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公开(公告)号:CN101248293B
公开(公告)日:2010-07-07
申请号:CN200680031175.2
申请日:2006-10-06
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 能够不过度增加油孔数量,将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。通过第一鼓31和第二鼓32上的压力油供给通路60,向第二离合器C-4的油压伺服机构供给压力油的自动变速器的压力油供给装置中,压力油供给通路60包括形成在第一鼓31上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔65、形成在第二鼓32上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔66、将形成在第一和第二鼓上的第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路67。所述第一油孔和第二油孔数量不同,任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多。
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公开(公告)号:CN100489349C
公开(公告)日:2009-05-20
申请号:CN03142409.0
申请日:2003-06-12
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/067 , F16H2061/1204 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1),包括在离合器(C-1)释放时,能够使向离合器(C-1)用的油压伺服机(67)供给的接合压(K)绕过控制阀(22)进行排出的迂回排出油路(61、62、63)。而且,排出禁止用止回球阀(42)能够可靠地阻止经过手动阀19和输入端口(u)之间的路径的油的排出。由此,可以避免控制阀出现阀门被卡住、特别是中间被卡住的情况。
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公开(公告)号:CN100434767C
公开(公告)日:2008-11-19
申请号:CN03147803.4
申请日:2003-06-25
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1),包括在比使自动变速器的输入轴(11)和输出轴(15)两者直接连接的4速档低速的3速档中输出第1路径的源压的3-4换档阀(23)、在比直接档高速的5速档中输出第2路径的源压的离合器作用控制阀(17),由这两个阀(23、17),在直接档时阻断第1路径的源压和第2路径的源压。从而以简单的构成,即使在线性电磁阀等出现故障的情况下也可以在直接档可靠阻断向制动器等摩擦部件的接合压供给。
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公开(公告)号:CN101287932A
公开(公告)日:2008-10-15
申请号:CN200680037940.1
申请日:2006-09-29
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/38 , F16H61/686 , F16H2061/0485 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097 , F16H2306/50 , Y10T477/6388
Abstract: 一种自动变速器,在通过在空档那样的非驱动档位内使制动器动作,使由拖曳力矩引起的离合器的转动停止,防止制动器接合时的振动。因而通过至少由第1离合器和第1制动器组成的多个摩擦接合元件的接合和脱离而能够在多个档位变速,并且通过变速杆的动作,能够切换到驱动档位和非驱动档位,其特征在于,在上述非驱动档位,第1制动器接合,将上述中间转动部件相对上述变速箱体固定。
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公开(公告)号:CN101248303A
公开(公告)日:2008-08-20
申请号:CN200680031155.5
申请日:2006-10-10
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/123 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种润滑装置,着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合,使润滑油的总供给流量不增加,能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C-3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C-4的第2鼓32之间,设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87,在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰,在第2离合器非卡合时,在供给到积油部内的油量变多的情况下,从内径小的堰87a使润滑油溢出,将润滑油分配到第1离合器内。
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公开(公告)号:CN101248294A
公开(公告)日:2008-08-20
申请号:CN200680031224.2
申请日:2006-10-11
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有配设在第一鼓31的轮毂部31a的内周且圆筒支承部27a的外周,同时旋转自如支承第一鼓的主轴承36、和与压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端同时和圆筒支承部间隙配合,只在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接,并且轴方向长度比所述主轴承短的辅助轴承。
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公开(公告)号:CN100404340C
公开(公告)日:2008-07-23
申请号:CN200510067920.6
申请日:2005-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2097 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的有级自动变速器的控制设备。该控制设备用于在车辆的有级自动变速器中实现换档动作的同时控制所述变速器,所述变速器具有输出轴和通过离合器机械连接到所述车辆的发动机的输入轴。所述控制设备包括转矩振动限制器,在所述变速器中完成所述换档动作时,所述转矩振动限制器可操作来限制在所述车辆的动力传动路径中所产生的转矩振动。所述转矩振动限制器向所述动力传动路径施加相位与所述产生的转矩振动相反的反相转矩振动,和/或将离合器置于器滑动状态或松开状态,以限制所产生的转矩振动。
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公开(公告)号:CN1796825A
公开(公告)日:2006-07-05
申请号:CN200510097408.6
申请日:2005-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 可提供一种变速器(14),所述变速器(14)由于具有:选择性地将第一中间输出元件(32)与第四转动元件(RE4)连接在一起的第一离合器(C1);选择性地将输入轴(22)与第二转动元件(RE2)连接在一起的第二离合器(C2);选择性地将第一中间输出元件(32)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第三离合器(C3);选择性地将输入轴(22)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第四离合器(C4);选择性地将第二中间输出元件(34)与第一转动元件(RE1)连接在一起的第五离合器(C5);选择性地将第一转动元件(RE1)保持于变速箱(16)的第一制动器(B1);以及选择性地将第二转动元件(RE2)保持于变速箱(16)的第二制动器(B2),从而可获得多个档并保持档之间速比级的良好平衡性。
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公开(公告)号:CN1704632A
公开(公告)日:2005-12-07
申请号:CN200510073080.4
申请日:2005-05-27
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097 , Y10T477/69363
Abstract: 公开了一种与自动变速器一起使用的液压控制设备,该设备包括故障安全切换阀,其具有同与变速器相关电磁阀的排放端口连接的与逃脱相关输出端口,与变速器相关电磁阀对应于建立与逃脱相关档位的与逃脱相关摩擦耦合装置,还具有液压输入到的与逃脱相关输入端口和排放工作油的排放端口,其中该故障安全切换阀可选择性地切换到正常连通状态和与故障相关连通状态,在前一状态中与逃脱相关输出端口和排放端口彼此连通并且与逃脱相关输入端口关闭,在后一状态中与逃脱相关输出端口和与逃脱相关输入端口彼此连通并且排放端口关闭,使得液压从切换阀的与逃脱相关输出端口被供应到对应于与逃脱相关摩擦耦合装置的与变速器相关电磁阀的排放端口。
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公开(公告)号:CN1470784A
公开(公告)日:2004-01-28
申请号:CN03142409.0
申请日:2003-06-12
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/067 , F16H2061/1204 , Y10T477/69363
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1),包括在离合器(C-1)释放时,能够使向离合器(C-1)用的油压伺服机(67)供给的接合压(K)绕过控制阀(22)进行排出的迂回排出油路(61、62、63)。而且,排出禁止用止回球阀(42)能够可靠地阻止经过手动阀19和输入端口(u)之间的路径的油的排出。由此,可以避免控制阀出现阀门被卡住、特别是中间被卡住的情况。
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