公开(公告)号：CN105484852A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510799377.2

申请日：2015-11-16

Applicant: 宁波大叶园林设备有限公司

Inventor： 苏克 ,  叶晓波 ,  胡靖榕 ,  富田博

IPC: F02B23/08 ,  F02F3/00 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F1/22 ,  F02F1/18 ,  F02F1/06 ,  F02F7/00 ,  F02B75/02 ,  F02B25/22 ,  H01T13/20

CPC classification number: Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  F02B23/08 ,  F02B25/22 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02F1/06 ,  F02F1/18 ,  F02F1/22 ,  F02F3/0084 ,  F02F3/26 ,  F02F3/28 ,  F02F7/0036 ,  H01T13/20

Abstract: 本发明涉及节能减排，是在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎，具有与曲轴同步的气门装置，是在曲轴(57)上加曲轴阀(56)的C型圈(56a)，所述曲轴阀(56)的C型圈有一小段开口的两侧边设为有斜角的斜楔圈(56b)，当所述C型圈的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时就形成剪切气流及降低突变冲击的作用。所述C型圈的外圆圈的外径距离发动机1E34F的汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部之间的间隙(56δ)在0.01-0.06毫米，从而形成在扫气通道中加间隙曲轴阀控预燃扫气的二冲程汽油引擎。

公开(公告)号：CN105283656A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033703.2

申请日：2014-06-13

Applicant: KS科尔本施密特有限公司

Inventor： M·拉夸 ,  M·平茨

IPC: F02F3/22

CPC classification number: F02F3/22 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/28 ,  F02F3/285

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的活塞(1)，该活塞(1)具有支承在蓄能器(5)中的滑靴(4)并且该滑靴(4)具有用于将冷却油接收到空腔(11)中的通道(10)，其特征在于：蓄能器(5)设置在一个特别是由活塞(1)构成的通道(12)中并且滑靴(4)部分地在蓄能器(5)内部导向。

公开(公告)号：CN105247197A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480032218.3

申请日：2014-06-03

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： T.舍尔 ,  H.佩尔策尔

IPC: F02F3/28

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02F2001/006

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的缸体的活塞（20），其带有具有定义的外直径的活塞体（21），该活塞体具有在轴向上的前部的活塞底部（22），该活塞底部以区段的方式定义缸体的燃烧室，其中活塞底部（22）在活塞体（21）的较外部的边缘上、在该活塞体的壁厚减小的情况下向着轴向后部拉伸。

公开(公告)号：CN105121825A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201480021730.8

申请日：2014-04-16

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： M·C·塞尔诺

IPC: F02F3/28 ,  F02F3/12 ,  F02F3/16

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/06 ,  F02B23/0696 ,  F02B2023/102 ,  F02D2041/3052 ,  Y02T10/125

Abstract: 一种用在GDCI发动机(12)内的活塞(166)与限定在发动机(12)内的气缸壁(64)和汽缸盖协作以限定燃烧室(28)。活塞(166)的面向汽缸盖的表面限定碗状物(176)，该碗状物构造成接收从大致沿气缸的中心轴线(A)位于汽缸盖内的燃料喷射器(30)分配的燃料(68)。碗状物(176)构造成使得在紧接着燃烧事件开始之前的时刻与燃烧事件相关的基本上所有的喷射燃料(68)达到大于0.0且小于或等于1.2的局部当量比。

公开(公告)号：CN104879234A

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201510268383.5

申请日：2015-05-22

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张振兴 ,  胡鹏 ,  刘华龙

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02F3/24 ,  F02F3/26

Abstract: 本发明公开一种发动机活塞，属于发动机零部件领域。发动机活塞包括：活塞本体，活塞本体的顶面为平面且活塞本体的顶面设置有凹坑。本发明通过将活塞本体的顶面设置为平面，并在活塞本体的顶面设置凹坑，凹坑的坑面与火花塞之间的距离相对较大，发动机活塞的顶面的气流速度对火花塞的影响减少，火花塞处的气流速度降低，解决了现有技术中由于火花塞处的气流速度较大，导致的火花塞点燃前期，火花塞的火核稳定性较差，发动机的爆震倾向较大的问题，达到了降低火花塞处的气流速度，稳定火核，减小发动机的爆震倾向的效果。

公开(公告)号：CN104632342A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201310543922.2

申请日：2013-11-06

Applicant: 西安永昌机械动力有限公司

Inventor： 张立新

IPC: F01P3/10 ,  F02F3/22

CPC classification number: F02F3/22 ,  F01P3/10 ,  F02F3/28

Abstract: 一种液态降温式柴油机，包括于柴油机的活塞顶封顶部安装有液态流体马达，把构成所述的液态流体马达内的液态流体马达左部液态流体通道同活塞顶封的右部液态流体通道相导通，所述的活塞顶封能够配置液态流体马达的工位。有效地避免了随之组件的数量和安装耗费周期长的缺陷。

