公开(公告)号：CN101280729B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200810089885.1

申请日：2008-04-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米田修 ,  安达章人 ,  山田武志 ,  冈根幸宏 ,  柘植定

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W2050/146

Abstract: 本发明涉及节能运行促进系统以及节能运行促进方法。该节能运行促进系统包括：车辆状态检测装置；现状值计算装置，其计算与加速器操作量或车辆驱动动力关联的现状值；推荐值计算装置，其计算与加速器操作量或车辆驱动动力关联的推荐值；指示器装置，其指示计算得到的推荐值与计算得到的现状值之间的关系；以及加速意图判定装置，其判定驾驶员是否意图加速。如果加速意图判定装置判定驾驶员意图加速，则推荐值计算装置在加速意图判定装置判定驾驶员意图加速时比在加速意图判定装置所述驾驶员并未意图加速时计算出更大的推荐值。

公开(公告)号：CN101790476A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200880104647.1

申请日：2008-09-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米田修 ,  田畑满弘 ,  豊良幸男 ,  佐藤宏 ,  村上香治 ,  森村純一

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02N11/04 ,  F16D48/02 ,  F16H3/093 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H63/46 ,  F16H59/42 ,  F16H59/70 ,  F16H59/74 ,  F16H61/688

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60Y2400/428 ,  F02N5/04 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N15/022 ,  F02N2300/2002 ,  F16H3/006 ,  F16H61/688 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642 ,  Y10T74/19223

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，驱动装置(10)具有：第一变速机构(30)，其能够以第一输入轴(27)接受来自内燃机输出轴(8)的机械动力；第二机构(40)，其能够以第二输入轴(38)接受来自内燃机输出轴(8)和电机(50)的机械动力；以及第一离合器(21)，其能够使内燃机输出轴(8)与第一输入轴(27)接合。ECU(100)，在进行内燃机(5)的起转时，对第一变速机构(30)和第二变速机构(40)的变速档进行选择，并且将第一离合器(21)设为接合状态，使得将第二输入轴(28)接受到的机械动力变速而传递至第一输入轴(27)。通过第二变速机构(40)和第一变速机构(30)进行变速使转矩增大，使来自电机(50)的机械动力经由第一离合器(21)传递至内燃机输出轴(8)。

公开(公告)号：CN101160688B

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200680012567.4

申请日：2006-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江坂俊德 ,  冈部信之 ,  米田修

IPC: H01M10/44 ,  H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/28 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2400/112 ,  H02J7/0075 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T307/516 ,  Y10T307/615 ,  Y10T307/625

Abstract: 在本发明的电源装置中，在系统停机时当低电压电池的充电状态SOC1低于比满充电水平低的放电参考值Shi1时，并且当高电压电池的充电状态SOC2不低于放电参考值Slow2时，低电压电池由从高电压电池供应的电力充电至接近其满充电水平。用于低电压电池的铅酸电池在持续的低的充电状态SOC下失效的可能性很高。用于高电压电池的锂二次电池在持续的高的充电状态SOC下失效的可能性很高。低电压电池的充电与高电压电池的放电的结合可以使得低电压电池和高电压电池两者都具有其各自有利的充电状态，而失效的可能性很小。因此，本发明的技术有效地防止了低电压电池和高电压电池两者的快速失效。

公开(公告)号：CN101687508A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200980000449.5

申请日：2009-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 津森千花 ,  米田修 ,  田畑满弘 ,  冈村由香里 ,  辻井启

IPC: B60W30/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0619 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/105 ,  B60W2720/106 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

Abstract: 设置有主ECU(71)，该主ECU(71)生成基于目前的车辆的行驶状况的实际加减速行驶模式，在该实际加减速行驶模式中的实际加减速周期(T1)比预先确定的基准加减速周期(T0)短的情况下，生成使实际加减速行驶模式的实际加减速周期变长的补正加减速行驶模式，如果不进行补正加减速行驶模式的生成，则将实际加减速行驶模式设定为最优加减速行驶模式，如果进行补正加减速行驶模式的生成，则将该补正加减速行驶模式设定为最优加减速行驶模式。

公开(公告)号：CN101542093A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200880000376.5

申请日：2008-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 齐藤干 ,  米田修

IPC: F02D11/10 ,  B60W30/18

CPC classification number: G01D7/04 ,  B60L2250/16 ,  B60W50/14 ,  F02D11/10 ,  F02D2041/228

Abstract: 燃料经济性提高辅助设备(1)具有：加速器操作量检测装置(12)；以及显示控制装置(15a)，其用于在显示设备(20)上显示与目标加速器操作量相对应的目标值以及检测到的加速器操作量与目标加速器操作量(14a)的偏差值。显示控制装置(15a)基于检测到的加速器操作量来计算加速器下压速度，并根据计算得到的加速器下压速度来可变地显示所述偏差值。

公开(公告)号：CN101528497A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200780040128.9

申请日：2007-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 齐藤干 ,  安达章人 ,  中尾初男 ,  辻井启 ,  米田修 ,  小寺治行

IPC: B60K35/00 ,  F02D11/10

CPC classification number: B60L2250/16

Abstract: 提供一种加速器开度显示装置(1)其特征在于，包括：加速器开度检测单元(12)，检测加速器开度；目标开度确定单元(14b)，提取加速器开度的目标加速器开度；以及显示单元(15a、20)，显示与目标加速器开度相对应的目标开度显示值和与被检测的加速器开度相对应的加速器开度显示值；显示单元不管由目标开度确定单元确定的目标加速器开度如何始终将目标开度显示值始终显示为预定值。

公开(公告)号：CN100366480C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200310119680.0

申请日：2003-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 米田修 ,  佐佐木静夫 ,  桥本佳宜 ,  村田宏树 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K1/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60W30/19 ,  F16H3/089 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/682 ,  F16H63/502 ,  F16H2003/0818 ,  F16H2061/0433 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/626 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27

Abstract: 一种变速控制系统，用于构造为把原动机的动力经由离合器和变速器传递到车轮的混合动力车，该变速控制系统包括一个电力发电装置，用于由原动机的动力产生电力，并用于当执行变速器变速和把电动机的动力传递到车轮上时，把所产生的电力供给到电动机。

公开(公告)号：CN101091299A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200680001571.0

申请日：2006-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江坂俊德 ,  冈部信之 ,  米田修

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/14

CPC classification number: H02J7/0024 ,  B60R16/03 ,  H02J7/0019 ,  H02J7/1423

Abstract: 在本发明的电池装置中，电压均等处理使电压均等电路(B1)至(B3)工作，以在电池模组(C1)至(C3)串联连接的状态下分别使包括在三个电池模组(C1)至(C3)的每一者中的多个电池的电压都相同。在三个电池模组(C1)至(C3)的每一者中的电压均等都完成后，电压均等处理将三个电池模组(C1)至(C3)并联连接并使得各个电池模组(C1)至(C3)的电压相同。这种设置有效地减小了因电压均等导致的电量损失，并由此提高了整个电池装置的总体能量效率。