公开(公告)号：CN117818708A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311704058.X

申请日：2023-12-12

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 田仕赵 ,  梁宇 ,  刘俊 ,  马佳芸 ,  刘德伟 ,  毕文峰 ,  戴扬 ,  杨淘

IPC: B61L27/04 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明涉及一种轨道交通交路自动调整设计方法、设备及介质，该方法首先通过将线路所有的交路划分为更小的站间路径，通过相邻两站停站情况的组合来覆盖全线所有运行交路，然后系统根据更改的运行计划自动完成交路匹配。与现有技术相比，本发明具有使运行交路调整更具灵活性等优点。

公开(公告)号：CN117508279A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311416835.0

申请日：2023-10-30

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张永会 ,  薛强 ,  梁宇 ,  毕文峰 ,  戴扬 ,  田仕赵 ,  刘金花

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种基于信号系统实现对位隔离使能的方法、设备及介质，其中方法涉及信号ATS系统、车辆、站台门系统，通过信号ATS系统识别操作人员意图，并根据启用或停止对位隔离使能的操作指令判断是否需要进行对位隔离，发送相应的是否需要对位隔离的指令给车辆和站台门系统，实现车门和站台门对位隔离使能。与现有技术相比，本发明能够实现启动或停止信号系统、车辆、站台门对位隔离功能的联动功能，不再需要等待维护人员人工检查排除故障或者通过断开网络通信链路的方式停用对位隔离功能，节省了排故时间，提高了项目的自动化等级，降低人员的工作强度。

公开(公告)号：CN117022394A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310973574.6

申请日：2023-08-03

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 张昱敏 ,  刘荣峰 ,  梁宇 ,  刘德伟

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/04 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种基于云平台的城市轨道交通线网级列车监控系统，该线网级列车监控系统NATS设置于线网中心云平台中，用于收集线路ATS数据进行分析，并提供线网级运营管理功能；同时所述NATS具有行车指挥、运营指标分析、全自动编图、线网和线路协同指挥、运输组织和辅助决策功能。与现有技术相比，本发明具有针对大型城市进行全路网的信息显示，以便线网中心对于城市进行整体运营指挥和调度等优点。

公开(公告)号：CN116039716A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202211695046.0

申请日：2022-12-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 田仕赵 ,  梁宇 ,  马佳芸 ,  毕文峰 ,  张永会 ,  戴扬 ,  向美柱 ,  康治程

IPC: B61L23/16

Abstract: 本发明涉及一种轨道交通设备集中站边界划分的设计方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、明确定义信号机的显示含义，以区分不同的运营场景；步骤S2、将设备集中站边界设置在进路间隔信号机处；步骤S3、将设备集中站边界设置在区间；步骤S4、定义站间通信中断情况下，系统判断原则及联锁处理原则。与现有技术相比，本发明具有降低站间网络通信中断对运营的影响等优点。

公开(公告)号：CN110936979B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN201911175259.9

申请日：2019-11-26

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 宋剑伟 ,  黄柒光 ,  束剑峰 ,  梁宇 ,  汪小勇 ,  刘德伟

IPC: B61L1/16 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通信号系统道岔区段岔后计轴点设置方法，该方法设置的岔后计轴点在道岔警冲标位置的外方，且岔后计轴点到警冲标距离等于设定距离。与现有技术相比，本发明具有兼顾了运营安全与运营效率等优点。

公开(公告)号：CN111016979A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911204745.9

申请日：2019-11-29

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黄柒光 ,  束剑峰 ,  梁宇 ,  周庭梁 ,  李建全 ,  张立鹏 ,  徐璟

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明涉及一种基于实时客流的城市轨道交通列车自动调整方法，该方法具体调整过程如下：当列车运行到站台，轨旁ATS通过对列车实际到站时间与计划时刻表时间进行比较，判断列车为早点、晚点、或者准点情况；结合站台实时客流情况，通过站台停站时间与区间运行时间结合进行列车运行时间的调整，其中调整后的时间包括停站时间、区间运行时间；将调整后的时间发送给车载ATC设备，该车载ATC设备结合从轨旁ATC获取的移动授权终点计算列车区间ATO速度曲线，实现列车自动调整。与现有技术相比，本发明结合了客流实际情况实现列车早晚点自动调整，有效提高了乘客满意度等优点。

