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公开(公告)号：CN101592086A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910203578.6
申请日：2009-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/02 , F02D9/105 , F02D2009/022 , F02D2009/0225 , F02D2009/0228
Abstract: 一种通用发动机的进气控制装置，其可在节气门体周围布线而使进气控制要素间电连接，并可大幅缩短导线。其由以下部件构成：驱动节气门(11)开闭的电动机(14)，其安装在支承节气门的气门杆(11a)一端部的节气门体(3)的第一侧壁(3a)上；检测节气门开度的传感器单元(19)，其安装在支承气门杆另一端部的第二侧壁(3b)上；燃料喷射阀(26)，其安装在将第一及第二侧壁的上端部彼此连接成一体的第三侧壁(3c)上，并将燃料喷射至比节气门还靠下游侧的进气道(10)中；以及电子控制单元(30)，其安装在与第三侧壁对置的第四侧壁(3d)上；电子控制单元与电动机、燃料喷射阀和传感器单元之间分别通过第一、第二和第三导线(35～37)连接。
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公开(公告)号：CN101586487A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910141485.5
申请日：2009-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/00 , F02M35/024
CPC classification number: F01M13/00 , F01M13/04 , F02M25/06 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供一种多气缸发动机的漏气处理装置，其在一部分气缸暂停工作时，能够防止漏气流到上述暂停工作的气缸侧。在该多气缸发动机的漏气处理装置中，在发动机(E)中设有第一气缸(5)以及第二气缸(6)，并且第一气缸(5)与在发动机(E)运行中始终工作的第一燃料供给装置(12)连接，第二气缸(6)与在发动机(E)运行中能够暂停工作的第二燃料供给装置(13)连接，在第一气缸(5)和第二气缸(6)上分别连接有进气歧管(20)的第一分支管(22)和第二分支管(23)，另一方面，将发动机(E)的漏气集合起来的通气室(25)的漏气出口(26)和开口于上述第一分支管(22)内的漏气入口(27)通过通气管(28)相互连通。
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公开(公告)号：CN100410512C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200510105493.6
申请日：2005-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D11/10 , F02D9/1035 , F02D9/105 , F02D9/1065 , F02D31/004 , F02D2400/18 , F02D2400/22
Abstract: 本发明提供一种通用发动机的节气门装置，其能够高效率地配置电动马达、减速齿轮、以及电路板这些节气门阀的开、闭所需要的多个部件，使得整体的尺寸实现小型化。其包括安装在节气门主体(40)上并与节气门主体(40)构成一体的箱(52)，而且在箱(52)的内部，收纳有：用于开、闭节气门阀(46)的电动马达(42)；将电动马达(42)的输出轴(42o)与节气门轴(48)连接的减速机(64)；控制电动马达(42)的驱动的电路板(66)；以及用于将电动马达(42)同设置于电路板(66)上的连接器(68)连接的线束(70)。
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公开(公告)号：CN1296612C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN03110628.5
申请日：2003-04-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D11/04 , F02D9/1065 , F02D2009/0261
Abstract: 一种通用发动机的节气门系统具有一个致动器(电机46)，该致动器连接于节气门(70)以打开或闭合节气门，从而调节进气量。一个构制成连杆机构(80)的输出传动机构设置在致动器(46)和节气门(70)之间以便将致动器的输出传至节气门，从而使相对于致动器输出的所述机构的输出在节气门全闭时小于节气门非全闭时。因此，这种系统在节气门开度小时可精细地打开和闭合节气门，而在节气门开度大时可高速地打开和闭合节气门，同时防止节气门的咬死。
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公开(公告)号：CN102155309B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110023277.2
申请日：2011-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1458 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/0631 , F02D19/0655 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/0035 , F02D41/0052 , F02D41/182 , F02D2200/0404 , F02D2200/604 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种通用型发动机的空燃比控制装置，能够选择适当的燃料喷射量特性，在各种环境下都能够起动发动机。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使检测的发动机转速与输入的目标转速一致的方式调整设于发动机的进气管(16)的节气门(18)的节气门开度，基于检测得的发动机转速和调整后的节气门开度，按照预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射燃料，该通用型发动机的空燃比控制装置设有能够将燃料喷射量特性切换为其他燃料喷射量特性的切换单元(映射图切换开关50、模式选择开关54)，且所述切换单元能够由操作者自由操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102155308B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110021313.1
