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公开(公告)号：CN114997729B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210775215.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04L67/125 , G06Q50/40 , G06F16/25 , G06F40/143 , G16Y10/40 , G16Y30/00 , G16Y40/35
Abstract: 本发明公开了一种应用于CTC施工计划的岗位联动装置和方法，该装置包括：TDMS服务器、CTC和TD结合接口服务器，其中，TDMS服务器用于对外发送施工符号信息；CTC用于发送获取施工封锁站场设备的申请消息；TD结合接口服务器用于接收并根据申请消息读取施工封锁站场设备信息，并发送施工符号信息和施工封锁站场设备信息至CTC，以便CTC根据施工符号信息自动确定关联对象，并在接收到关联对象的状态控制指令后，通过相应执行设备执行相应动作。本发明通过扩展后的TD结合接口服务器使得CTC能够根据施工计划对相关设备进行操作，以实现施工计划与封锁解锁设备的联动，提高各调度工种之间的协作，减轻铁路调度人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN117725904A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311801887.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F40/186 , G06F40/216 , G06F40/289 , G06F18/2413 , G06F18/2415 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种面向CTC系统操作日志数据的分析方法，其包含：S1、通过Bert‑BiLSTM‑CRF模型对操作日志数据的文本信息进行结构化处理，获得结构化操作日志数据；S2、基于改进FT‑tree算法自动生成增量式日志模板，对结构化操作日志数据进行特征频次统计、操作序列生成及关联归集，形成日志序列数据；S3、基于改进无监督学习K‑Means算法的操作日志异常/高危险性操作检测模型对所述日志序列数据进行异常高危操作的识别及统计，生成操作日志异常及高危操作识别结果；S4、构建基于贝叶斯网络模型的异常高危操作及风险关联性分析模型，对行车调度员、供电调度员在日常情况及应急处置场景下作业操作与故障风险进行关联性分析，获得致因关联分析报告。其具有分析高效、准确的优点。
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公开(公告)号：CN117078027A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310697041.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本申请提供一种用于多网融合的多种类列车开行优化方法，包括分析列车的属性特征；分析以不同组合方式开行时对运行图的影响；根据属性特征设计列车的运行线价值计算方法；根据运行线价值设计列车运行线组合开行方案优化模型；对组合开行方案优化模型采用分支定界法求解；将模型参数输入列车运行线组合开行方案优化模型并求解得到优化方案。本申请用于多网融合的多种类列车开行优化方法，在满足线网多样化运输需求和通过能力的基础上，构建以列车运行线总价值最大化为目标的列车开行优化方案，提高了线路运行能力的利用率；此外，本申请提出的基于分支定界法的求解算法，可以直接用于市域铁路的实际运行中，能够避免出现求解结果局部最优的情况。
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公开(公告)号：CN115092214A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210580613.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00 , B61L27/02 , B61L27/04 , B61L27/10 , B61L27/16 , B61L27/20 , B61L27/40 , B61L27/50 , B61L7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于CTC3.0的客车调车及货车调车集成方法及装置，该方法包括：获取货车调车单，并对获取的货车调车单进行编制；获取客车调车单，并对获取的客车调车单进行编制；审核货车调车单和客车调车单，并在确认无误之后，确认签收；根据选中的货车调车单或客车调车单办理调车进路；判断确定的调车进路与当前列车进路之间是否存在冲突；若确定的调车进路与当前列车进路之间存在冲突，则重新办理调车进路，直至重新办理的调车进路与当前列车进路之间不存在冲突，执行与当前列车进路之间不存在冲突的调车进路。本发明在不改变既有车站人员岗位及分工的前提下，将客调系统和货调系统集成至CTC3.0系统中，为客调和货调的组织协调提供信息基础。
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公开(公告)号：CN114997729A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210775215.5
