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    的方法。用于机动车的变速器
    41.
    发明公开
    的方法。用于机动车的变速器 失效

    公开(公告)号：CN106415064A

    公开(公告)日：2017-02-15

    申请号：CN201580026660.X

    申请日：2015-04-27

    Applicant: ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

    Inventor： 贝恩德·谢佩勒 ,  迈克尔·普罗伊斯

    IPC: F16H3/091 ,  F16H61/688

    CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H3/0915 ,  F16H61/688 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0811 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2061/0407 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/0086

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，尤其是双离合器变速器，其包括至少两个子变速器，其中，子变速器中的每一个都包括至少一个输入轴，并且其中，将从动轴布置为两个子变速器的输出轴，其中，将至少一个输入轴布置在输入轴轴线上，将输出轴布置在输入轴轴线上或者布置在尤其平行于输入轴轴线的副轴轴线上，并且其中，布置具有至少一个副轴的副轴齿轮装置，其中，至少一个副轴布置在副轴轴线上，并且其中，布置至少四个切换元件，其中，在输入轴轴线和副轴轴线上至少分别布置至少两个切换元件，并且其中，至少其中一个输入轴利用至少两个轮平面和/或至少一个切换元件与输出轴能相连，其中，至少四个切换元件的至少两个、尤其是至少三个，优选至少一半的切换元件不同步地构造，并且至少四个切换元件的至少两个，尤其是至少三分之一同步地构造。本发明还涉及一种用于运行变速器的方法以及用于运行双离合器变速器

    双离合变速器
    43.
    发明公开
    双离合变速器 有权

    公开(公告)号：CN104471284A

    公开(公告)日：2015-03-25

    申请号：CN201280074271.0

    申请日：2012-06-25

    Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

    Inventor： 安德斯·海德曼

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/091

    CPC classification number: F16H3/0915 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0807 ,  Y10T74/19228 ,  F16H57/023

    Abstract: 双离合变速器(300，400)，包括：第一和第二输入轴(321，322)，其分别设有第一和第二输入装置(213，214)；中心轴(324，424)；副轴(223)；以及第一和第二初级档位级(332-233，432-233；230-131)，其中，所述第一和第二输入轴(321，322)与所述中心轴(324，424)同轴地布置，并能够将扭矩从所述第一和第二输入装置(213，214)经由所述第一和所述第二初级档位级(332-233，432-233；230-131)传递至所述副轴(223)；所述第一初级档位级(332-233，432-233)包括第一输入齿轮(332，432)和第一从动齿轮(233)，其中，所述第一输入齿轮(332，432)以旋转方式与所述第一输入轴(321)固定，并且其中所述第一输入齿轮(332，432)布置在所述中心轴(324，424)上。

    建筑车辆
    45.
    发明授权
    建筑车辆 失效

    公开(公告)号：CN101663513B

    公开(公告)日：2013-08-21

    申请号：CN200880010123.6

    申请日：2008-01-31

    Applicant: 株式会社小松制作所

    Inventor： 竹岛宏明 ,  九间雅昭 ,  久世隆

    IPC: F16H61/08 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H61/0403 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2061/047 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2312/022 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753

    Abstract: 本发明提供一种建筑车辆，即使在车辆处于停止的状态下，也能够迅速地进行变速级的切换。在本发明的建筑车辆中，当将变速级从目前速度级向目标速度级进行切换时，控制部进行预切换后进行变速级的切换，该预切换为，在对应于目前速度级的目前变速级齿轮与对应于目前变速级齿轮的目前变速轴连接并且输入轴与目前变速轴之间能够传递旋转的状态下，使处于与输入轴之间不能传递旋转的状态下的目标变速轴与对应于目标速度级的目标变速级齿轮相连接。另外，当车速检测部检测到的车速为零时，控制部进行预切换辅助控制后进行预切换，该预切换辅助控制为在目标变速轴与多个变速级齿轮处于不连接的状态下，向目标变速轴输入输入轴的旋转。