公开(公告)号：CN104405520A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201410562809.3

申请日：2014-10-21

Applicant: 韦晓晖

Inventor： 韦晓晖

IPC: F02F3/28 ,  F02F3/26 ,  F02D15/04

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02D15/04 ,  F02F3/26

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的多部件移动式活塞装置，包括气缸、缸盖、活塞、活塞环、连杆、容积腔、弹簧和移动体，容积腔布置在活塞的顶部，移动体均布置在容积腔内，第一移动体布置在第二移动体的上方，第三移动体布置在第四移动体的上方，第一移动体的下端面、第二移动体的上端面、第三移动体的下端面、第四移动体的上端面均为斜坡结构。在高速工况，当燃烧室内压力最高燃烧压力较高时，第二移动体向右移动，第四移动体向左移动，燃烧室容积变大；在低速工况，当燃烧室内压力最高燃烧压力较小时，第二移动体向左移动，第四移动体向右移动，燃烧室容积变小。本发明结构合理，设计简单，适用于发动机活塞的优化设计。

公开(公告)号：CN101365868B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN200680015695.4

申请日：2006-03-09

Applicant: 扎杰克优质发动机股份有限公司

Inventor： 约翰·扎杰克 ,  伊恩·F·史密斯

IPC: F02B43/00

CPC classification number: F01B31/14 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F01L7/021 ,  F01L7/026 ,  F01L7/027 ,  F01L7/16 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0015 ,  F01L2101/02 ,  F01L2800/00 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/032 ,  F02B15/00 ,  F02B33/06 ,  F02B41/00 ,  F02B41/02 ,  F02B41/06 ,  F02B75/40 ,  F02D15/04 ,  F02F3/28 ,  F02G1/02 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/42

Abstract: 一种恒压内燃机，具有长条形的燃烧室，在一些实施例中该燃烧室向自身折回并具有凹凸不平的、曲折的内侧壁，用于将燃料引入燃烧室燃料入口，与该燃烧室相通的压缩室，用于改变燃烧室和压缩室容积以形成燃料空气混合物的装置，该混合物在穿过燃烧室时燃烧并被凹凸不平的、曲折的燃烧室侧壁进一步混合，与燃烧室相通的膨胀室，以及在压缩室中的输出元件，该输出元件由燃烧混合物产生的压力驱动，由于具有改变压缩室容积的装置以及膨胀室中的输出元件连接在一起以一致运动，这样燃烧室中的压力基本保持恒定。燃料入口附近的气流隔离器在燃烧室中形成一个或者多个更小的容积，在此处燃料可以与引入燃烧室中的仅仅一部分空气混合并燃烧。长的、尖锐的突起从燃烧室壁向内延伸而这些突起与燃烧室中的湍流器一起促进燃料和空气的完全混合以及燃烧。

公开(公告)号：CN101424226B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN200810170635.0

申请日：2008-10-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 乔什沃·P·斯泰朗

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/28 ,  F02B1/12 ,  F02B23/0696 ,  F02B75/044 ,  F02B75/36 ,  F02B2275/14 ,  F02D15/04 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/18

Abstract: 本发明涉及往复式内燃发动机的压力反应活塞，具体提供一种包括在活塞的活塞环形部分中形成的轴向上导向的中心孔的内燃发动机的压力反应活塞，活塞中容纳可滑动地安装的顶部，该顶部与中心孔协作界定气室，通过设置在顶部和活塞的环形部分之间的柔性气密封使气室与环境隔离。本发明的压力反应活塞可以在单个活塞中利用低压缩比和高压缩比两者的益处。

公开(公告)号：CN1083527C

公开(公告)日：2002-04-24

申请号：CN96190255.8

申请日：1996-03-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 织田英幸 ,  五岛贤司

IPC: F02B23/10 ,  F02B17/00 ,  F02F3/26 ,  F02B31/00

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/104 ,  F02B31/00 ,  F02B31/085 ,  F02B2023/106 ,  F02B2023/107 ,  F02B2023/108 ,  F02B2031/006 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/40 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/242 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/28 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机，它包括：一个具有上顶和下底的燃烧室；一个进气门；一个排气门；一个进气通道在其下端通过所述进气门与所述燃烧室相通，以便在所述燃烧室内使进入的空气形成纵向涡流；一个排气通道在其下端通过所述排气门与所述燃烧室相通，以便将燃烧室内的燃烧气体排出；一个火花塞，和一个喷油装置，本发明的特征是：上壁具有一个凹入部分，以使从所述进气门进入燃烧室内的空气形成纵向涡流，所述凹下部分的折角部在垂直涡流的进口端的角度钝于垂直涡流出口端折角部的角度。