公开(公告)号：CN116279701B

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202211697221.X

申请日：2022-12-28

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 向美柱 ,  徐艳阳 ,  魏泽冰 ,  马佳芸 ,  梁宇 ,  李燕杰 ,  冯文韬 ,  李倩华

IPC: B61L27/57

Abstract: 本发明涉及一种用于系统设计变更对ATC影响范围的自动判断识别方法，该方法包括：S101，系统设计根据项目实际需求，生成新的系统数据库SYDB和列车实时时间参数RTI；S102，编辑项目配置文件ProjectConfig；S103，按需编辑自定义比较文件UserConfig；S104，在自动化工具中，选择安全数据VS或轨旁典型列车参数TAPIP的变更识别选项；S105，加载当前版本及上一版本的SYDB；S106，加载当前版本及上一版本的RTI；S107，根据步骤S104选择的识别选项点，自动判断VS或者TAPIP的变更影响范围；S108，以直观的可视界面输出最终结果。与现有技术相比，本发明具有高效准确性等优点。

公开(公告)号：CN117842134A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311765445.4

申请日：2023-12-20

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 成正波 ,  钱曙杰 ,  夏从东 ,  李舜康 ,  梁宇 ,  王永星 ,  汤梨园 ,  高彤菲

IPC: B61L5/18

Abstract: 本发明涉及一种道岔辅助方向指示的装置、方法、设备及介质，该装置包括道岔辅助方向指示器以及与道岔辅助方向指示器连接的点灯控制电路，所述道岔辅助方向指示器安装在“Y”型线路的分岔站道岔上或在互联互通型线路联络线道岔岔前设定位置上，用于向列车司机提示前方道岔位置开向。与现有技术相比，本发明具有操作极为便利，实现成本低等优点。

公开(公告)号：CN116101345A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202310123122.9

申请日：2023-02-15

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 向美柱 ,  田仕赵 ,  刘俊 ,  梁宇 ,  马佳芸 ,  熊金红 ,  叶峻凯 ,  马梦媛

IPC: B61L23/00 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种列车过分相的信号系统车载预警提示方法，包括：列车行驶接近分相区的过程中，列车信号系统的车载控制器实时检查并判断列车过分相的预警提示触发时机的满足情况；满足所述预警提示触发时机后，即所述预警提示触发时机被激活后，在所述列车信号系统的车载人机界面显示过分相的预警提示信息；所述车载控制器将所述触发时机激活信号同步发送至车辆的列车控制管理系统；根据所述触发时机激活信号，车辆同步进行文本或声音预警提示。本发明能利用既有线路条件并以用户需求为准，满足改造影响小、升级成本低、预警提示准的特点，最大程度确保司乘人员的专注警惕性以降低人因失效风险。

公开(公告)号：CN115892134A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211185609.1

申请日：2022-09-27

Applicant: 卡斯柯信号有限公司

Inventor： 黄柒光 ,  梁宇 ,  王冬海 ,  刘德伟 ,  左鸿超

IPC: B61L25/02

Abstract: 本发明涉及一种适用城市轨道交通混合车型站台应答器的布置方法，该方法用于城市轨道交通两种编组列车准确停车站台，所述两种编组列车包括M编组列车和N编组列车，其中M、N表示列车包含车厢数目，所述两种编组列车为相同车型、且应答器天线和速度传感器型号及安装位置均相同的列车，所述布置方法具体为：在站台轨旁分别布署一对停准应答器、一对第一接近应答器和一对第二接近应答器，列车车头进站首先读取的为第一接近应答器，第二次读取到的为第二接近应答器；所述的停准应答器用于ATP模块屏蔽门与车门对准。与现有技术相比，本发明具有在确保安全与运营效率前提下布署的轨旁应答器数量最少等优点。