    双离合器变速器
    46.
    发明授权
    双离合器变速器 失效

    公开(公告)号：CN101802448B

    公开(公告)日：2013-06-05

    申请号：CN200880107705.6

    申请日：2008-10-08

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： W·里格尔

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/0091 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，其包含：两个离合器(K1，K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且所述离合器的输出端分别与两个彼此同轴布置的变速器输入轴(w_K1，w_K2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1，w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(01，02，03，04，05，06，07)的挡位齿轮；以及在两个变速器输入轴(w_K1，w_K2)上不可相对旋转地布置的且构成为固定齿轮(12，13，14，15，16)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与所述空套齿轮(01，02，03，04，05，06，07)啮合；多个耦合装置(A-B，C-D，F-G，E，H，F)，用于将空套齿轮(01，02，03，04，05，06，07)与中间轴(w_v1，w_v2)不可相对旋转地连接；相应在两个中间轴(w_v1，w_v2)上固定的从动齿轮对(09，10)，该从动齿轮对相应与从动轴(w_ab)的一个齿轮连接；以及至少一个切换元件(L)，其用于将两个变速器输入轴(w_K1，w_K2)耦合，其中能够接通至少七个可动力换挡的前进挡(1，2，3，4，5，6，7)和至少一个倒车挡(RA1，R1)，五个齿轮平面(01-12，01-06；02-06，02-07；03-07，03-14，03-08；04-15，04-08；05-16)如此设置，使得经由至少一个切换元件(L，M)能够接通至少一个可动力换挡的迂回挡。

    双离合器变速器
    47.
    发明授权
    双离合器变速器 失效

    公开(公告)号：CN101802446B

    公开(公告)日：2013-06-05

    申请号：CN200880107623.1

    申请日：2008-10-08

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： W·里格尔

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 一种双离合器变速器，包括：两个离合器(K1、K2)，其输入侧与驱动轴(w_an)连接并且其输出侧分别与两个彼此同轴地设置的变速器输入轴(w_K1、w_K2)中的一个连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，构成为空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)的挡位齿轮可旋转地支承在所述中间轴上；抗旋转地设置在两个变速器输入轴上并且构成为固定齿轮(14、15、16、17、18)的、至少部分与空套齿轮啮合的挡位齿轮；多个用于使空套齿轮与中间轴抗旋转地连接的耦联装置(A-B、C-D、E、F-G、H)；相应固定在两个中间轴上的输出齿轮对(11、12)，该输出齿轮对相应与输出轴(w_ab)的齿部连接；以及至少一个用于耦联两个变速器输入轴的切换元件(L)，其中能接通至少八个能动力换挡的前进挡和至少一个倒挡，并且其中五个齿轮平面设置成使得通过所述切换元件(L)能接通至少一个能动力换挡的迂回挡。所述五个齿轮平面能通过在第二变速器输入轴上的两个固定齿轮并且通过在第一变速器输入轴上的三个固定齿轮以及在第一中间轴上的五个空套齿轮和在第二中间轴上的三个空套齿轮实现。

    双离合器变速器
    50.
    发明授权
    双离合器变速器 失效

    公开(公告)号：CN101802452B

    公开(公告)日：2013-01-09

    申请号：CN200880107719.8

    申请日：2008-10-08

    Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    Inventor： W·里格尔

    IPC: F16H3/00 ,  F16H3/093

    CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/0091 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233

    Abstract: 一种双离合器变速器，其包括：两个离合器(K1、K2)，所述离合器的输入端与一驱动轴(w_an)连接并且所述离合器的输出端分别与两个相互同轴布置的变速器输入轴(w_K1、w_K2)的其中一个相连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07、08)的挡位齿轮；在两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)上不可相对旋转地设置的且构成为固定齿轮(12、13、14、15)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分与空套齿轮(01、02、03、04、05、06、07)相啮合；多个耦合装置(A-B、C-D、E、E-F、F-G、G)，用于将空套齿轮(01、02、03、04、05、06)与中间轴(w_v1、w_v2)不可相对旋转地连接；相应在两个中间轴(w_v1、w_v2)上固定的从动齿轮对(09、10)，其相应与一从动轴(w_ab)的齿轮相连接；至少一个切换元件(H)，用于将两个变速器输入轴(w_K1、w_K2)相耦合，其中能够接通至少七个可动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7)和至少一个倒车挡(RA1、R1)。将四个齿轮平面(01-05；02-13、02-06；03-06、03-07；04-07、04-15、04-08)如此设置，使得经由切换元件(H)能够接通至少一个可动力换挡的迂回挡。

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