申请日：2022-07-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种应用于CTC施工计划的岗位联动装置和方法，该装置包括：TDMS服务器、CTC和TD结合接口服务器，其中，TDMS服务器用于对外发送施工符号信息；CTC用于发送获取施工封锁站场设备的申请消息；TD结合接口服务器用于接收并根据申请消息读取施工封锁站场设备信息，并发送施工符号信息和施工封锁站场设备信息至CTC，以便CTC根据施工符号信息自动确定关联对象，并在接收到关联对象的状态控制指令后，通过相应执行设备执行相应动作。本发明通过扩展后的TD结合接口服务器使得CTC能够根据施工计划对相关设备进行操作，以实现施工计划与封锁解锁设备的联动，提高各调度工种之间的协作，减轻铁路调度人员的劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114044030A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111600417.8
申请日：2021-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种列车运行时刻优化方法、系统以及存储介质和电子设备，该方法包括：确定紧急状态下需要进行列车运行时刻紧急调度的列车；在列车自出发站至到达站的行驶区段内设置限速区段，并在限速区段内对列车进行限速；分别确定列车从出发站至限速区段起始点、限速区段和限速区段结束点至到达站的运行时刻；将运行时刻分配至列车运行线，以对列车运行线上列车的运行时间进行调整。本发明能够保证列车紧急状况下的合理计划调整，提高行车应急处置效率。
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公开(公告)号：CN113428194A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110704693.2
申请日：2021-06-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种列车股道的自动分配方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤(1)加载车站股道和出入口信息；步骤(2)接收车站的阶段计划信息；步骤(3)根据步骤(1)和(2)提供的信息进行股道自动分配；步骤(4)显示列车股道运用计划自动分配方案。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效提高车站列车计划股道运用效率及安全水平等优点。
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公开(公告)号：CN111432229A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247428.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: H04N21/2187 , H04N21/4402 , H04N21/472 , H04N5/76 , H04N5/278 , H04N5/265 , H04N5/262 , G10L15/26 , G04R20/04 , G06K9/00
Abstract: 本发明涉及一种对行车指挥进行记录分析与直播的方法与装置，包括：1)对铁路信号设备和行车计划图的各种状态意义进行动态图像建模，同时对行车作业操作及指挥用语的标准化流程进行定义；2)接收操作终端输出的HDMI/VDI数字视频信号并转换为RGB图像；采集指挥人员的语音指令；3)对图像、语音、文字进行非正常操作和关键流程操作的检索和分析；4)把相关的图像、语音进行编码压缩和封装，同时加入对应的语音字幕，形成一组视频文件集合；5)对所形成的视频文件集合进行多路同步回放；6)对步骤2)形成的图像和语音进行视频编码封装，推流到视频直播系统。与现有技术相比，本发明具有提高操作行为的综合分析能力和调度指挥的应急处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN109835373A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711218626.X
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国铁路总公司 , 卡斯柯信号有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种利用车站股道和列车的超限属性防止列车接错股道的控制方法，包括以下步骤：(1)调度中心下达包含列车超限属性的计划；(2)车站值班员收到中心计划，根据实际情况修改列车超限属性以及接车股道；(3)车站计划卡控模块根据值班员确定的列车接车股道和列车本身的超限属性，通过内部加载的全站股道超限属性进行匹配判断，并向用户报警提示；(4)用户根据报警提示及时调节计划。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效控制列车接错股道等优点。
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公开(公告)号：CN102647437B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110043684.X
申请日：2011-02-22
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供调度集中方法及系统。该调度集中方法包括：数据交换服务器从用户终端获取携带有发送方标识信息和接收方标识信息的调度请求；所述数据交换服务器根据所述接收方标识信息，将所述调度请求发送至与所述接收方标识信息对应的应用服务子系统，以使所述应用服务子系统对所述调度请求进行响应、并根据所述发送方标识信息经由所述数据交换服务器向所述用户终端回传响应信息。本发明的调度集中方法及系统，能够在新增业务或改变业务时不影响整个CTC系统的正常运作，从而保障了铁路连续、可靠地运行。
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