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公开(公告)号：CN119953422A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411858547.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通控制技术领域，涉及一种市域铁路站台门联动的后备控制系统、方法、设备及介质，该系统包括：车载设备、TCC、车载电台和应答器，其中，所述车载电台安装在机柜中，通过无线网络与TCC进行双向通信；CTC设备通过既有TSRS服务器或TCC向车载设备发送ATO运行计划和临时限速信息，以及，当TSRS设备故障后，车载设备通过向TCC发送开关门控制命令实现车门与站台门的联动。与现有技术相比，本发明通过增加车载设备与TCC之间的无线通信，在TSRS设备故障后，车载设备通过TCC获取ATO运行计划、临时限速信息控制列车安全运行，到站停车后通过TCC实现站台门联动控制，提高了系统可用性。
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公开(公告)号：CN117885784A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311786508.4
申请日：2023-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本申请提供一种用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，包括：将编组计划发送给待编组的前车和后车；将前车的车辆信息发送给后车，后车根据收到的车辆信息建立车车通信；通过车车通信交换信息并控制前车和后车互相接近；后车和前车分别检查是否满足编组条件；前车和后车分别向无线闭塞中心发送编组状态信息；确认收到前车和后车的编组状态信息且确认一致后，分别向前车和后车发送编组确认信息；前车和后车收到编组确认信息后转入虚拟编组模式。本申请的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，通过前车、后车以及无线闭塞之间的通信确认运行状态，并在条件合适的情况下转入虚拟编组状态，从而在保证编组灵活性的前提下提高线路运行效率。
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公开(公告)号：CN111016974B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201911416068.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种基于电子地图的列车完整性监控系统及方法，包括车载设备、车头卫星定位装置、列尾装置、列尾卫星定位装置、地面通信设备和内嵌电子地图的地面资源管理设备，所述的车载设备分别与车头卫星定位装置、列尾装置通信连接，所述的列尾装置与列尾卫星定位装置连接，所述的地面通信设备分别与车载设备、列尾装置和地面资源管理设备连接。与现有技术相比，本发明具有降低了系统的初始投资以及后期维护费用、准确性高等优点。
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公开(公告)号：CN114044027B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111607231.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司 , 陕西靖神铁路有限责任公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种在二维电子地图上实现列车定位的方法，包括以下步骤：S1、根据卫星导航、列车运行状况和所述二维电子地图，获取列车当前的数据对象、列车运行前方的数据对象以及基于所述列车当前的数据对象和列车运行前方的数据对象的原数据对象链路；S2、根据所述列车运行前方的数据对象的不同类型，更新所述原数据对象链路，得到新数据对象链路；S3、根据所述新数据对象链路和列车的运行状况，对实时列车定位的结果进行监测和校正，确定最终列车定位；S4、输出所述最终列车定位。本发明提升了卫星导航定位的稳定性和精确性，为行车指挥和列车运行智能化管理提供可信的定位支撑。
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公开(公告)号：CN114987576A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210700500.0
申请日：2022-06-20
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种ITCS列控系统生成制动曲线的方法，所述ITCS列控系统包括车载设备，包括步骤：S1、所述车载设备上电初始化，进行硬件自检和软件启动；S2、所述车载设备获取当前车型制动参数；S3、所述车载设备实时获取当前列车位置和速度、当前车型制动参数、坡度信息和限速信息；S4、所述车载设备基于所获取的当前列车位置和速度、当前车型制动参数、坡度信息和限速信息，实时计算制动曲线；循环执行步骤S3～S4，直至所述车载设备停止运行。本发明可以实现减少或取消设置地面应答器、轨道电路等地面设备，降低初期投入和后续维护成本，具有更高的适配性和灵活性，制动曲线计算更准确及符合实际情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056391A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111591094.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星定位的列车闭塞分区计算占用方法和系统，包括如下步骤：S1，计算列车的实时速度和位置，并根据列车的实时速度和位置，结合列车天线位置及列车长度，得出列车最不利前端WCA、列车最不利后端WCB和列车最不利机车尾部WCLP的位置；S2，根据列车的完整性状态以及WCA、WCB和WCLP的位置，并结合电子地图信息得出对应的闭塞分区占用信息；S3，WCB进入新的闭塞分区后，查询列尾状态，若查询到列尾管压为高压，车载计算机向无线闭塞中心发送相应闭塞分区出清的消息，若查询到尾管压为低压，车载计算机向无线闭塞中心RBC报告列车完整性丢失，无线闭塞中心对相应的闭塞分区进行LOI封锁。
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公开(公告)号：CN110632627A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911054493.6
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G01S19/41
Abstract: 本发明涉及一种用于ITCS信号系统的北斗差分定位的方法，该方法在GPS卫星导航基础上增加了北斗卫星导航，采用多星座的卫星导航技术；该方法包括以下步骤：1)车载主机确定列车初始定位；2)车载主机通过无线电台与目标RBC建立通信会话，并从目标RBC获得地面差分数据，车载主机根据列车位置及地面差分数据中有效数据情况选取合适的差分数据，并将选取的差分数据发送给卫星导航接收单元；3)卫星导航接收单元接收到地面差分数据后，结合从卫星接收天线接收的卫星导航数据进行综合解算；4)车载主机使用经多源差分校正的卫星导航数据进行地图匹配及列车位置计算。与现有技术相比，本发明克服传统依赖于单一卫星导航模式的贫信号、弱信号限制。
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公开(公告)号：CN117818707A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311836369.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车折返轨无人驾驶精确停车方法，包括：列车集中调度系统根据列车停准状态及编组信息触发折返进路；联锁系统将进路信息发送给列控中心，列控中心根据进路信息选择线路数据并下发至设于折返轨上的有源应答器；列车根据有源应答器中的线路数据以及轨道电路信息，进入折返轨并在精确停车点停车。本发明通过在折返轨上设置有源应答器，使得列车折返时的运营停车点信息能够被获取，从而控制列车在精确停车点停车，而不必运行到折返轨末端停车，降低了列车折返作业时间，提升了运营效率，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN109159780B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201811138131.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种基于列车风管内压力监测的列车完整性检测方法及装置，其中方法包括：当完整性测试需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按顺序满足要求A时，则认为列车具有完整性；或者当完整性测试不需要监控列尾管压和完整性测试需要监控车头管压时，如果列车风管内的压力按照顺序满足要求B时，则认为列车具有完整性；其中装置包括列车风管以及分别安装在列车风管中的车头风压开关、均衡缸、紧急排风阀和列尾风压开关。与现有技术相比，本发明具有效率高、实时性强、不受外界环境影响等优点。
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