和系统，该方法包括以下步骤：步骤S1、初始化；步骤S2、数据同步；步骤S3、数据接收和主备交互；步骤S4、输入消息预处理；步骤S5、输入信息处理；步骤S6、查询处理和输出，该过程主备机分别执行，包括列首设备匹配查询和列尾设备匹配查询；步骤S7、信息更新，IP查询服务器周期对存储的列首设备、列尾设备身份信息的定时器，若连续第一时间阈值未收到列首设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；若连续第二时间阈值未收到列尾设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；步骤S8、双系比较；步骤S9、网络检测与切机。与现有技术相比，本发明具有大大提高了通信效率等优点。
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公开(公告)号：CN114339670A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111598152.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于分组域通信的通信控制服务器及其系统和方法，该通信控制服务器包含：核心逻辑处理通信单元，其包含用于核心逻辑处理的主处理单元和与外界进行信息交互通信单元；与通信单元连接的网络交互单元，其与核心逻辑处理通信单元连接，网络交互单元分别与调度集中控制系统、列控中心和车载设备通信连接，并基于分组域的无线网络与车载设备进行信息交互；通信单元向安全监督模块传送主校核字，当安全监督模块对主校核字的判断为错误时，安全继电器驱动器切断通信单元和网络交互单元之间的数据对外传输通道。其优点是：该通信控制服务器基于分组域的无线网络与外界进行信息交互，无需额外的ISDN无线通信服务器，简化了整体结构及成本。
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公开(公告)号：CN109814526B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811645270.2
申请日：2018-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种面向轨旁安全信号系统的维护诊断方法，包括以下步骤：(1)将故障前一段时间内的事件按照预定义的提取类型提取为一个事务数据库；(2)根据事务数据库，总结故障发生规律；(3)根据规律确定故障；(4)根据重要性返回故障原因。与现有技术相比，本发明具有以下优点：有效发现轨旁信号设备故障规律，并根据规律自动辨别故障原因，提高故障排查效率，辅助维护人员更快速、更准确的排除现场故障等。
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公开(公告)号：CN119262011A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411633547.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车临时限速信息的发送系统及发送方法，包含：无线闭塞中心设备、临时限速服务器设备、车载设备。所述无线闭塞中心设备周期性发送包含空闲轨道区段信息的授权信息给车载设备；所述车载设备判断接收到的授权信息是否发生更新，根据更新的授权信息生成包含列车被授权的轨道区段信息的请求限速信息，将更新的请求限速信息发送给临时限速服务器设备；所述临时限速服务器设备根据更新的请求限速信息计算限速信息，并将所述限速信息发送至车载设备。本发明通过临时限速服务器设备根据列车授权信息和调度集中系统生成限速信息，并直接发送至车载设备，减少设备间功能冗余，降低子系统间的功能耦合，提高列车控制系统的整体效能。
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公开(公告)号：CN117533375A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311794150.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化临时限速设备，包括通信模块和逻辑处理模块，该通信模块与逻辑处理模块的各个单元双向通信，该一体化设备通过所述通信模块与CTC、TIS、地面设备、车载设备以及相邻的一体化临时限速设备通信，获取列车的位置报告、地面状态信息、列车状态信息、前方列车位置信息、临时限速命令，基于该些信息，该一体化临时限速设备计算虚拟区段逻辑占用状态、设置列车防护区域、计算列车行车许可、发送列控限速指令给车载设备；该设备同时具有RBC和TSRS的功能，使用同一个硬件平台与CTC、TIS等系统通信，减少了设备种类，使整个列控系统更为简洁，从而减少了设备故障节点，降低了系统故障的概率。
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