申请日：2011-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D19/088 , F02D19/061 , F02D19/0613 , F02D19/084 , F02D31/002 , F02D41/0025 , F02D41/06 , F02D41/1458 , F02D2041/1409 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供通用型发动机的空燃比控制装置，不设置空燃比传感器就能够推测空燃比，根据空燃比偏差推测酒精比例并喷射适当的燃料喷射量。在通用型发动机的空燃比控制装置中，以使发动机转速与目标转速一致的方式调整节气门开度，基于发动机转速和节气门开度按预先设定的燃料喷射量特性计算燃料喷射量，并基于计算的燃料喷射量喷射由酒精和汽油构成的混合燃料，并且，在判断为与发动机连接的负载恒定时，喷射相对于计算的燃料喷射量增加或减少后的燃料喷射量，基于当时调整的节气门开度推测输出空燃比，并根据推测的输出空燃比推测酒精混合比例(S308、S312)，并用与该比例对应的燃料喷射量特性计算燃料喷射量(S310、S314)。
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公开(公告)号：CN101203669B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200680022394.4
申请日：2006-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种化油器用电子控制装置，包括：与阀(7、8)连接的传动装置(24、25)；对其进行驱动的电动致动器(20、21)；及控制该电动致动器工作的电子控制单元(12a)，在该化油器用电子控制装置中，将传动装置(24、25)、电动致动器(20、21)和电子控制单元(12a)收纳保持于安装在化油器(C)上的外壳(10)中，并且在该外壳(10)上连接有使其内部与外部连通的通气单元(72、74、74′、89、90)，使通气单元的通气孔(74)的外端开口于化油器(C)的支承阻风门杆(7a)的轴承孔(77)。而且，由于可将传动装置、电动致动器及电子控制单元有效地收纳在共用的外壳内，从而能够实现化油器用电子控制装置的小型化，并提高电子控制单元和致动器的耐久性。
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公开(公告)号：CN102758710A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210125097.X
申请日：2012-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/04 , F02M37/0029 , F02M37/007
Abstract: 本发明提供一种将燃料箱配置在支架的上部的发动机动力作业机，能够缩短燃料配管的布置长度，有效使用燃料箱的容量，并且不会使结构复杂。具有电子控制式燃料喷射装置的内燃发电机(1)将发动机(10)和发电机(11)配置在下部，将燃料箱(16)配置在发动机(10)和发电机(11)的上方。燃料泵(22)从外侧安装至燃料箱(16)的底面，并配置成向位于比气缸盖(12)低的位置的曲轴箱(21)的侧部突出。在燃料箱(16)的底面设置有扩展箱(23)，燃料泵(22)以使过滤器(25)和燃料进入口(24)位于扩展箱(23)内的方式进行安装。燃料泵(22)收纳于泵壳体(30)，该泵壳体固定在燃料箱(16)或扩展箱(23)的底面。
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公开(公告)号：CN101592086B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200910203578.6
申请日：2009-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/02 , F02D9/105 , F02D2009/022 , F02D2009/0225 , F02D2009/0228
Abstract: 一种通用发动机的进气控制装置，其可在节气门体周围布线而使进气控制要素间电连接，并可大幅缩短导线。其由以下部件构成：驱动节气门(11)开闭的电动机(14)，其安装在支承节气门的气门杆(11a)一端部的节气门体(3)的第一侧壁(3a)上；检测节气门开度的传感器单元(19)，其安装在支承气门杆另一端部的第二侧壁(3b)上；燃料喷射阀(26)，其安装在将第一及第二侧壁的上端部彼此连接成一体的第三侧壁(3c)上，并将燃料喷射至比节气门还靠下游侧的进气道(10)中；以及电子控制单元(30)，其安装在与第三侧壁对置的第四侧壁(3d)上；电子控制单元与电动机、燃料喷射阀和传感器单元之间分别通过第一、第二和第三导线(35～37)连接。
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公开(公告)号：CN102392737A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110363307.4
申请日：2009-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/116 , F02M35/02 , F02M35/10032 , F02M35/1017 , F02M35/10216 , F02M35/10386
Abstract: 本发明提供一种通用V型发动机，即使是在寒冷时也能够简单地防止在节气门的气门杆周围产生严重的结露和结冰的现象。将配置于第一气缸列(B1)和第二气缸列(B2)之间的第一节气门体(T1)和第二节气门体(T2)分别安装在所述两个气缸列上，使得这两个气缸列各自的进气通道(8)的轴线(A3)相对于所对应的气缸列的轴线(A2)大致垂直，在各节气门体上轴支撑有节气门(9)，并且在各节气门体上装配有向该节气门下游的进气通道中喷射燃料的燃料喷射阀(10)，各燃料喷射阀(10)配置成：其轴线(A5)位于包含所对应的吸气通道(8)的轴线(A3)且与所对应的气缸列(B1、B2)的轴线(A2)大致正交的平面(P3)中，同时使燃料喷射口朝向斜下方。
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