公开(公告)号：CN111491819A

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201780097743.7

申请日：2017-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 樋口真介 ,  秋山秀胜 ,  小林梓 ,  河合惠介 ,  上條隆史 ,  石川刚志

IPC: B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  B60W20/16

Abstract: 一种混合动力车辆的催化剂暖机控制方法，在该混合动力车辆中，在电池(3)向电动马达(4)供给电力的同时通过发电用的发动机(1)来对电池(3)进行充电，利用催化剂(未图示)来对从发动机(1)排出的排气进行处理，并且能够选择停止使用发动机(1)的发电的静音模式。在该催化剂暖机控制方法中，当催化剂的温度低于用于使催化剂活性化的通常阈值温度时，将发动机(1)的目标转速控制为能够将催化剂的温度加热为比通常阈值温度高的温度的第一暖机请求转速，由此进行催化剂暖机控制。而且，在选择了静音模式的情况下，在催化剂的温度低于作为通常阈值温度以下的静音模式用阈值温度的情况下进行催化剂暖机控制。

公开(公告)号：CN111479739A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201780097706.6

申请日：2017-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 樋口真介 ,  有吉伴弘 ,  卫藤聪美 ,  仙石和马 ,  宫地纯司 ,  篠原哲也

IPC: B60W20/17 ,  B60K6/46 ,  B60W10/06

Abstract: 混合动力车辆的控制方法是具备能够使用发动机的动力对电池进行充电的发电机和利用电池的电力使驱动轮驱动的电动马达的混合动力车辆的控制方法。在控制方法中，在电池的充电量降低到第一充电阈值时，以第一旋转速度驱动发动机，但在发动机以第一旋转速度进行驱动、且充电量降低到比第一充电阈值小的第二充电阈值时，将发动机切换为以比第一旋转速度大的第二旋转速度进行驱动，继续发动机的驱动，直到充电量成为比第一充电阈值大的充电结束阈值以上。

公开(公告)号：CN103430423B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201280012912.X

申请日：2012-03-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高野敦史 ,  冲野一彦 ,  山本直树 ,  樋口真介 ,  饭森崇 ,  曾我力 ,  长仓只人

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H02J7/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/615 ,  H01M10/633 ,  H01M10/657

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1875 ,  H01M10/44 ,  H01M10/443 ,  H01M10/48 ,  H01M10/486 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/657 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0073 ,  H02J7/047 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14 ,  Y10T307/461

Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，也能够通过保持SOC=SOChold来在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，从而能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。

公开(公告)号：CN103098339B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201280002823.7

申请日：2012-03-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高野敦史 ,  冲野一彦 ,  山本直树 ,  樋口真介 ,  饭森崇 ,  曽我力 ,  长仓只人

IPC: H02J7/04 ,  H01M10/44 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  H01M10/443 ,  H01M10/486 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/66

Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，通过保持SOC=SOChold，能够在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。