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公开(公告)号：CN117533375A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311794150.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化临时限速设备，包括通信模块和逻辑处理模块，该通信模块与逻辑处理模块的各个单元双向通信，该一体化设备通过所述通信模块与CTC、TIS、地面设备、车载设备以及相邻的一体化临时限速设备通信，获取列车的位置报告、地面状态信息、列车状态信息、前方列车位置信息、临时限速命令，基于该些信息，该一体化临时限速设备计算虚拟区段逻辑占用状态、设置列车防护区域、计算列车行车许可、发送列控限速指令给车载设备；该设备同时具有RBC和TSRS的功能，使用同一个硬件平台与CTC、TIS等系统通信，减少了设备种类，使整个列控系统更为简洁，从而减少了设备故障节点，降低了系统故障的概率。
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公开(公告)号：CN117125116A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311086136.4
申请日：2023-08-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种临时限速服务器向车载设备发送路票命令的方法及系统，CTC根据调度计划判断是否有超长列车需要发车，以及超长列车发车区间是否空闲，判断是否下发第一路票命令；如果是，向TSRS发送第一路票命令，TSRS检查第一路票命令中的机车号对应的车载设备是否已注册，若是，则生成第二路票命令发送给车载设备；车载设备生成第一路票命令自动确认命令并发送给TSRS；在司机按压DMI上的路票命令确认按钮后生成第一路票命令手动确认命令并发送给TSRS；TSRS生成第二路票命令自动确认命令和第二路票命令手动确认命令并发送给CTC；CTC完成路票命令的确认。本发明减轻了司机的负担，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN116595063A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310427907.5
申请日：2023-04-20
Applicant: 陕西靖神铁路有限责任公司 , 陕西铁路物流集团有限公司 , 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F16/2458 , G06F16/2455
Abstract: 本发明涉及一种大容量线路车载和列尾快速查询匹配方法、设备及介质，该方法基于分组算法来实现，包括：分组阶段，IP查询服务器接收车载设备信息后基于分组算法对车载设备信息进行分组；IP查询服务器接收列尾设备信息后基于分组算法对列尾设备信息进行分组；查询匹配阶段，若为车载设备查询，IP查询服务器在列尾设备信息所有分组中查询匹配；若为列尾设备查询，IP查询服务器在列尾设备信息所有分组中查询匹配。与现有技术相比，本发明具有用于车载设备和列尾设备数量较多时快速匹配，提高了系统响应速度等优点。
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公开(公告)号：CN112550382B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011500318.8
申请日：2020-12-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于地面设备的无线通信通道冗余切换实现方法，该方法在基于安全平台的临时限速服务器应用层设计IP切换的控制逻辑，同时在平台层提供接口函数完成底层IP增加及删除操作，从而实现无线通信通道冗余切换。与现有技术相比，本发明提高了无线通信通道切换的准确性，从而进一步提高了通信系统的安全性等优点。
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公开(公告)号：CN114379614A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111625583.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/08
Abstract: 本发明涉及一种基于车站描述正线及侧线临时限速的方法，包含以下步骤：S1、临时限速服务器初始化限速的位置信息及车站的位置信息；S2、区分临时限速信息中的正、侧线限速信息，并处理正、侧线限速信息，打包生成对应车站管辖范围内的限速线路的限速文件；S3、将所述限速文件保存至车站缓冲区内，并将所述限速文件发送给列车。本发明中限速管理功能由TSRS直接下发至列车，减少了限速功能的设备间冗余，RBC不再管理限速功能；限速信息的表示与电子地图的线路数据信息结合，更符合抽象意义上的限速信息组织管理；定义了全新的以站为单位的限速组织方式，车站数量远小于列车数量，对限速的管理相对更简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114281699A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111626544.5
申请日：2021-12-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可自动化测试的IPES设备及自动化测试方法，用于列车设备的通信，所述列车设备包括列首设备和列尾设备，包括功能模块和测试模块，所述功能模块用于实现所述IPES设备功能，所述测试模块通过设置多个测试用例对所述功能模块实现的功能进行自动化测试，并通过测试结果优化所述功能模块。该IPES设备可以实现自动化测试，从而确保需求变更和功能扩展时的功能经过充分测试，进而保证代码质量和设备的功能正常。
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公开(公告)号：CN112612235A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011540025.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种用于列控中心系统实时扰码报文发送的可靠性防护方法，该方法包括以下步骤：步骤S1、系统启动，读取报文离线加载；步骤S2、获取待扰码的报文数据；步骤S3、待扰码报文送至扰码运算板扰码；步骤S4、运算板反解码处理；步骤S5、反解码比较；步骤S6、有效报文数据输出。与现有技术相比，本发明具有确保报文数据安全、可靠等优点。
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公开(公告)号：CN119975456A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510326872.5
申请日：2025-03-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通道岔转辙机应急操控系统及方法，所述系统包括：视频信息采集装置，其设置在室外的轨行区且朝向道岔区域，用于实时采集所述道岔区域的设备信息，获取所述道岔区域的状态；综合后备盘，其设置在综合控制室内，用于采集根据所述道岔区域的状态生成的操纵命令，并根据判断原则判断所述操纵命令是否有效，并发送有效操纵命令；若干个应急转换器，其设置在室外且分别与所述综合后备盘和位于所述道岔区域对应的转辙机连接，用于接收所述有效操纵命令，并根据所述有效操纵命令控制所述转辙机的启动、停止和转动方向。本发明优化了道岔故障和异常时运营的处置流程，提高了道岔故障状态转换效率。
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公开(公告)号：CN119669087A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411800039.1
申请日：2024-12-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F11/3668
Abstract: 本发明公开了一种临时限速服务器的自动化测试方法、自动化测试系统、电子设备和可读存储介质，该方法包含：分析并模拟临时限速服务器的输入接口和输出接口，以使临时限速服务器可接收测试用例的输入，并可输出其对测试用例的实际测试数据；基于临时限速服务器的功能生成至少一个测试用例；基于各个测试用例分别对临时限速服务器进行测试；各个测试用例测试完成后，分析测试用例是否通过；当所有测试用例执行完成后，自动统计测试覆盖率是否达到100％；当所有测试用例均达到通过状态，且测试覆盖率达到100％时，结束对此临时限速服务器的测试。其优点是：该方法可实现对临时限速服务器各功能的自动化测试，有助于提高测试效率和完整性。
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公开(公告)号：CN119099689A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411445266.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 一种反馈式应答器传输系统，所述传输系统分别与车载主机单元和列控中心信号接口；所述传输系统包括：地面设备，与列控中心信号连接，用于接收来自列控中心的报文信息；所述的报文信息包括列车运行的相关数据以及生成的行车许可；车载设备，设置于列车上，分别与地面设备与车载主机单元信号连接，接收来自地面设备的报文信息，并传输给车载主机单元。具有加强列车运行安全保障，并缓解列车运输指挥调度层面的压力的优点。
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